요시노역 (나라현)
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1. 개요
요시노역은 일본 나라현에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이다. 1928년 3월 25일 요시노 철도 노선 연장과 함께 개업했으며, 여러 차례의 합병을 거쳐 현재의 긴키 닛폰 철도 요시노선 역이 되었다. 지상역으로 3면 4선의 빗자루 모양 승강장을 갖추고 있으며, 신사 양식의 역 건물을 사용한다. 2021년 10월 1일부터 무인역으로 운영되며, 인근에 요시미 신사, 요시노 로프웨이 등의 명소가 있다.
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요시노역 (나라현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 요시노역 |
원어 역 이름 | 吉野駅 |
로마자 역 이름 | Yoshino-eki |
소재지 | 나라현 요시노군 요시노정 요시노산 6261 |
소유자 | 긴키 닛폰 철도 |
운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
노선 | |bold=no}} 요시노 선 |
역간 거리 | 25.2km |
승강장 | 3면 4선식 승강장 |
구조 | 지상역 |
주차장 | 없음 |
자전거 주차 | 이용 가능 |
접근성 | 휠체어 이용 가능 (휠체어 설비 화장실 1개소) |
역 번호 | |bold=no}} |
웹사이트 | 요시노 역 공식 웹사이트 |
개업일 | 1928년 3월 25일 |
승차 인원 (2019년) | 424명 |
비고 | 무인역 |
운행 정보 | |
버스 정류장 | 1개 |
연결 노선 | 요시노 오미네 케이블: 요시노 로프웨이 요시노정 커뮤니티 버스: 스마일 버스 D 코스 |
인접 역 | |
노선 | |bold=no}} 요시노 선 |
방면 | 오사카아베노바시, 후루이치 또는 무다 |
이전 역 | 요시노진구 |
다음 역 | 없음 (종착역) |
운행 종류 | 보통 준급 급행 특급 사쿠라 라이너 |
2. 역사
요시노역의 역사는 다음과 같다.
- 1928년 (쇼와 3년) 3월 25일: 요시노 철도의 로쿠다 - 요시노 간 연장 시 개업[6]。
- 1929년 (쇼와 4년) 8월 1일: 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병, 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 됨[6]。
- 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철의 합병으로 신 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨[6]。
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 전기 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이 됨[6]。
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시[7]。
- 2021년 (레이와 3년) 10월 1일: 무인역화.
3. 역 구조
요시노 역은 빗형 3면 4선의 승강장을 가진 지상역이다. 행락 시즌에 대응하기 위해 4선이 정비되어 있으며, 이전에는 통상 시기 낮에는 승하차 분리가 가능한 2번선과 3번선에서 발착을 처리했지만, 2016년의 「푸른 심포니」 운행 개시 후에는 대차 시간이 늘어났기 때문에 1번선도 사용되고 있다. 승강장 유효 길이는 4량이다.[8]
3. 1. 승강장
요시노 역은 3면 4선의 빗자루 모양 베이 플랫폼을 갖춘 지상역이다. 플랫폼의 유효 길이는 4량이다. 역 건물은 신사 양식이며, 역 개업 이래 사용되고 있다.[8]승강장 | 노선 | 방향 | 비고 |
---|---|---|---|
1 | 긴테쓰 吉野線|요시노 선일본어 | 가시하라진구마에 · 오사카아베노바시 방면 | 특급이 급수 작업을 할 때나, 행락철을 제외하면 거의 사용되지 않음. 단, 정기열차 발착은 있음. |
2번 선 하차 승강장 | |||
2 | 긴테쓰 吉野線|요시노 선일본어 | 가시하라진구마에 · 오사카아베노바시 방면 | 주로 특급 |
3 | 긴테쓰 吉野線|요시노 선일본어 | 가시하라진구마에 · 오사카아베노바시 방면 | 주로 급행 |
3번 선 하차 승강장 | |||
4 | 긴테쓰 吉野線|요시노 선일본어 | 가시하라진구마에 · 오사카아베노바시 방면 | 행락철을 제외하면 거의 사용되지 않음. 단, 정기 열차 발착은 있음. |
승강장은 총 3면 모두 섬식이다. 따라서 양쪽 끝의 1·4번선에는 하차 홈이 없다. 3번선의 하차 홈은 기본적으로 사용되지 않는다 (통상 시에는 승강 모두 승차측만 사용).
3. 2. 배선도
요시노 역은 지상역으로, 3면 4선의 빗자루 모양 베이 플랫폼을 갖추고 있다. 플랫폼의 유효 길이는 4량이다. 역 건물은 신사 양식이며, 역 개업 이래 사용되고 있다.[9]※ 흰색 크로스 해치는 하차용 플랫폼이다.
3. 3. 역 설비
요시노 역은 지상역으로, 3면 4선의 빗자루 모양 베이 플랫폼을 갖추고 있다. 플랫폼 유효 길이는 4량이다. 역 건물은 신사 양식이며, 역 개업 이래 사용되고 있다.4. 이용 현황
吉野駅일본어의 이용객 추이는 연도별 승차 인원 통계와 특정 날짜의 승하차 인원 조사 결과를 통해 파악할 수 있다.
2019년에는 하루 평균 424명이 이 역을 이용했다.[4]
최근 몇 년간의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[14]
연도 | 조사일 | 승하차 인원 |
---|---|---|
2023년 | 11월 7일 | 412명 |
2022년 | 11월 8일 | 675명 |
2021년 | 11월 9일 | 232명 |
2018년 | 11월 13일 | 714명 |
2015년 | 11월 10일 | 449명 |
2012년 | 11월 13일 | 727명 |
2010년 | 11월 9일 | 774명 |
2008년 | 11월 18일 | 502명 |
2005년 | 11월 8일 | 422명 |
4. 1. 연도별 이용 현황
연도 | 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 |
---|---|---|---|---|---|---|
1954년 | 99,300 | ←←←← | 186,373 | 285,673 | ||
1955년 | 91,920 | ←←←← | 184,188 | 276,108 | ||
1956년 | 99,930 | ←←←← | 202,799 | 302,729 | ||
1957년 | 98,940 | ←←←← | 182,488 | 281,428 | ||
1958년 | 102,840 | ←←←← | 199,806 | 302,646 | ||
1959년 | 94,530 | ←←←← | 197,921 | 292,451 | ||
1960년 | 109,410 | ←←←← | 183,925 | 293,335 | ||
1961년 | 104,670 | ←←←← | 171,016 | 275,686 | ||
1962년 | 111,360 | ←←←← | 172,199 | 283,559 | ||
1963년 | 94,560 | ←←←← | 144,102 | 238,662 | ||
1964년 | 73,020 | ←←←← | 162,995 | 236,015 | ||
1965년 | 76,590 | ←←←← | 168,501 | 245,091 | ||
1966년 | 82,560 | ←←←← | 157,709 | 240,269 | ||
1967년 | 73,920 | ←←←← | 141,724 | 215,644 | ||
1968년 | 66,690 | ←←←← | 165,195 | 231,885 | ||
1969년 | 56,880 | ←←←← | 184,324 | 241,204 | ||
1970년 | 56,460 | ←←←← | 191,714 | 248,174 | ||
1971년 | 51,420 | ←←←← | 206,490 | 257,910 | ||
1972년 | 49,470 | ←←←← | 201,527 | 250,997 | ||
1973년 | 45,210 | ←←←← | 264,517 | 309,727 | ||
1974년 | 48,270 | ←←←← | 271,923 | 320,193 | ||
1975년 | 54,270 | ←←←← | 274,133 | 328,403 | ||
1976년 | 51,900 | ←←←← | 291,590 | 343,490 | ||
1977년 | 57,030 | ←←←← | 286,597 | 343,627 | ||
1978년 | 58,950 | ←←←← | 282,034 | 340,984 | ||
1979년 | 56,370 | ←←←← | 291,102 | 347,472 | ||
1980년 | 60,270 | ←←←← | 283,950 | 344,220 | ||
1981년 | 54,840 | ←←←← | 284,520 | 339,360 | ||
1982년 | 48,930 | ←←←← | 289,880 | 338,810 | 11월 16일 | 546 |
1983년 | 54,780 | ←←←← | 256,203 | 310,983 | 11월 8일 | 797 |
1984년 | 47,430 | ←←←← | 284,247 | 331,677 | 11월 6일 | 557 |
1985년 | 41,760 | ←←←← | 281,496 | 323,256 | 11월 12일 | 1,082 |
1986년 | 38,790 | ←←←← | 284,300 | 323,090 | 11월 11일 | 745 |
1987년 | 37,290 | ←←←← | 230,978 | 268,268 | 11월 10일 | 1,035 |
1988년 | 34,770 | ←←←← | 245,794 | 280,564 | 11월 8일 | 604 |
1989년 | 33,120 | ←←←← | 223,387 | 256,507 | 11월 14일 | 564 |
1990년 | 31,680 | ←←←← | 231,375 | 263,055 | 11월 6일 | 897 |
1991년 | 33,630 | ←←←← | 293,436 | 327,066 | ||
1992년 | 32,160 | ←←←← | 256,652 | 288,812 | 11월 10일 | 624 |
1993년 | 31,830 | ←←←← | 268,657 | 300,487 | ||
1994년 | 31,230 | ←←←← | 247,477 | 278,677 | ||
1995년 | 32,550 | ←←←← | 202,231 | 234,781 | 12월 5일 | 244 |
1996년 | 34,440 | ←←←← | 244,125 | 278,565 | ||
1997년 | 30,000 | ←←←← | 237,242 | 267,242 | ||
1998년 | 28,980 | ←←←← | 196,367 | 225,347 | ||
1999년 | 28,050 | ←←←← | 158,183 | 186,233 | ||
2000년 | 26,430 | ←←←← | 165,765 | 192,195 | ||
2001년 | 24,780 | ←←←← | 160,046 | 184,826 | ||
2002년 | 23,120 | ←←←← | 127,828 | 150,958 | ||
2003년 | 23,670 | ←←←← | 139,943 | 163,613 | ||
2004년 | 23,160 | ←←←← | 159,992 | 183,152 | ||
2005년 | 20,220 | ←←←← | 148,050 | 168,270 | 11월 8일 | 422 |
2006년 | 19,620 | ←←←← | 125,688 | 145,308 | ||
2007년 | 17,550 | ←←←← | 139,360 | 156,910 | ||
2008년 | 16,200 | ←←←← | 148,820 | 165,020 | 11월 18일 | 502 |
2009년 | 16,530 | ←←←← | 137,081 | 153,611 | ||
2010년 | 17,220 | ←←←← | 149,441 | 166,661 | 11월 9일 | 774 |
2011년 | 16,440 | ←←←← | 123,429 | 139,869 | ||
2012년 | 16,980 | ←←←← | 170,503 | 187,483 | 11월 13일 | 727 |
2013년 | 14,250 | ←←←← | 124,225 | 138,475 | ||
2014년 | 11,190 | ←←←← | 144,310 | 155,500 | ||
2015년 | 10,680 | ←←←← | 119,735 | 130,415 | 11월 10일 | 449 |
2016년 | 13,110 | ←←←← | 152,190 | 165,300 | ||
2017년 | 12,810 | ←←←← | 171,375 | 184,185 | ||
2018년 | 10,320 | ←←←← | 135,565 | 145,885 | 11월 13일 | 714 |
2019년 | 9,990 | ←←←← | 145,352 | 155,342 | ||
2020년 | ←←←← | |||||
2021년 | ←←←← | 11월 9일 | 232 | |||
2022년 | ←←←← | 11월 8일 | 675 | |||
2023년 | ←←←← | 11월 7일 | 412 |
요시노역의 이용 현황은 위 표와 같다.
5. 역 주변
벚꽃으로 유명한 요시노 산과 세계유산인 "기이 산지의 영장과 참예도"로 향하는 관문인 종착역이다. 역 정면에는 시모센본(요시노산 역)까지 올라갈 수 있는 요시노 로프웨이의 센본구치역이 있다.
- 요시노 로프웨이(요시노오미네 케이블 자동차) 센본구치역
- 요시노 산 시모센본 (요시노역 자체도 시모센본 지역에 위치)
다음은 역에서 상당한 거리가 있지만, 당역이 입구가 되는 명소이다.
5. 1. 버스 노선
이 외에도 벚꽃 관광 기간에는 나라 교통의 임시 버스가 요시노 나카센본 공원까지 운행된다.
6. 기타
7. 인접역
긴테쓰 요시노 선
- 특급 발착역
- 급행·준급·보통 (요시노 선 내 각 역에 정차)
: 요시노진구역 (F56) - '''요시노''' (F57)
참조
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