부젠나가스역
1. 개요
부젠나가스역은 1911년 개업한 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 무인역이다. 닛포 본선이 지나가며, 벳푸, 오이타 방면과 나카츠, 고쿠라 방면으로 운행한다. 1965년에는 21만 명 이상이 이용했으나, 이용객 수가 감소하여 2015년에는 약 3만 명으로 줄었다. 역 주변에는 우사시립 학교, 우사시청 출장소 등이 있으며, 다이코 북부 버스 노선이 운행된다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 부젠나가스 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 豊前長洲駅 |
| 로마자 역 이름 | Buzen-Nagasu-eki |
| 소재지 | 오이타현 우사시 나가스 오구로 928 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 고쿠라 기점 71.0 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1911년 4월 22일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
| 역 코드 | 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 2015년 하루 평균 승차 인원 | 82명 |
|---|---|
| 2015년 하루 평균 승강 인원 | 162명 |
| 노선 | 닛포 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 야나기가우라역 |
| 다음 역 | 우사역 |
| 웹사이트 | 부젠나가스 역 공식 웹사이트 |
|---|
-
우사시의 철도역 -
우사역
우사역은 일본 규슈 오이타현 우사시에 위치한 JR 큐슈 닛포 본선의 역으로, 신사풍으로 개조되었으며 SUGOCA를 사용할 수 있고, 과거에는 우사 산구 철도가 경유했었다. -
우사시의 철도역 -
니시야시키역
니시야시키역은 오이타현 우사시에 있는 JR 규슈 닛포 본선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 무인역이며 SUGOCA IC 카드 사용이 가능하다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가지는 지상역이다. 1911년(메이지 44년) 개업 이래의 목조 역사가 남아있지만, 무인역이 되었다. 역사는 일본식으로 지어진 오래된 목조 건물로, 대합실과 자동 발권기를 갖추고 있으며, 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. IC 카드 SUGOCA는 출입만 가능하며, 당역에서 충전이나 구입은 불가능하다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가지는 지상역이다. 역 내 서점과 플랫폼은 과선교에서 연결된다.
현재는 무인역이며, 근거리 표 자동 매표기가 설치되어 있다. 2012년 이후에는 규슈 여객철도 IC카드 SUGOCA를 도입할 예정이다.
3. 이용 현황
1965년(쇼와 40년)에는 승차 인원이 216,711명, 하차 인원이 212,844명이었으며, 수하물(발송: 533개, 도착: 111개) 및 소화물(발송: 1,270개, 도착: 2,111개)도 취급했다. 그러나 1997년(헤이세이 9년) 50,347명에서 1998년(헤이세이 10년) 42,302명으로, 하차 인원은 50,757명에서 43,197명으로 감소하여 승하차 인원 모두 연간 5만 명을 밑돌았다. 2015년(헤이세이 27년) 승차 인원은 29,787명, 하차 인원은 29,387명이다.
1일 평균 승차 인원은 각 연도별 "https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감"의 연간 승차 인원 값을 해당 연도의 일수로 나눈 값이다.
3.1. 연도별 이용객 수 변화
| 연도 | 연간 승차 인원 | 정기권 외 승차 인원 | 정기권 승차 인원 | 1일 평균 승차 인원* | 연간 하차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965년 (쇼와 40년) | 216,711 | 48,788 | 167,923 | - | 212,844 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 64,836 | 8,277 | 56,559 | - | 70,003 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 63,923 | 13,411 | 50,512 | - | 64,317 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 67,026 | 12,115 | 54,911 | - | 69,659 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 58,726 | 11,696 | 47,030 | - | 50,044 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 57,870 | 11,499 | 46,371 | - | 59,832 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 56,536 | 10,917 | 45,619 | - | 58,413 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 55,329 | 10,457 | 44,872 | - | 56,957 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 50,347 | 10,280 | 40,067 | - | 50,757 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 42,302 | 9,494 | 32,808 | - | 43,197 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 35,709 | 7,835 | 27,874 | - | 37,664 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 32,663 | 8,630 | 24,033 | 90 | 33,984 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 25,836 | 8,835 | 17,001 | 71 | 25,621 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 21,138 | 8,000 | 13,138 | 58 | 22,474 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 15,347 | 7,302 | 8,045 | 42 | 16,411 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 16,690 | 6,801 | 9,889 | 46 | 17,906 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 14,841 | 7,146 | 7,695 | 41 | 15,185 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 18,295 | 6,582 | 11,713 | 50 | 18,830 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 20,862 | 6,095 | 14,767 | 57 | 22,580 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 19,602 | 5,788 | 13,814 | 54 | 20,931 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 18,146 | 4,729 | 13,417 | 50 | 19,653 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 20,446 | 4,661 | 15,785 | 56 | 21,032 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 22,313 | 5,598 | 16,715 | 61 | 22,036 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 23,510 | 7,102 | 16,408 | 64 | 22,543 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 28,331 | 8,408 | 19,923 | 78 | 27,594 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 32,965 | 8,320 | 24,645 | 90 | 33,350 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 29,787 | 8,365 | 21,422 | 81 | 29,387 |
* 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값.
4. 역사
일본국유철도(JGR)는 1911년 4월 22일 호슈 본선의 추가 역으로 부젠나가스역을 개업했다. 1923년 12월 15일, 호슈 본선은 닛포 본선으로 이름이 변경되었다. JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 1987년 4월 1일, 이 역은 JR 큐슈의 관할이 되었다.
* 1911년(메이지 44년) 4월 22일: 철도원에 의해 개설
* 1961년(쇼와 36년) 10월 1일: 화물 취급 중단
* 1984년(쇼와 59년)
2월 1일: 짐 취급 중단
11월 1일: 무인화
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도가 계승
* 2012년(헤이세이 24년) 12월 1일: IC 카드 SUGOCA 이용 개시
* 2018년(헤이세이 30년) 3월 17일: 시간표 개정으로 쾌속 열차 정차 중단
6. 인접역
닛포 본선(고쿠라 - 오이타) 구간은 고쿠라 - 니시코쿠라 - 미나미코쿠라 - 조노 - 아베야마공원 - 시모소네 - 구사미 - 간다 - 오바세니시코다이마에 - 유쿠하시 - 미나미유쿠하시 - 신덴바루 - 쓰이키 - 시다 - 부젠쇼에 - 우노시마 - 미케카도 - 나카쓰 - 히가시나카쓰 - 이마즈 - 아마쓰 - 부젠젠코지 - 야나기가우라 - 부젠나가스 - 우사 - 니시야시키 - 다테이시 - 나카야마가 - 기쓰키 - 오가 - 히지 - 요코쿠 - 분고토요오카 - 가메가와 - 벳푸다이가쿠 - 벳푸 - 히가시벳푸 - 니시오이타 - 오이타 (미야자키 방면)으로 이어진다.
--
--
큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 닛포 본선 상에서, 야나기가우라 - 부젠나가스역 - 우사 순으로 역이 위치한다.