요시노역 (나라현)
1. 개요
요시노역은 일본 나라현에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이다. 1928년 3월 25일 요시노 철도 노선 연장과 함께 개업했으며, 여러 차례의 합병을 거쳐 현재의 긴키 닛폰 철도 요시노선 역이 되었다. 지상역으로 3면 4선의 빗자루 모양 승강장을 갖추고 있으며, 신사 양식의 역 건물을 사용한다. 2021년 10월 1일부터 무인역으로 운영되며, 인근에 요시미 신사, 요시노 로프웨이 등의 명소가 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 요시노역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 吉野駅 |
| 로마자 역 이름 | Yoshino-eki |
| 소재지 | 나라현 요시노군 요시노정 요시노산 6261 |
| 소유자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 요시노 선 |
| 역간 거리 | 25.2km |
| 승강장 | 3면 4선식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 이용 가능 |
| 접근성 | 휠체어 이용 가능 (휠체어 설비 화장실 1개소) |
| 웹사이트 | 요시노 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1928년 3월 25일 |
| 승차 인원 (2019년) | 424명 |
| 비고 | 무인역 |
| 버스 정류장 | 1개 |
|---|---|
| 연결 노선 | 요시노 오미네 케이블: 요시노 로프웨이 요시노정 커뮤니티 버스: 스마일 버스 D 코스 |
| 노선 | 요시노 선 |
|---|---|
| 방면 | 오사카아베노바시, 후루이치 또는 무다 |
| 이전 역 | 요시노진구 |
| 다음 역 | 없음 (종착역) |
| 운행 종류 | 보통 준급 급행 특급 사쿠라 라이너 |
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역사
요시노역의 역사는 다음과 같다.
* 1928년 (쇼와 3년) 3월 25일: 요시노 철도의 로쿠다 - 요시노 간 연장 시 개업。
* 1929년 (쇼와 4년) 8월 1일: 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병, 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 됨。
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철의 합병으로 신 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨。
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 전기 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 됨。
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시。
* 2021년 (레이와 3년) 10월 1일: 무인역화.
3. 역 구조
--
요시노 역은 빗형 3면 4선의 승강장을 가진 지상역이다. 행락 시즌에 대응하기 위해 4선이 정비되어 있으며, 이전에는 통상 시기 낮에는 승하차 분리가 가능한 2번선과 3번선에서 발착을 처리했지만, 2016년의 「푸른 심포니」 운행 개시 후에는 대차 시간이 늘어났기 때문에 1번선도 사용되고 있다. 승강장 유효 길이는 4량이다.
3.1. 승강장
요시노 역은 3면 4선의 빗자루 모양 베이 플랫폼을 갖춘 지상역이다. 플랫폼의 유효 길이는 4량이다. 역 건물은 신사 양식이며, 역 개업 이래 사용되고 있다.
--
--
승강장은 총 3면 모두 섬식이다. 따라서 양쪽 끝의 1·4번선에는 하차 홈이 없다. 3번선의 하차 홈은 기본적으로 사용되지 않는다 (통상 시에는 승강 모두 승차측만 사용).
3.2. 배선도
--
요시노 역은 지상역으로, 3면 4선의 빗자루 모양 베이 플랫폼을 갖추고 있다. 플랫폼의 유효 길이는 4량이다. 역 건물은 신사 양식이며, 역 개업 이래 사용되고 있다.
※ 흰색 크로스 해치는 하차용 플랫폼이다.
3.3. 역 설비
요시노 역은 지상역으로, 3면 4선의 빗자루 모양 베이 플랫폼을 갖추고 있다. 플랫폼 유효 길이는 4량이다. 역 건물은 신사 양식이며, 역 개업 이래 사용되고 있다.
* 시모이치구치역 관리 무인역이다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않으며, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 대응하고 있다.
* 이 역은 연간 가장 혼잡한 관람 기간에만 하차객 대응을 위해 정산 창구가 개설된다.
* 특급권을 포함한 발권 창구는 2020년 6월 시점에는 영업하고 있었지만, 완전 무인화 전인 2021년 1월에는 먼저 창구 영업을 종료했으며, 승차권이나 특급권 구매는 자동 발매기만 가능하다 (정기권은 구입할 수 없다).
* 화장실은 개찰구 바깥(별동)에 있으며, 남녀별 수세식이다.
4. 이용 현황
吉野駅일본어의 이용객 추이는 연도별 승차 인원 통계와 특정 날짜의 승하차 인원 조사 결과를 통해 파악할 수 있다.
2019년에는 하루 평균 424명이 이 역을 이용했다.
최근 몇 년간의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.
| 연도 | 조사일 | 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2023년 | 11월 7일 | 412명 |
| 2022년 | 11월 8일 | 675명 |
| 2021년 | 11월 9일 | 232명 |
| 2018년 | 11월 13일 | 714명 |
| 2015년 | 11월 10일 | 449명 |
| 2012년 | 11월 13일 | 727명 |
| 2010년 | 11월 9일 | 774명 |
| 2008년 | 11월 18일 | 502명 |
| 2005년 | 11월 8일 | 422명 |
4.1. 연도별 이용 현황
| 연도 | 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954년 | 99,300 | ←←←← | 186,373 | 285,673 | ||
| 1955년 | 91,920 | ←←←← | 184,188 | 276,108 | ||
| 1956년 | 99,930 | ←←←← | 202,799 | 302,729 | ||
| 1957년 | 98,940 | ←←←← | 182,488 | 281,428 | ||
| 1958년 | 102,840 | ←←←← | 199,806 | 302,646 | ||
| 1959년 | 94,530 | ←←←← | 197,921 | 292,451 | ||
| 1960년 | 109,410 | ←←←← | 183,925 | 293,335 | ||
| 1961년 | 104,670 | ←←←← | 171,016 | 275,686 | ||
| 1962년 | 111,360 | ←←←← | 172,199 | 283,559 | ||
| 1963년 | 94,560 | ←←←← | 144,102 | 238,662 | ||
| 1964년 | 73,020 | ←←←← | 162,995 | 236,015 | ||
| 1965년 | 76,590 | ←←←← | 168,501 | 245,091 | ||
| 1966년 | 82,560 | ←←←← | 157,709 | 240,269 | ||
| 1967년 | 73,920 | ←←←← | 141,724 | 215,644 | ||
| 1968년 | 66,690 | ←←←← | 165,195 | 231,885 | ||
| 1969년 | 56,880 | ←←←← | 184,324 | 241,204 | ||
| 1970년 | 56,460 | ←←←← | 191,714 | 248,174 | ||
| 1971년 | 51,420 | ←←←← | 206,490 | 257,910 | ||
| 1972년 | 49,470 | ←←←← | 201,527 | 250,997 | ||
| 1973년 | 45,210 | ←←←← | 264,517 | 309,727 | ||
| 1974년 | 48,270 | ←←←← | 271,923 | 320,193 | ||
| 1975년 | 54,270 | ←←←← | 274,133 | 328,403 | ||
| 1976년 | 51,900 | ←←←← | 291,590 | 343,490 | ||
| 1977년 | 57,030 | ←←←← | 286,597 | 343,627 | ||
| 1978년 | 58,950 | ←←←← | 282,034 | 340,984 | ||
| 1979년 | 56,370 | ←←←← | 291,102 | 347,472 | ||
| 1980년 | 60,270 | ←←←← | 283,950 | 344,220 | ||
| 1981년 | 54,840 | ←←←← | 284,520 | 339,360 | ||
| 1982년 | 48,930 | ←←←← | 289,880 | 338,810 | 11월 16일 | 546 |
| 1983년 | 54,780 | ←←←← | 256,203 | 310,983 | 11월 8일 | 797 |
| 1984년 | 47,430 | ←←←← | 284,247 | 331,677 | 11월 6일 | 557 |
| 1985년 | 41,760 | ←←←← | 281,496 | 323,256 | 11월 12일 | 1,082 |
| 1986년 | 38,790 | ←←←← | 284,300 | 323,090 | 11월 11일 | 745 |
| 1987년 | 37,290 | ←←←← | 230,978 | 268,268 | 11월 10일 | 1,035 |
| 1988년 | 34,770 | ←←←← | 245,794 | 280,564 | 11월 8일 | 604 |
| 1989년 | 33,120 | ←←←← | 223,387 | 256,507 | 11월 14일 | 564 |
| 1990년 | 31,680 | ←←←← | 231,375 | 263,055 | 11월 6일 | 897 |
| 1991년 | 33,630 | ←←←← | 293,436 | 327,066 | ||
| 1992년 | 32,160 | ←←←← | 256,652 | 288,812 | 11월 10일 | 624 |
| 1993년 | 31,830 | ←←←← | 268,657 | 300,487 | ||
| 1994년 | 31,230 | ←←←← | 247,477 | 278,677 | ||
| 1995년 | 32,550 | ←←←← | 202,231 | 234,781 | 12월 5일 | 244 |
| 1996년 | 34,440 | ←←←← | 244,125 | 278,565 | ||
| 1997년 | 30,000 | ←←←← | 237,242 | 267,242 | ||
| 1998년 | 28,980 | ←←←← | 196,367 | 225,347 | ||
| 1999년 | 28,050 | ←←←← | 158,183 | 186,233 | ||
| 2000년 | 26,430 | ←←←← | 165,765 | 192,195 | ||
| 2001년 | 24,780 | ←←←← | 160,046 | 184,826 | ||
| 2002년 | 23,120 | ←←←← | 127,828 | 150,958 | ||
| 2003년 | 23,670 | ←←←← | 139,943 | 163,613 | ||
| 2004년 | 23,160 | ←←←← | 159,992 | 183,152 | ||
| 2005년 | 20,220 | ←←←← | 148,050 | 168,270 | 11월 8일 | 422 |
| 2006년 | 19,620 | ←←←← | 125,688 | 145,308 | ||
| 2007년 | 17,550 | ←←←← | 139,360 | 156,910 | ||
| 2008년 | 16,200 | ←←←← | 148,820 | 165,020 | 11월 18일 | 502 |
| 2009년 | 16,530 | ←←←← | 137,081 | 153,611 | ||
| 2010년 | 17,220 | ←←←← | 149,441 | 166,661 | 11월 9일 | 774 |
| 2011년 | 16,440 | ←←←← | 123,429 | 139,869 | ||
| 2012년 | 16,980 | ←←←← | 170,503 | 187,483 | 11월 13일 | 727 |
| 2013년 | 14,250 | ←←←← | 124,225 | 138,475 | ||
| 2014년 | 11,190 | ←←←← | 144,310 | 155,500 | ||
| 2015년 | 10,680 | ←←←← | 119,735 | 130,415 | 11월 10일 | 449 |
| 2016년 | 13,110 | ←←←← | 152,190 | 165,300 | ||
| 2017년 | 12,810 | ←←←← | 171,375 | 184,185 | ||
| 2018년 | 10,320 | ←←←← | 135,565 | 145,885 | 11월 13일 | 714 |
| 2019년 | 9,990 | ←←←← | 145,352 | 155,342 | ||
| 2020년 | ←←←← | |||||
| 2021년 | ←←←← | 11월 9일 | 232 | |||
| 2022년 | ←←←← | 11월 8일 | 675 | |||
| 2023년 | ←←←← | 11월 7일 | 412 |
요시노역의 이용 현황은 위 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계치를 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의를 요한다.
* 2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 424명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
5. 역 주변
--
벚꽃으로 유명한 요시노 산과 세계유산인 "기이 산지의 영장과 참예도"로 향하는 관문인 종착역이다. 역 정면에는 시모센본(요시노산 역)까지 올라갈 수 있는 요시노 로프웨이의 센본구치역이 있다.
* 요시노 로프웨이(요시노오미네 케이블 자동차) 센본구치역
* 요시노 산 시모센본 (요시노역 자체도 시모센본 지역에 위치)
다음은 역에서 상당한 거리가 있지만, 당역이 입구가 되는 명소이다.
* 요시노 산 나카센본·카미센본
* 금봉산사
* 킷스이 신사
* 추쿠린인
* 뇨이린지
* 고다이고 천황릉
* 오사쿠라모토보
* 요시미 신사
* 긴푸센지
* 요시미즈 신사