오사카아베노바시역

1. 개요

오사카아베노바시역은 여객 영업 제도상 "오사카아베노바시"로 표기되며, 열차 행선판에는 "아베노바시"로 표시되는 역이다. 1923년 오사카 철도에 의해 오사카 텐노지역으로 개업하여, 같은 해 오사카 아베노바시역으로 개칭되었다. 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역으로, 2023년 11월 7일 기준 1일 승하차 인원은 140,110명으로 긴키 닛폰 철도 전체 역 중 가장 많다. 역 주변에는 아베노 하루카스, 덴노지역 등이 위치해 있으며, 다양한 버스 노선과 환승이 가능하다.

2. 역명

여객 영업 제도상으로는 "오사카아베노바시"로 승차권 등에 표기되며, 열차 행선 표시판에는 "아베노바시"로 표기된다. 역명의 유래는 1889년 오사카 철도가 미나토마치-가시와라 구간을 개통했을 때, 우에마치 대지의 깎기 부분에 가설된 아베노 다리이다. 지명이 아닌 교량명인 이유는 우에마치선의 아베노역이 먼저 개업했기 때문이다. '阿倍野'와 '阿部野' 표기에 관해서, 현재는 '阿倍野'가 주류이지만, 당 역은 '阿部野'를 사용한다. 이는 지명의 유래로 유력한 아베 씨와 아베사(阿倍寺)에 기인한 표기이다.

3. 역사

* 1923년(다이쇼 12년)
* 4월 13일: 오사카 철도 오사카 덴노지역 - 누노인역 구간 개통과 함께 "오사카 덴노지역"으로 개업.
* 5월 10일: "오사카 아베노바시역"으로 개칭.
* 1937년(쇼와 12년) 11월: 아베노바시 터미널 빌딩 개업 (후의 본관 서쪽 (구관) 부분의 북반).
* 1943년(쇼와 18년) 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병, 간사이 급행 철도 텐노지선의 역이 됨. 동시에 우에혼마치에서 본사가 이전.
* 1944년(쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 전기 철도의 전신인 난카이 철도와 합병, 긴키 일본 철도 미나미오사카선의 역이 됨.
* 1945년(쇼와 20년) 3월 14일: 오사카 대공습으로 터미널 빌딩 2층 이상 소실. 1948년 4월까지 전관 복구.
* 1956년(쇼와 31년) 2월: 터미널 빌딩 남쪽 증축 공사 착공. 1957년 4월 준공, 12월 전관 오픈.
* 1963년(쇼와 38년) 5월 18일: 구내 전차 정면 충돌 사고 발생.
* 1966년(쇼와 41년) 3월: 천공식 정기권용 자동 개찰기 시험 사용 개시.
* 1969년(쇼와 44년) 12월 4일: 긴테쓰 본사 업무 종료. 다음날부터 우에혼마치로 복귀.
* 1971년(쇼와 46년) 4월 1일: 자기 방식 정기권 전용 자동 개찰기 설치.
* 1987년(쇼와 62년) 9월 21일: 동쪽 출구 개찰구 개설.
* 1988년(쇼와 63년) 11월 11일: 아베노바시 터미널 빌딩 신관 (백화점 본관 동쪽 (현・윙관) 부분) 개업.
* 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
* 2009년(헤이세이 21년) 3월 20일: 서쪽 출구 개찰구를 가시하라진구마에 방면으로 35m 이전, 1·2번선 유효장 최대 7량 편성으로 단축.
* 2013년(헤이세이 25년) 6월 13일: 아베노 하루카스·타워관 (서쪽 저층부) 선행 개업.
* 2014년(헤이세이 26년) 3월 7일: 아베노 하루카스 그랜드 오픈.
* 2018년(헤이세이 30년) 12월 15일: 3번 승강장에 가동식 스크린도어 설치.
* 2019년(헤이세이 31년) 2월 초순: 4번 승강장에 가동식 스크린도어 설치.

4. 역 구조

빗모양 6면 5선의 지상역이다. 이는 두단식 승강장으로는 오사카우에혼마치역과 함께 일본에서 3번째로 많은 승강장이다.

개찰구는 서쪽 출구 지상 개찰구, 백화점 지하 매장 정면의 지하 중앙 개찰구, 남북 연락 지하도에 접한 지하 동쪽 개찰구 3곳이며, 각 승강장과 지하 통로는 에스컬레이터로 연결되어 있다. 1·2번 승강장은 7량 편성, 3-6번 승강장은 8량 편성까지 가능하다.

역 전체가 건물 내에 있는 구조로 인해, 특급 차량의 흡연실은 당역 정차 중에는 사용이 금지된다。

4.1. 승강장

* 5 · 6번 승강장은 같은 선로를 공유하며, 특급 도착 시에는 6번 승강장을 승차용, 5번 승강장을 하차용으로 취급한다. 그 외 종류의 열차는 이와 반대로 처리된다.

5. 이용 현황

2023년 11월 7일 기준 1일 승하차 인원은 140,110명으로, 긴키 닛폰 철도 전체 역 중 가장 많다. 난바선을 이용하는 주요 역이며, 난바선 내에서는 이 역의 이용자가 특히 많다. 한편, 오사카선·나라선 (난바선)의 오사카 시내 터미널역은 쓰루하시역·오사카난바역으로 분산되어 있어, 조사 연도에 따라 승하차 인원이 가장 많은 역은 이 역과 오사카난바역 또는 쓰루하시역으로 바뀔 수 있다.

최근 1일 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

6. 역 주변

* 아베노 하루카스 (아베노바시 터미널 빌딩)
긴테쓰 백화점 본점 아베노 하루카스
오사카 메리어트 미야코 호텔
아베노 하루카스 미술관
* 덴노지역 (JR 서일본 오사카 순환선, 간사이 본선, 한와 선, 오사카 메트로 미도스지선, 다니마치선)
* 덴노지에키마에역 (한카이 전기 궤도 우에마치선)
* 후프
* 아베노 아폴로 빌딩
* 텐노지 미오
* 아베노 큐즈 타운
* 텐노지 공원
텐노지 동물원
** 오사카 시립 미술관
* 시텐노지

2014년 3월 7일에 초고층 빌딩 "아베노 하루카스"가 개장했다. 백화점 층은 2013년 6월 13일과 2014년 2월 22일에 사전 개장했다.

7. 인접역

8. 기타

긴키의 역 100선에 제2회로 선정되었다. 역장은 오사카 미나미 관구 지배인을 겸임하고 있으며, 부역장이 배치되어 있다. 역장으로서 당역에서 야타역까지의 각 역을 관할한다.

2007년 11월 28일, 긴키 일본 철도는 철도용 자동 개찰기 시스템 개발 및 실용화와 관련하여 전기 전자 학회(IEEE)로부터 IEEE 마일스톤을 수상했다. 이 시스템은 오사카 대학, 옴론, 한큐 전철과 공동으로 연구 및 개발되었다. 오사카아베노바시역 지하 동쪽 개찰구에는 자동 개찰기 시험 도입을 기념하는 명판이 설치되어 있다.

한큐 전철의 오사카 우메다역, 덴진바시스지 6초메역과 함께, 오사카 순환선 바깥쪽에 있는 몇 안 되는 사철 터미널역 중 하나이다.

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