야마토카미이치역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

야마토카미이치역은 1928년 3월 25일 요시노 철도 로쿠다-요시노 구간 연장과 함께 개업한 역이다. 오사카 전기 궤도, 간사이 급행 철도, 긴키 닛폰 철도를 거쳐 현재 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역으로 운영되고 있으며, 2021년 1월 6일부터 무인역으로 운영된다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 긴테쓰 특급 열차가 정차하는 유일한 단선 승강장 역이며, 요시노 정청, 요시노 가미이치 우체국 등이 역 주변에 위치해 있다. 1950년대부터 1980년대 초반까지 연간 50만 명 이상의 승객이 이용했으나, 이후 감소하여 2023년 11월 7일 기준 하루 평균 승하차 인원은 315명이다.

야마토카미이치역 - [지명]에 관한 문서

📚 더 읽어볼만한 페이지

철도 - 삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다.
긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
나라현의 철도역 - 미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다.
나라현의 철도역 - 야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다.

1. 개요
2. 역사
- 2.1. 초기 역사 (1928년 ~ 1944년)
- 2.2. 근현대 역사 (1998년 ~ 현재)
3. 역 구조
4. 이용 현황
- 4.1. 연도별 이용객 추이
5. 역 주변
6. 인접역
7. 기타

2. 역사

1928년 3월 25일 요시노 철도의 무다 - 요시노 구간 연장과 함께 개업한 야마토카미이치역은 이후 여러 회사의 합병을 거쳐 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 되었다. 초기 역사는 하위 섹션을 참조하면 된다.

1998년 2월 역 앞 주변 정비 사업이 완료되었고, 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 가능해졌으며, 2021년 1월 6일부터 무인역으로 운영되고 있다. 자세한 내용은 하위 섹션을 참조하면 된다.

2.1. 초기 역사 (1928년 ~ 1944년)

1928년 3월 25일 : 요시노 철도의 무다-요시노 구간 연장과 함께 야마토카미이치역이 개업하였다.
1929년 8월 1일 : 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병하여 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 되었다.
1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철이 합병하여 간사이 급행 철도가 설립되면서 간사이 급행 철도의 역이 되었다.
1944년 6월 1일 : 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병, 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 되었다.

2.2. 근현대 역사 (1998년 ~ 현재)

* 1998년 2월: 역 앞 주변 정비 사업이 완료되었다.
* 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.
* 2021년 1월 6일: 무인역으로 전환되었다.

3. 역 구조

야마토카미이치역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 요시노 방면과 오사카아베노바시 방면 열차가 모두 같은 승강장에서 출발한다. 긴테쓰 특급 열차가 정차하는 역 중 유일하게 단선 승강장을 가진 역으로, 특급 운행 초기부터 정차역이었다. 승강장 유효 길이는 4량이다. 역사는 남쪽에 위치하며, 화장실은 개찰구 밖에 있고, 남녀 구분된 수세식 변소이다.

--

시모이치구치역에서 관리하는 무인역이며, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않고, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 사용 가능하다. 특급권은 자동 발매기에서 구입할 수 있었으나, 무인화로 현재는 불가능하다. 정기권은 과거 역 창구에서 구입할 수 있었으나, 무인화로 불가능해졌다. 야마토카미이치역의 경권 입장권은 시모이치구치역에서 판매한다.

4. 이용 현황

야마토카미이치역의 이용 현황은 1954년부터의 수송 실적(승차 인원)과 특정 조사일에 집계된 승하차 인원 데이터를 통해 파악할 수 있다.

2019년에는 하루 평균 266명의 승객이 야마토카미이치역을 이용했다. 최근 몇 년간의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.

* 2023년 11월 7일: 315명
* 2022년 11월 8일: 349명
* 2021년 11월 9일: 335명
* 2018년 11월 13일: 499명
* 2015년 11월 10일: 580명
* 2012년 11월 13일: 649명
* 2010년 11월 9일: 766명
* 2008년 11월 18일: 950명
* 2005년 11월 8일: 1,243명

연도별 상세 이용 현황은 하위 섹션인 "연도별 이용객 추이"에서 표 형태로 제공된다. 해당 표에는 통근 정기권, 통학 정기권, 정기권 외 이용객 수와 총합, 그리고 특정 조사일의 승하차 인원이 포함된다. 이 표에서는 최고 이용객 수를 빨간색, 최고치 이후 최저치를 파란색, 최고치 이전 최저치를 녹색으로 표시하여 시각적으로 변화 추이를 쉽게 파악할 수 있다.

4.1. 연도별 이용객 추이

👆

좌우로 밀어서 보기

연도	통근 정기 (명/연)	정기권 외 (명/연)	합계 (명/연)	조사일	승하차 인원 (명/일)
1954년	215,730	286,796	502,526
1955년	229,290	296,513	525,803
1956년	239,580	309,329	548,909
1957년	283,080	330,422	613,502
1958년	296,910	332,841	629,751
1959년	312,360	346,937	659,297
1960년	344,220	352,302	696,522
1961년	371,070	374,517	745,587
1962년	404,370	392,747	797,117
1963년	428,190	360,771	788,961
1964년	437,160	360,216	797,376
1965년	419,790	330,582	750,372
1966년	481,620	314,327	795,947
1967년	478,920	311,226	790,146
1968년	502,620	277,401	780,021
1969년	487,980	285,182	773,162
1970년	466,080	282,007	748,087
1971년	453,420	268,027	721,447
1972년	442,740	273,492	716,232
1973년	432,030	281,602	713,632
1974년	451,590	287,491	739,081
1975년	415,500	280,882	696,382
1976년	409,560	264,881	674,441
1977년	378,720	274,769	653,489
1978년	370,920	277,629	648,549
1979년	373,710	268,625	642,335
1980년	364,980	261,797	626,777
1981년	356,790	261,403	618,193
1982년	334,560	241,322	575,882	11월 16일	2,834
1983년	314,070	244,219	558,289	11월 8일	2,968
1984년	303,450	221,748	525,198	11월 6일	2,905
1985년	278,310	206,183	484,493	11월 12일	2,389
1986년	267,990	208,616	476,606	11월 11일	2,435
1987년	268,230	195,696	463,926	11월 10일	2,735
1988년	261,120	185,290	446,410	11월 8일	2,342
1989년	257,010	188,835	445,845	11월 14일	2,393
1990년	261,420	187,879	449,299	11월 6일	2,367
1991년	260,400	177,673	438,073
1992년	257,940	169,889	427,829	11월 10일	2,145
1993년	241,050	166,474	407,524
1994년	225,390	161,192	386,582
1995년	214,230	157,024	371,254	12월 5일	1,697
1996년	194,130	142,796	336,926
1997년	179,520	128,577	308,097
1998년	170,940	125,242	296,182
1999년	161,460	119,744	281,204
2000년	166,650	107,776	274,426
2001년	166,200	101,870	268,070
2002년	164,550	90,452	255,002
2003년	158,310	77,639	235,949
2004년	154,560	67,962	222,522
2005년	140,880	64,919	205,799	11월 8일	1,243
2006년	135,420	59,826	195,246
2007년	128,880	55,954	184,834
2008년	124,200	54,705	178,905	11월 18일	950
2009년	111,240	48,585	159,825
2010년	106,560	47,489	154,049	11월 9일	766
2011년	100,920	43,717	144,637
2012년	91,200	44,059	135,259	11월 13일	649
2013년	84,780	46,729	131,509
2014년	75,420	47,157	122,577
2015년	72,360	47,965	120,325	11월 10일	580
2016년	64,800	48,779	113,579
2017년	68,520	47,435	115,955
2018년	63,600	42,493	106,093	11월 13일	499
2019년	56,640	40,610	97,250
2020년
2021년				11월 9일	335
2022년				11월 8일	349
2023년				11월 7일	315

야마토카미이치역의 이용객 추이는 위 표와 같다. 1950년대부터 1980년대 초반까지는 연간 50만 명 이상의 승객이 이용했으나, 이후 감소 추세를 보이며 2010년대에는 연간 10만 명 수준으로 감소했다.

5. 역 주변

* 요시노 정청
* 세소지
* 국도 169호선
* 국도 370호선
* 요시노 정사무소
* 요시노 가미이치 우체국
* 미야타키
* 세손지 (히소지 터)
* 역 앞 버스 터미널에서는 오다이가하라 방면으로 가는 노선이 있다.
* 요시스트(요시노 스토어) 가미이치점
* 1번 승강장 (나라 교통)
[문]：요시노 고등학교 방면
* 2번 승강장 (R169 유유 버스)
시모쿠와바라 방면
* 이 외에도, 스마일 버스 (요시노정)・요도리 버스(오요도정)・요도리 택시(오요도정)・야마부키 버스 (가와카미촌)・나라 교통이 겨울 토요일, 일요일 및 공휴일에 임시 운행하는 서리꽃 버스 와사마타야마 방면 등이 발착한다.
※ 오요도정 요도리 택시는 승합형 수요 응답 교통으로, 이용은 등록된 오요도정 주민에 한정된다.

6. 인접역

👆

좌우로 밀어서 보기

긴키 닛폰 철도 요시노 선
무다 (F54)	가시하라진구마에 방면	요시노진구 (F56)
近鉄駅番号^일본어 F 요시노선 특급 정차역 급행・준급・보통

7. 기타

긴테쓰 역명 표기 시, 구 국명이나 "긴테쓰", "오사카" 등의 문자가 붙는 경우 이를 작게 덧붙여 표시하는 역이 대부분이지만, 야마토카미이치 역은 "야마토" 문자도 "가미이치 역"과 같은 크기로 표시되어 있다.

1987년에 개봉한 영화 남자는 괴로워 寅次郎 이야기에서 주인공 쿠루마 토라지와 이토 유이치로가 아키요시 쿠미코와 헤어지는 장면의 배경으로 등장한다.