시오카와역
1. 개요
시오카와역은 일본 후쿠시마현 기타카타시에 있는 JR 동일본 반에쓰사이선의 지상역이다. 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 갖춘 역으로, 간이 위탁역으로 운영되며, 키타카타시가 수탁하고 키타카타 관광 물산 협회가 실제 업무를 위탁받고 있다. 무가 저택풍 건물인 시오카와 후레아이 회관이 역 건물로 사용되며, 2023년도 하루 평균 승차 인원은 248명이다. 1904년 이와코시 철도역으로 개업했으며, 국유화, 급행 열차 정차, 화물 취급 중단 등의 역사를 거쳤다.
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| 위치 | 후쿠시마현 기타카타시 시오카와마치 이시바시 851-2 (후쿠시마현 기타카타시 시오카와정자 이시바시 851-2) |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 반에쓰사이선 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1904년 1월 20일 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 일일 승차 인원 | 248명 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
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| 소속 노선 | 반에쓰사이선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 고리야마 기점 75.1km |
| 전 역 | 오이카와 |
| 전 역 간 거리 | 1.9km |
| 다음 역 | 우바도 |
| 다음 역 간 거리 | 2.4km |
| 전보 약호 | 시오←시ヲ |
|---|---|
| 역 번호 | 해당 사항 없음 (역 번호 정보가 제공되지 않음) |
| 반에쓰사이선 (쾌속) | 왼쪽: 기타카타 (기타카타 방면) 오른쪽: 아이즈와카마쓰 역 (아이즈와카마쓰 방면) |
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| 반에쓰사이선 (쾌속 아가노) | 왼쪽: 기타카타 (기타카타 방면) 오른쪽: 아이즈와카마쓰 역 (아이즈와카마쓰 방면) |
| 반에쓰사이선 (보통) | 왼쪽: 우바도 (고리야마 방면) 오른쪽: 오이카와 (아이즈와카마쓰 방면) |
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기타카타시의 철도역 -
오기노역
오기노역은 반에쓰사이 선의 고리야마역에서 97.2km 떨어진 지점에 위치한 동일본 여객철도 소속의 간이 위탁 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며 1914년 개업 이후 1987년 JR 동일본으로 이관, 2023년 기준 하루 평균 21명이 이용한다. -
기타카타시의 철도역 -
우바도역
우바도역은 1934년 개업한 후쿠시마현 기타카타시에 위치한 동일본 여객철도 반에쓰사이선의 무인 철도역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며 역 주변에는 국도 제121호선과 우바도 강이 흐른다. -
반에쓰사이선 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
반에쓰사이선 -
반다이아타미역
반다이아타미역은 후쿠시마현 고리야마시에 있는 JR 동일본 반에쓰사이선 철도역으로, 아타미역으로 개업하여 이와시로아타미역을 거쳐 현재의 역명으로 변경되었고, 도호쿠의 역 100선에 선정되었으며, 고리야마역이 관리하는 업무 위탁역으로 2면 2선의 승강장을 갖추고 반다이아타미 온천 주변에 위치하며 하루 평균 승차 인원은 212명이다. -
일본화물철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본화물철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
아이즈 총괄 센터가 관리하는 간이 위탁역으로, 매표소가 설치되어 있다. 역 업무는 기타카타시가 수탁하고, 실제 운영은 기타카타 관광 물산 협회에 재위탁하고 있다.
현재 역사로 사용되는 무가 저택풍 건물은 '시오카와 후레아이 회관'으로, 기타카타시가 관리한다. 1층에는 매표소, 대합실, 화장실 (수세식 화장실), 자동 판매기 외에도 도서 코너와 시민 작품 전시장 등이 마련되어 있으며, 2층에는 회의실과 집회실이 있다. 원래의 시오카와역 역사는 시오카와 후레아이 회관에서 1번 승강장 쪽으로 나와 오른편에 위치한 유리로 된 대합실 건물이다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다.
쾌속 열차 "SL 반에쓰 모노가타리"는 상행 열차만 정차하는데, 이는 신호 설비 문제로 하행 열차가 정차할 수 있는 승강장의 유효 길이가 부족하기 때문이다.
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3. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 248명이다.
2000년도(헤세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1904년 (메이지 37년) 1월 20일: 이와코시 철도역으로 개업했다. 일반역이었다.
* 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 이와코시 철도가 국유화되어, 관설 철도의 역이 되었다.
* 1975년 (쇼와 50년) 3월 24일: 역 구내에 시멘트 터미널 시오카와 기지를 개설했다.
* 1982년 (쇼와 57년)
* 8월 1일: 시멘트 터미널 발착을 제외한 차량 취급 화물의 취급을 폐지했다.
* 11월 15일: 급행 "이나와시로"의 쾌속 등급 변경 열차, 급행 "반다이" 고리야마 발착 열차가 1왕복씩 정차하기 시작했다.
* 1984년 (쇼와 59년)
* 2월 1일: 짐 취급을 폐지했다.
* 3월 14일: 급행 "아가노"가 쾌속 열차로 등급이 변경됨에 따라, 이 역에는 모든 정기 열차가 정차하게 되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본과 JR 화물의 역이 되었다.
* 1991년 (헤이세이 3년) 3월: 시오카와 후레아이 회관이 완성되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 15일: 화물 열차의 운행이 종료되었다.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스를 개시했다.
5. 역 주변
* 시오카와 후레아이 회관 (역 건물 내)
* 시오카와 창고 사료관
* 기타카타시청 시오카와 종합 지소 (구 시오카와정청)
* 기타카타시 시오카와 복지 센터 (시오카와 공민관)
* 시오카와 우체국
* 기타카타 시립 시오카와 초등학교
* 기타카타 시립 시오카와 중학교
* 아이즈노사토 유스 호텔 (중학교 맞은편)
* 이키이키 센터
* 후쿠시마현립 테크노 아카데미 아이즈
* 시멘트 터미널 아이즈 영업소
* 미츠우로코 아이즈 영업소
* 아이즈 종관 북부 도로 시오카와 나들목
* 국도 121호선
* 후쿠시마현도 127호 아이즈반게 시오카와 선
* 후쿠시마현도 209호 시오카와 정차장 선
* 닛파시강
* 고텐바 공원
* 아미타지
* 다케야 관음사 (아이즈 33 관음 8번째 성지)