에니와역
1. 개요
에니와역은 1926년 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 개업하여, 지토세선 상·하행 열차가 정차하는 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 2022년 하루 평균 6,772명이 이용했다. 쾌속 에어포트 열차가 정차하며, 2008년부터 IC 카드 Kitaca를 사용할 수 있다. 역 주변에는 에니와 시청, 홋카이도 문교대학 등이 있으며, 2015년 서쪽 출구 재개발 빌딩이 개장하여 역과 연결되었다.
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| 역 이름 | 에니와역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 恵庭駅 (えにわえき) |
| 로마자 표기 | Eniwa-eki |
| 소재지 | 홋카이도 에니와시 아이오이초 501-1 |
| 노선 | 홋카이도 여객철도 지토세선 |
| 역 번호 | H10 |
| 전보 약호 | 에니 (ヱニ) |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
| 미도리 창구 | 있음 |
| 지정석 발매기 | 이야기하는 발매기 설치역 |
| 개업일 | 1926년 8월 21일 |
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| 2022년 승차 인원 | 6,772명 |
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| 노선 | 지토세선 |
|---|---|
| 이전 역 | H11 삿포로 맥주 정원역 |
| 다음 역 | 메구미노역 H09 |
| 역간 거리 (삿포로 맥주 정원 방면) | 2.5km |
| 역간 거리 (메구미노 방면) | 2.3km |
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에니와시의 건축물 -
메구미노역
메구미노역은 1982년 3월 1일에 영업을 시작한 홋카이도 여객철도 지토세 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이며, 신치토세 공항과 삿포로 방면으로 운행한다. -
에니와시의 건축물 -
삿포로비루테이엔역
삿포로비루테이엔역은 1992년 지토세 선의 신치토세 공항역 연장에 맞춰 확장된 홋카이도 지토세시의 역으로, 삿포로 맥주 공장 인접 및 지역 주민 요청에 따라 역명이 제정되었으며, 2008년부터 Kitaca 사용이 가능하고 현재는 무인역으로 운영된다. -
에니와시 -
제4시설단
제4시설단은 1961년 오쿠보 주둔지에서 창설되어 여러 차례 부대 개편을 거쳐 현재 제6, 7시설군 등 여러 부대로 편성되어 있으며, 교토부 남부와 나라현 전역의 경비를 담당한다. -
에니와시 -
제3시설단
1961년 창설된 육상자위대 제3시설단은 홋카이도 지역을 관할하며 재해 파견, 시설 건설 및 유지 보수, 기동 지원을 주요 임무로 수행하고 미나미에니와 주둔지에 본부를 둔 시설부대이다. -
지토세선 -
카시오페이아 (열차)
카시오페이아는 JR 동일본과 JR 홋카이도가 1999년부터 2016년까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급 열차로 운행했으며, 홋카이도 신칸센 개통 후에는 단체 전용 열차로, E26계 객차를 사용하여 다양한 기관차가 견인하는 투어 상품으로 운영되었다. -
지토세선 -
트와일라이트 익스프레스
트와일라이트 익스프레스는 1989년부터 2016년까지 오사카와 삿포로를 연결하며 호화로운 객실과 식당차 서비스를 제공했던 일본의 침대 특급 열차로, 차량 노후화 등으로 정기 운행은 종료되었지만 일부 차량은 박물관에 보존되거나 관광 자원으로 활용되고 있다.
2. 역 구조
에니와역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역으로, 시마마쓰역에서 관리하고 있다. 역 업무는 홋카이도 JR 서비스 넷이 위탁 수행한다.
2.2. 시설
홈 유효장 128m의 상대식 2면 2선의 플랫폼을 가진 교상역이다. 미도리의 창구, 자동 발권기, 말하는 발권기, 자동 개찰기, 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다. 2002년 3월 다이어 개정까지 쾌속 "에어포트"는 당역에 정차하지 않았기 때문에, 운전사에게 주의를 촉구하기 위해 역 앞에 "에니와 주의", "쾌속 정차"라고 기재된 주의 환기 표지가 설치되어 있었다. 그 후에도 당역에서는 종종 열차의 오버런이 일어났으며, 2007년 5월부터 6월에 걸쳐 쾌속 "에어포트"가 잘못하여 당역을 통과하는 사고가 3번 발생했다.
교상역사화되기 전에는 섬식 1면 2선이었다.
3. 이용 현황
2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 승차 인원은 6,772명으로, JR 홋카이도에서는 10번째로 이용자 수가 많다. 최근 연도별 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4.1. 서쪽 출구
* 지토세 경찰서 에니와역 앞 파출소
* 도오 농업 협동조합(JA 도오) 아이오이 지점
* 삿라쿠 농업 협동조합 에니와 사업소
* 에니와 커뮤니티 버스(eco 버스) "JR 에니와역 서쪽 출구" 정류장
* 제이알 생선 시장 에니와점
* 에니와 시립 에니와 초등학교
4.2. 동쪽 출구
* 에니와 병원
* 에니와 스테이션 호텔
* 홋카이도 문교 대학 (부역명: 홋카이도 문교대학 앞)
* 에니와 커뮤니티 버스(eco 버스) "JR 에니와역 동쪽 출구" 정류장
5. 역사
* 1926년 8월 21일: 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 개업하였다. 일반역이었다.
* 1927년 5월 14일: 오지 제지가 어부천 수력 발전소 건설 자재 운반을 위해 당역 - 반지리(우시의 사와 토장) 간 14.4km 궤도 부설 인가를 받았다.
* 1931년 1월 19일: 제실 임야국 삿포로 지국(후의 삼림청 삿포로 영림국)이 오지 제지의 궤도를 매수하여 에니와 삼림 철도를 개설하였다.
* 1936년 10월 5일: 연선에서 육군 특별 대연습이 시행되었다. 쇼와 천황이 탑승한 어전 열차가 묘호역 - 에니와역 구간에서 왕복 운행되었다.
* 1943년 8월 1일: 전시 매수에 의해 삿포로선이 국유화되면서 철도성 지토세선의 역이 되었다.
* 1948년 6월 1일: 공공 기업체일본국유철도(국철)가 발족하였다.
* 1954년 5월: 역사를 개축하였다.
* 1955년 11월: 에니와 삼림 철도 궤도가 철거되었다.
* 1963년 10월: 스미토모 요시노 석고 홋카이도 공장(현재의 홋카이도 요시노 석고) 조업이 개시되었다.
* 1965년 9월 22일: 지토세 방면 복선화 사용이 개시되었다.
* 1966년
9월 7일: 기타히로시마 방면 복선화 사용이 개시되었다.
12월 26일: 과선교가 설치되었다.
* 1980년 5월: 지토세역이 고가화되어 여객역이 되면서 기존의 지토세역 취급 화물을 당역으로 이관하였다.
* 1984년 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1986년 8월 1일: 교상역사화되어, 섬식 1면 2선에서 상대식 2면 2선으로 전환되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 홋카이도에 계승되었다.
* 1998년 12월 14일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시하였다.
* 2002년 3월 16일: 쾌속 "에어포트"의 정차역이 되었다. 역 자동 방송 설치.
* 2004년
3월: 액정 디스플레이식 신형 자동 여객 안내 방송 장치를 설치하였다.
3월 1일: 개찰 내 및 동쪽 출구의 엘리베이터 사용이 개시되었다.
* 2005년
1월 26일: 신 자유 통로, 개찰 외 엘리베이터, 다목적 화장실의 사용이 개시되었다.
2월 1일: 개찰 내의 에스컬레이터 4기가 사용 개시되었다.
** 2월 21일: 자유 통로 부분의 에스컬레이터 사용을 시작하고, 배리어 프리화 공사가 완료되었다.
* 2007년 10월 1일: 역 넘버링 실시 (H10).
* 2008년 10월 25일: IC 카드 "Kitaca" 사용이 개시되었다.
* 2014년 8월 30일: 역 구내 전면 금연화되었다.
* 2015년 3월 23일: 에니와역 서쪽 출구 공중 보도 개통되었다.
* 2016년 11월 1일: 역 업무 위탁. 관리역 업무를 시마마쓰역으로 이관하였다.
* 2019년 8월 1일: 부역 명칭으로 "홋카이도 문교대학 앞"을 설치하였다.
* 2021년 11월 30일: 키오스크가 폐점되었다.
* 2022년 2월 24일: 세븐-일레븐 홋카이도 ST 에니와점 개점하였다.