아마루베역

1. 개요

아마루베역은 1959년 일본국유철도 산인 본선에 개업한 역이다. 1986년 아마루베 철교 열차 추락 사고가 발생했고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2008년 아마루베 철교 공사를 위해 가설 통로와 건널목이 설치되었으며, 2010년 공사로 인해 영업이 일시 중지되기도 했다. 단식 1면 1선 구조의 지상역으로, 아마루베 철교가 인접해 있으며, 2016년 기준 하루 평균 승차 인원은 55명이다.

2. 역사

1959년 4월 16일, 일본국유철도 산인 본선 요로이 역과 구타니 역 사이에 아마루베역이 신설되었다. 역 이름과 지명의 읽는 법은 같지만, 한자 표기가 다른데, 이는 1930년에 개설된 키신선의 요베역과의 중복을 피하기 위해서였다.

아마루베역은 도요오카역 관리의 무인역으로, 자동 발권기나 승차역 증명서 발행기는 설치되어 있지 않다.

역 신설에는 지역 주민들의 요구가 강하게 반영되었다. 1950년대까지 요베 마을 주민들은 산인 본선을 이용하기 위해 아마베 철교를 걸어서 건너야 했다. 1955년 지역 주민들이 국철에 강력하게 역 설치를 요구하고, 초등학생이 현 지사에게 역 설치를 바라는 편지를 쓰는 등 적극적인 활동을 한 결과, 역 설치가 결정되었다. 건설 당시 주민들도 역 만들기에 참여했으며, 그 모습을 그린 벽화가 승강장 옆에 있었지만, 신 철교 건설 공사 시작 후 철거되었다.

아마루베역은 제3회 긴키의 역 백선 선정역이기도 하다.

2.1. 연혁

* 1959년 4월 16일: 일본국유철도 산인 본선 요로이 역 ~ 구타니 역 사이에 신설 개업.
* 1986년 12월 28일: 아마루베 철교 열차 추락 사고 발생.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 됨.
* 2004년 5월 3일: 봄방학, 골든 위크, 여름방학 등 다객시에 임시 열차 쾌속 열차 "아마루베 로망호" 운행 시작, 해당 열차 정차역이 됨. (2009년까지)
* 2008년 2월 29일: 아마루베 철교 공사를 위해 가설 통로와 건널목이 설치됨.
* 2010년
7월 17일: 아마루베 철교 공사를 위해 이날부터 열차 운행 중지 (버스 대행), 영업 일시 휴지.
8월 12일: 아마루베 철교 가설 완료에 따라 영업 재개. 승강장에서 보면 기존과 반대쪽에 선로가 이설됨.
* 2022년 10월 1일: 조직 개편에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 됨.

2.2. 아마루베 철교 열차 추락 사고

1986년 12월 28일 : 아마루베 철교 열차 추락 사고 발생.

3. 역 구조

아마루베역은 단식 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 봉선역으로 분류되며, 도요오카 방면과 하마사카 방면 열차가 승강장을 함께 사용한다.

3.1. 시설

단식 1면 1선 구조의 지상역으로, 승강장은 양방향 공용이다. 정류소로 취급되고 있으며, 철거된 아마루베 철교의 옛 교량 일부 재료를 재활용해 만든 벤치가 설치되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.

하마사카 방면으로 향하여 오른쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류소)이다. 분기기나 절대 신호기를 갖지 않은 봉선역으로, 승강장은 도요오카 방면과 하마사카 방면 열차가 공용으로 사용한다. 역 화장실은 노후화 및 교량 가설 공사 때문에 폐쇄되었다가 신교량 완공 후에 신설되었다.

아마베 교량 가설 전의 승강장은 하마사카 방면으로 향하여 왼쪽에 있었고, 산의 사면을 등진 장소에 있었다. 거기에서 선로 반대 방향으로 마을로 내려가는 통로가 있었지만, 교량 가설에 따라 이 공간에 새롭게 선로를 설치하면서 구내 건널목이 신설되고 새 통로가 설치되었다. 신교 사용 개시에 따른 선로 부설 변경으로 구내 건널목은 없어졌다.

교량 가설에 따른 영업 재개와 함께 구교에서 사용되던 강재를 절단한 벤치가 승강장에 설치되었다.

배리어 프리 설비로는 다목적 화장실과 슬로프가 있다. 또한, 인접한 아마베 철교 「하늘의 역」에 지상과 연결된 엘리베이터가 설치되어 있으며, 6:00 - 23:00 사이에는 이 엘리베이터를 통해 승강장으로 접근할 수 있다(당역을 발착하는 모든 열차는 엘리베이터 운용 시간 내에 운행된다).

3.2. 배리어 프리

아마베 철교 「하늘의 역」에 지상과 직결된 엘리베이터가 설치되어 있어, 6:00 - 23:00 사이에는 이 엘리베이터를 통해 승강장으로 접근할 수 있다(당역을 발착하는 열차는 모두 엘리베이터 운용 시간 내이다). 배리어 프리 설비로는 다목적 화장실과 슬로프가 있다.

4. 역세권 정보

아마루베 철교가 역 바로 동쪽에 있다. 역 뒤편에는 철교를 볼 수 있는 전망대가 있었으나, 새 교량 건설 공사 때문에 2008년 4월 11일부터 폐쇄되었다. 이후 2010년 11월 3일에 다시 개방되었다.

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아마루베 집락은 철교 바로 아래에 있으며, 역에서부터 긴 비탈길을 내려가야 한다. 이 비탈길은 계단이 없고 경사가 급해 눈이 쌓이는 겨울에는 미끄러져 떨어질 위험이 있다. 또한 폭이 좁아 자동차는 통행할 수 없으며, 비탈길 아래에 주차장이 설치되어 있다. 이 길도 철교 공사로 인해 2008년 (헤이세이 20년) 2월에 일부 변경되었다. 2017년 (헤이세이 29년) 11월 26일, 인접한 아마루베 철교 "하늘의 역"에 엘리베이터가 정비되었다.

역 주변 시설은 다음과 같다.

* 아마루베 철교
* 아마루베 해수욕장
* 아마루베 우체국
* 향미정립 아마루베 초등학교
* 국도 제178호선
* 미치노에키 아마루베
* 아마루베 철교 "하늘의 역"

5. 이용 현황

2016년^일본어 하루 평균 승객은 55명이었다.

효고현 통계서에 따르면, 2016년도의 1일 평균 승차 인원은 55명이다.

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

6. 사진

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7. 인접역

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