아와카모역
1. 개요
아와카모역은 1914년 도쿠시마 본선 개통과 함께 영업을 시작한 역으로, 여러 차례 무인화와 유인화를 반복했다. 2012년에는 지역 커뮤니티 공간이 역 건물 내에 설치되었으나, 2024년에는 다시 무인화될 예정이며 역 건물 해체도 계획되어 있다. 역은 2면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 도쿠시마선 열차가 운행한다.
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| 역 이름 | 아와카모역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Awa-Kamo-yeok |
| 소재지 | 도쿠시마현 미요시군 히가시미요시정 가모 2839 |
| 좌표 | 34°02′13.43″N 133°55′35.42″E |
|---|
| 운영 주체 | JR 시코쿠 |
|---|---|
| 노선 | 도쿠시마 선 |
| 역 번호 | B22 |
| 영업 거리 | 쓰쿠다 기점 6.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 부대 시설 | 2개의 측선 |
| 접근성 | 섬식 승강장은 육교로 연결됨 |
| 역 상태 | 무인역 (간이 위탁 판매소 있음) |
| 개업일 | 1914년 3월 25일 |
|---|---|
| 전보 약호 | 카모 |
| 2014년 승차 인원 | 242명 |
|---|
| 이전 역 | 미카모역 (B21) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 2.1km |
| 다음 역 | 쓰지역 (B23) |
| 다음 역 간 거리 | 5.1km |
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히가시미요시정 -
도쿠시마선
도쿠시마선은 시코쿠 여객철도가 도쿠시마현에서 운영하는 67.5km의 비전철화 단선 철도 노선으로, 1899년 개통 이후 국유화, 노선명칭 변경, 연장 등을 거쳐 현재에 이르렀으며, 특급열차 '켄잔'과 일반 여객열차가 운행되고, 코로나19 이후 이용객 수가 회복세에 있지만 지속적인 영업 적자를 기록하고 있다. -
히가시미요시정 -
아시로촌
아시로촌은 1889년 아이치현 니시카모군에 설치된 촌으로, 요시노강과 구로카와하라다니강을 끼고 있었으나 철도 교통은 미비했고, 1955년 히루마정과 합병되어 미요시정으로 개편되면서 폐지되었다. -
도쿠시마선 -
시모우라역
시모우라역은 JR 시코쿠 도쿠시마 선의 무인역으로, 가솔린차 전용 정류장으로 개업 후 휴업을 거쳐 재개업했으며 단선 승강장과 대합실을 갖춘 간이역이고 주변에 교육 시설, 우체국, 국도, 버스 노선이 있다. -
도쿠시마선 -
아와한다역
아와한다역은 일본 도쿠시마현 쓰루기정에 있는 JR 시코쿠 도쿠시마 선의 철도역으로, 간이 위탁역으로 운영 중이다. -
1914년 개업한 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
1914년 개업한 철도역 -
백양사역
백양사역은 전라남도 장성군에 위치한 호남선 지상역으로, 1914년 사거리역으로 개업하여 1967년 현재 역명으로 변경되었고, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 있으며, ITX-새마을과 무궁화호가 정차한다.
2. 역사
아와카모역은 1914년 3월 25일 일본국유철도(JGR)가 도쿠시마 본선을 아와야마카와에서 아와이케다까지 연장하면서 중간역으로 개업했다. 이후 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 소속이 되었고, 1988년 6월 1일에는 노선명이 도쿠시마선으로 변경되었다.
개업 이후 유인역과 무인역을 오가며 운영 방식에 변화가 있었다. 1985년에 처음 무인역이 되었다가 1988년에 다시 유인역이 되었고, 2010년에 다시 무인화되었다. 2012년에는 지역 활성화를 위해 역 건물 내에 커뮤니티 공간인 加茂ふれあい館さくらひろば일본어가 설치되어 간이 위탁 방식으로 운영되기도 했으나, 2015년경 창구 판매가 중단되고 2019년에는 자동 발권기도 철거되었다. 2024년경에는 다시 완전 무인화되었으며, 같은 해 10월경에는 역 건물이 해체되었다.
2.1. 일본국유철도 시대
아와카모역은 1914년 3월 25일 일본국유철도(JGR)가 도쿠시마 본선을 아와야마카와에서 아와이케다까지 연장하면서 건설된 여러 중간역 중 하나로 개업했다. 1987년 4월 1일에 JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 아와카모역은 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 관할이 되었다. 1988년 6월 1일, 노선은 도쿠시마선으로 개칭되었다.
2012년에는 지역 자치 단체가 지역 명소 팜플렛을 비치하고 자전거 대여 서비스를 제공하며 지역 특산물을 판매하고 일부 열차 티켓을 판매하는 加茂ふれあい館さくらひろば일본어를 설립했다.
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1914년 (다이쇼 3년) | 3월 25일 | 영업 개시 |
| 1985년 (쇼와 60년) | 2월 1일 | 업무 위탁역에서 무인역으로 변경 |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해 시코쿠 여객철도가 계승 |
| 1988년 (쇼와 63년) | 3월 | 역무원을 재배치하여 유인역으로 변경 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 10월 1일 | 모든 특급 열차가 정차하게 됨 (이전에는 일부만 정차) |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 10월 1일 | 다시 무인화 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 4월 7일 | 역 건물 내에 커뮤니티 공간 "加茂ふれあい館さくらひろば일본어" 오픈 |
| 7월 2일 | 간이 위탁 개시 | |
| 2015년 (헤이세이 27년)경 | 창구 판매 중단 | |
| 2019년 (헤이세이 31년/레이와 원년) | 4월 이후 | 자동 발권기 철거 |
| 2024년 (레이와 6년)경 | 재차 무인화 | |
| 10월경 | 역 건물 해체 |
2.2. JR 시코쿠 시대
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 아와카모역은 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 관할이 되었다. 1988년 6월 1일, 노선은 도쿠시마선으로 이름이 바뀌었다.
2012년에는 지역 자치 단체가 역 건물 내에 커뮤니티 공간인 '가모 후레아이칸 사쿠라 히로바'를 설치했다. 이곳에서는 지역 명소 팜플렛 비치, 자전거 대여 서비스 제공, 지역 특산물 판매, 일부 열차 티켓 판매 등의 업무를 수행했다.
2.3. 역 건물 재건축 문제
2020년 2월, JR 시코쿠는 히가시미요시정에 아와카모역 역사의 재건축을 통보했다. 그러나 히가시미요시정은 비용 등의 문제로 역사의 무상 양도를 거절했다. 이 과정에서 인근 주민들에게 재건축에 대한 설명회가 열리지 않았고, 이에 일부 주민들은 역사 철거에 반대하는 서명 운동을 시작했다. 같은 해 12월 22일, 주민 846명의 반대 서명이 히가시미요시 정장에게 제출되었다.
히가시미요시정은 역사의 해체는 불가피하다는 입장을 보였다. 정은 JR 서일본 관할 산인 본선의 소노바라역 사례를 참고하여, 기존 역사를 철거하고 목조 평가 건물에 화장실이 포함된 새로운 역사를 짓는 방안을 검토하고 있다. 이에 반발한 주민들은 같은 해 3월 31일부터 역사 철거 반대를 위한 [https://www.change.org/p/jr阿波加茂駅舎の建て替えによる簡素化に反対します?utm_source=share_petition&utm_medium=custom_url&recruited_by_id=f2dd01b0-cfaf-11ed-9ea8-5773e7ab9fca 온라인 서명 운동]도 시작했다.
3. 역 구조
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섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다. 주 선로 외에 2개의 측선이 분기된다.
과거에는 역무원이 배치되어 있었으나, 2010년 10월 1일 JR 시코쿠가 매표소를 폐쇄하면서 무인역이 되었다. 이후 2012년 역사를 개조하여 시립 정보 센터 "가모 후레아이관 사쿠라 히로바"가 문을 열었고, 일부 승차권을 판매하는 간이 위탁역 업무를 시작했다. 그러나 이 위탁 판매는 2017년 2월 1일부로 중단되었으며, 역에 설치되었던 자동 발권기 역시 늦어도 2020년 2월에는 철거되었다. 2024년경에는 다시 완전한 무인역이 된 것으로 보인다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 주 선로 외에 2개의 측선이 있다.
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과거에는 역무원이 배치되어 있었으나, 2010년 10월 1일부로 무인역이 되었다. 이후 역사를 개조하여 2012년 4월 7일에 "가모 후레아이관 사쿠라 히로바"라는 이름의 시립 정보 센터가 문을 열었고, 같은 해 7월 2일부터는 월요일, 수요일, 금요일 오전에 한해 정기권, 6매 회수권, 자유석 특급 회수권 등을 판매하는 간이 위탁 업무를 시작했다. 그러나 이 위탁 판매는 2017년 2월 1일에 중지되었고, 2024년 경에는 다시 완전한 무인역이 된 것으로 보인다. 자동 발권기도 설치되어 있었지만, 늦어도 2020년 2월에는 철거되었다.
정기 열차 운행 시 1번 승강장은 주로 아나부키 및 도쿠시마 방면 상행 열차가 사용하지만, 아와이케다 방면에서 온 하행 열차가 1번 승강장으로 들어와 회차하는 것도 가능하며 드물게 사용된다. 2번 승강장은 아와이케다 방면 하행 열차가 사용한다.
3.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 주 선로에서 2개의 측선이 분기된다. 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다. 정기 열차 운행 시 1번 승강장으로는 주로 도쿠시마 방면 열차만 진입하지만, 아와이케다 방면에서 1번 승강장으로 들어와 회차하는 것도 가능하며, 드물게 사용된다.
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과거에는 역무원이 배치되어 있었으나, JR 시코쿠는 2010년 10월 1일부로 매표소를 폐쇄하고 완전한 무인역으로 전환했다. 이후 역사를 개조하여 2012년 4월 7일에 "가모 후레아이관 사쿠라 히로바"라는 이름의 시립 정보 센터가 문을 열었다. 같은 해 7월 2일부터는 이 센터에서 월요일, 수요일, 금요일 오전에 한해 정기권, 6매 회수권, 자유석 특급 회수권 등 일부 종류의 승차권을 판매하는 간이 위탁역 업무를 시작했다. 그러나 이 위탁 판매는 2017년 2월 1일부로 중단되었으며, 역에 설치되어 있던 자동 발권기 역시 늦어도 2020년 2월에는 철거되었다. 이후 2024년경 완전 무인화된 것으로 보인다.
4. 이용 현황
1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
* 히가시미요시 정청
* 미카모 자동차학교
* 도쿠시마현도 제44호 미카모히가시이야마 선
5.1. 버스 노선
아와카모역 주변에는 국도 제192호선이 지나가며, 히가시미요시 정사무소가 근처에 위치한다. 역 주변에서 이용 가능한 버스 노선은 다음과 같다.
* [[시코쿠 교통]]: '가모역 북' 정류장에서 이용 가능하다.
* [[히가시미요시정]] 정영 버스: '가모역 앞 북' 정류장에서 이용 가능하다.