아이즈토요카와역
1. 개요
아이즈토요카와역은 일본 철도성에서 1934년 11월 1일에 개업한 역이다. 1945년 영업이 중지되었다가 1946년에 재개업했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 승계했다. 2012년 시간표 개정으로 일부 열차가 기동차로 변경되어 하루 왕복 1회가 추가 정차하며, 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q티켓 서비스를 시작했다. 단선 승강장 1개가 있는 무인역으로, 2000년부터 2004년까지 하루 평균 승차 인원은 5~8명 수준이었다. 역 주변에는 기타카타 시립 공민관, 학교, 농업 협동조합 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 아이즈토요카와역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 会津豊川駅 |
| 로마자 역 이름 | Aizu-Toyokawa-eki |
| 위치 | 후쿠시마현 기타카타시 도요카와마치 이치이 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 소속 노선 | 반에쓰사이선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 영업 거리 | 고리야마 기점 79.5km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1934년 11월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 일부 보통 열차는 통과함 |
| 승차 인원 (2004년) | 8명 |
| 인접 역 | 이전 역: 우바도 (2.0km) 다음 역: 기타카타 (1.7km) |
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| 전보 약호 | 아요 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 동일본 아이즈토요카와역 공식 웹사이트 |
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기타카타시의 철도역 -
오기노역
오기노역은 반에쓰사이 선의 고리야마역에서 97.2km 떨어진 지점에 위치한 동일본 여객철도 소속의 간이 위탁 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며 1914년 개업 이후 1987년 JR 동일본으로 이관, 2023년 기준 하루 평균 21명이 이용한다. -
기타카타시의 철도역 -
시오카와역
시오카와역은 일본 후쿠시마현 기타카타시에 위치한 JR 동일본 반에쓰사이선의 지상역으로, 간이 위탁역이며 무가 저택풍 건물을 사용하고 2023년 하루 평균 248명이 승차했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
반에쓰사이선 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
반에쓰사이선 -
반다이아타미역
반다이아타미역은 후쿠시마현 고리야마시에 있는 JR 동일본 반에쓰사이선 철도역으로, 아타미역으로 개업하여 이와시로아타미역을 거쳐 현재의 역명으로 변경되었고, 도호쿠의 역 100선에 선정되었으며, 고리야마역이 관리하는 업무 위탁역으로 2면 2선의 승강장을 갖추고 반다이아타미 온천 주변에 위치하며 하루 평균 승차 인원은 212명이다.
2. 역사
1934년 일본 철도성의 역으로 개업한 아이즈토요카와역은 1945년부터 1946년까지 1년간 영업이 중지되었다가 재개되었다. 1987년 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 네트워크에 흡수되었다.
1934년 당시 기동차가 아이즈 지방에 투입되어 짧은 구간을 운행하기 시작하면서, 버스와의 경쟁에서 유리한 위치를 확보하기 위해 역을 증설하게 되었고, 그 결과 아이즈토요카와역이 설치되었다. 이 때문에 장거리 열차는 통과하고, 구간 운행 열차만 정차하는 형태가 되었다. 전시 중 석유 소비 규제로 기동차가 폐지되면서 이러한 역들이 함께 폐지되거나, 모든 열차가 정차하는 일반적인 역으로 바뀌는 경우가 많았지만, 아이즈와카마쓰역 - 기타카타역 구간에는 일부 열차만 정차하는 역이 그대로 남아있게 되었다.
2.1. 연표
* 1934년 11월 1일: 일본 철도성의 역으로 영업 개시.
* 1945년 6월 10일: 영업 중지.
* 1946년 6월 10일: 영업 재개.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
* 2012년 3월 17일: 다이어 개정으로 전차 일부가 기동차화되어 하루 왕복 1회 추가 정차.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 시작.
3. 역 구조
아이즈토요카와 역은 단일 양방향 선로를 운행하는 단선 승강장 1개가 있는 무인역이다.
지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 역 건물이나 화장실은 설치되어 있지 않다.
아이즈 총괄 센터(아이즈와카마츠 역)가 관리한다.
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4. 이용 현황
福島県일본어 통계 연감에 따르면, 2000년부터 2004년까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다. 도요카와정의 집락 내에 위치해 역 주변에 다수의 민가가 있지만, 정차하는 열차가 적어 승차 인원도 적다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 (平成일본어 12년) | 5 |
| 2001년 (平成일본어 13년) | 5 |
| 2002년 (平成일본어 14년) | 5 |
| 2003년 (平成일본어 15년) | 5 |
| 2004년 (平成일본어 16년) | 8 |