요베역
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1. 개요
요베역은 효고현 히메지시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기신선의 역이다. 1930년 9월 1일 철도성 히메쓰선의 종착역으로 개업했으며, 이후 노선 연장 및 변경을 거쳐 기신선 소속이 되었다. 1961년 화물 취급이 중단되었고, 1971년 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본에 이관되었으며, 2016년 ICOCA 서비스가 개시되었다. 2024년 12월 1일부터는 미도리의 창구 영업 종료와 함께 종일 무인화되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 주변에는 국도 29호선, 효고현립대학 등이 위치해 있다.
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| 요베역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 요베 역 |
| 원어 역 이름 | 余部駅 (Yobe-eki) |
 | |
| 주소 | 일본 효고현 히메지시 아오야마키타 1-25-1 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기신 선 |
| 히메지로부터의 거리 | 6.1 km |
| 승강장 수 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 요베 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1930년 9월 1일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객수 | 2,228명 |
| 승객수 통계 연도 | 2019년 |
| 노선 정보 | |
| 시스템 | JR 서일본 |
| 노선 | 기신 선 |
| 비고 | 일반 열차 |
| 이전 역 | 오이치 역 |
| 다음 역 | 하리마다카오카 역 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 요헤 (과거: 요베) |
2. 역사
요베역은 1930년 9월 1일 철도성 히메쓰선의 종착역으로 개업했으며[4], 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다. 비록 6.1km의 짧은 구간이지만 아보시 종합 차량소 여부 파견소(구 히메지 철도부)로의 입출고를 겸하여 히메지역과 요베역 간의 구간 열차가 설정되어 있다[4].
역 이름은 건설 당시 소재지였던 시카마군 여부촌에서 유래했다. 히메지시에는 이보 강 동쪽에 이보군 여부촌을 전신으로 하는 '여부구'라는 광역 지명이 존재하지만, 요베역은 이 구역에서 직선 거리로 약 9km 떨어진 유메사키 강 서쪽에 위치하고 있어 직접적인 관련은 없다.
여부교(아마루베 철교)로 유명한 산인 본선의 아마베역( 餘部駅|아마루베에키일본어 )과는 한자 표기는 같지만 읽는 방법이 다르다. 아마베역은 소재지가 '미카타군 가미초 가스미구 여부'이지만, 역 개설이 요베역보다 늦은 1959년이었기 때문에 요베역과의 중복을 피하기 위해 다른 읽는 법을 사용한 것으로 여겨진다[5].
2. 1. 일본국유철도 시대
요베역은 1930년 9월 1일에 철도성 히메쓰선의 종착역으로 개업했다[4]. 이후 노선 연장 및 변경을 거쳐 기신선의 일부가 되었다. 일본국유철도(JNR) 시대의 주요 연혁은 다음과 같다.- 1931년 12월 23일: 히메쓰선이 당역에서 히가시하사키역까지 연장되면서 중간역이 되었다.
- 1934년 11월 28일: 히메쓰선이 히메쓰동선으로 개칭되면서 당역도 그 소속이 되었다.
- 1936년
- * 4월 8일: 히메쓰동선이 히메쓰선의 일부가 되면서 당역도 그 소속이 되었다.
- * 10월 10일: 히메쓰선이 기신선의 일부가 되면서 당역도 그 소속이 되었다.
- 1961년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다[6].
- 1971년 3월 1일: 수하물 취급이 폐지되고[7], 무인역이 되었다[8].
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)에 당역을 이관되면서 일본국유철도 시대는 막을 내렸다.
2. 2. JR 서일본 시대
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되었다.2006년 (헤이세이 18년) 7월에는 히메지시에 의한 역전 광장 정비 사업이 완료되어, 역전 로터리와 버스 정류장 등이 사용되기 시작했다. 같은 해 7월 18일부터는 현립 대학교 공학부(히메지 서사 캠퍼스)로 가는 노선 버스가 2008년 3월 30일까지 시험 운행되었으며, 2008년 4월 1일부터는 운행이 중단되었다.
2008년 (헤이세이 20년) 4월 1일에는 신키 버스의 3개 노선(33~35계통)이 이 역으로 운행을 시작했다.
2009년 (헤이세이 21년) 3월 1일에는 미도리의 창구가 영업을 시작했으며, 같은 해 4월 하순부터 8월경까지 신형 차량인 Kiha 122·127계 도입에 맞춰 승강장 개조 공사가 이루어졌다.
2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일부터는 ICOCA 서비스가 시작되어 IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되었다.
2024년 (레이와 6년) 11월 30일에는 미도리의 창구 영업이 종료되었고[9], 다음 날인 12월 1일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다[9].
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로[4], 열차 교환이 가능하다. 역무원이 없는 무인역으로 운영된다[4].
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다[4]。 배선은 1선 스루 방식이 아니다. 안전 측선은 히메지 방면 2번 선과 하리마신구 방면 1번 선에 각각 설치되어 있다. 양쪽 승강장을 연결하는 육교는 없으며, 구내 건널목을 통해 승강장 간 이동이 가능하다[4]。역사는 목조 건물이다[4]。 역사 내부에는 대합실, 개찰구, 자동 발권기가 설치되어 있다. 구내 건널목은 승강장 연결뿐 아니라 역 뒤편으로도 이어져 있어, 역사를 통하지 않고 승강장으로 바로 출입할 수 있다.
※ 공사 전까지는 승강장 번호가 없었으나, 공사 완료 후 설정되었다. 역사 건물 쪽이 2번 승강장이다.
3. 2. 시설
역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다[4]. 배선 방식은 1선 스루가 아니며, 안전 측선은 히메지 방면 2번선과 하리마신구 방면 1번선에 각각 설치되어 있다. 양쪽 승강장을 연결하는 육교는 없으며, 승강장 사이는 구내 건널목을 통해 이동할 수 있다[4].역사는 목조로 지어졌으며[4], 내부에는 대합실, 개찰구, 자동 발권기가 설치되어 있다. 역은 무인역으로 운영된다. 구내 건널목은 두 승강장을 연결할 뿐만 아니라 역 뒤편으로도 이어져 있어, 역사를 거치지 않고 역 뒤편에서 바로 승강장으로 들어갈 수 있는 구조이다.
4. 이용 현황
효고현 통계서[10]에 따르면, 2021년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''2,055명'''이다.[11] 이는 기신선의 역 중에서 히메지 역 다음으로 이용객이 많으며, 기신선 단독 역 중에서는 가장 많다.
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 아래와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 1,753 |
| 2001년 | 1,686 |
| 2002년 | 1,627 |
| 2003년 | 1,675 |
| 2004년 | 1,679 |
| 2005년 | 1,650 |
| 2006년 | 1,646 |
| 2007년 | 1,694 |
| 2008년 | 1,736 |
| 2009년 | 1,676 |
| 2010년 | 1,751 |
| 2011년 | 1,856 |
| 2012년 | 1,949 |
| 2013년 | 2,081 |
| 2014년 | 2,041 |
| 2015년 | 2,113 |
| 2016년 | 2,191 |
| 2017년 | 2,265 |
| 2018년 | 2,254 |
| 2019년 | 2,228 |
| 2020년 | 1,787 |
| 2021년 | 1,909 |
| 2022년 | 2,055 |
5. 역 주변
역 주변의 주요 시설 및 지리적 특징은 다음과 같다.
- 국도 제29호선
- 효고현립대학 히메지 쇼샤 캠퍼스, 히메지 공학 캠퍼스
- 효고현립 히메지쇼시 고등학교
- 아보시 종합 차량소 아베 분소 (구 히메지 철도부)
- 효고현도 제724호 히메지 신구 선 - 과거의 인바 가이도이며, 국도 제29호선의 옛길이기도 하다.
- 오시라스바시 - 역에서 가장 가까운 스고가와를 건너는 다리이다.
- 三相電機|산소 덴키일본어
역 이름은 건설 당시 소재지였던 시카마군 여부촌에서 유래했다. 이보군 여부촌을 전신으로 하는 히메지시의 광역 지명 '여부구'와는 이름이 같지만, 이보강 동쪽에 위치한 여부구와는 약 9km 떨어져 있으며 직접적인 관련은 없다. 또한, 산인 본선의 아마루베역(餘部駅, あまるべえき)과는 한자 표기는 같으나 읽는 법이 다르다. 아마루베역은 요베역보다 늦은 1959년에 개업했는데, 역명 중복을 피하기 위해 다른 발음을 사용한 것으로 여겨진다.[5]
요베역에서 약 700m 남동쪽에는 유메사키강이 지류인 스고가와와 합류한다. 히메신선은 이 합류점 남쪽에서 유메사키강을 건너며, 하리마타카오카역과 요베역 사이 구간의 북쪽 차창을 통해 합류 지점을 볼 수 있다.
2015년 3월에 개정된 "히메지시 도시 계획 마스터 플랜"[12]에서는 요베역 주변 지역을 히메지시의 중심 핵인 히메지역에 이어, 시 서부 지구의 "지역 핵"으로 지정하였다.
5. 1. 버스 노선
가장 가까운 버스 정류장은 "요베역 앞"이다.| 정류장명[13] | 운행 사업자 | 노선명・계통・행선지 |
|---|---|---|
| 요베역 앞 | 신키 버스 | 31계통・32계통・33계통：히메지역 (북구) / 야마자키 34계통：히메지역 (북구) / 그린 스테이션 시시가쓰보 35계통：히메지역 (북구) / 미도리다이 |
6. 인접 역
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第3巻 京都北部・兵庫エリア
Kodansha
[3]
웹사이트
兵庫県統計書令和元年(2019)
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2022-05-11
[4]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[5]
서적
余部鉄橋物語
신潮社
2010-07-30
[6]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[7]
뉴스
日本国有鉄道公示第82号
1971-02-27
[8]
뉴스
通報 ●姫新線播磨高岡、余部、千本、西栗栖及び上月駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道총재실문서과
1971-02-27
[9]
웹사이트
余部駅 {{!}} 駅情報：JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
2024-10-28
[10]
url
兵庫県統計書
http://web.pref.hyog[...]
[11]
url
兵庫県統計書令和2年版
https://web.pref.hyo[...]
[12]
웹사이트
姫路市都市計画マスタープランの公表
https://www.city.him[...]
姫路市
2015-06-24
[13]
웹사이트
姫路北部 運行系統図 神姫バス
https://www.shinkibu[...]
神姫バス
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