시마마쓰역
1. 개요
시마마쓰역은 홋카이도 에니와시에 있는 JR 홋카이도 지토세선의 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장과 단식 승강장을 갖춘 지상역으로, 직영역이며 미도리의 창구, 지정석 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. 1926년 8월 21일 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 영업을 시작했으며, 2021년 4번선 홈이 폐지되었다. 역명은 지명에서 유래되었으며, 과거에는 화물 취급도 이루어졌다.
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| 역 코드 | H08 |
|---|---|
| 주소 | 홋카이도 에니와시 시마마쓰나카초 1초메 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1개 섬식 승강장, 1개 상대식 승강장 |
| 선로 | 3개 사용 중 |
| 개업일 | 1926년 8월 21일 |
| 노선 | 지토세 선 |
|---|---|
| 인접 역 | 메구미노역 - 기타히로시마역 |
| 메구미노 방면 | 지토세 선보통 |
|---|---|
| 기타히로시마 방면 | 지토세 선보통 |
| 전보 약호 | 마마 |
|---|---|
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 일본화물철도(JR 화물) (화물 열차 발착은 없으며 휴지 상태) |
| 역 번호 | H08 |
| 킬로미터 | 34.1 km (누마노하타 기점) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 2면 3선 |
| 직원 | 직영역 (관리역) |
| 시설 | 미도리노마도구치 (유) 말하는 발매기 설치역 |
| 승차 인원 (2022년) | 1,567명 |
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에니와시의 건축물 -
메구미노역
메구미노역은 1982년 3월 1일에 영업을 시작한 홋카이도 여객철도 지토세 선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이며, 신치토세 공항과 삿포로 방면으로 운행한다. -
에니와시의 건축물 -
삿포로비루테이엔역
삿포로비루테이엔역은 1992년 지토세 선의 신치토세 공항역 연장에 맞춰 확장된 홋카이도 지토세시의 역으로, 삿포로 맥주 공장 인접 및 지역 주민 요청에 따라 역명이 제정되었으며, 2008년부터 Kitaca 사용이 가능하고 현재는 무인역으로 운영된다. -
에니와시 -
제4시설단
제4시설단은 1961년 오쿠보 주둔지에서 창설되어 여러 차례 부대 개편을 거쳐 현재 제6, 7시설군 등 여러 부대로 편성되어 있으며, 교토부 남부와 나라현 전역의 경비를 담당한다. -
에니와시 -
제3시설단
1961년 창설된 육상자위대 제3시설단은 홋카이도 지역을 관할하며 재해 파견, 시설 건설 및 유지 보수, 기동 지원을 주요 임무로 수행하고 미나미에니와 주둔지에 본부를 둔 시설부대이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
wikitext
역 구내 동쪽(시로이시 방면으로 향해 오른쪽)에 있는 역사에 면한 단식 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 가진 지상역이다.
원래 두 개의 단식 승강장(1·4번선)이 섬식 승강장(2·3번선)을 사이에 두는 배선이었지만, 4번선은 앞서 언급한 배리어 프리 대응에 따라 2021년(레이와 3년) 이후 승강장이 없는 부본선이 되었다。역사에 인접한 1번선이 상행 본선, 3번선이 하행 본선이 되고 있다.
직영역이며, 미도리의 창구, 말할 수 있는 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다.
섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 지토세선 상행 지토세, 신치토세쿠코, 도마코마이 방면 열차가 사용한다. 2번 승강장은 상행 지토세, 도마코마이 방면 열차와 하행 삿포로, 데이네 방면 열차가 사용한다. 3번 승강장은 하행 삿포로, 데이네 방면 열차가 사용한다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다. 1번 승강장은 지토세선 상행 지토세, 신치토세쿠코, 도마코마이 방면 열차가 사용한다. 2번 승강장은 상행 지토세, 도마코마이 방면 열차와 하행 삿포로, 데이네 방면 열차가 사용한다. 3번 승강장은 하행 삿포로, 데이네 방면 열차가 사용한다.
2.2. 시설
3. 이용 현황
4. 역사
원래 홋카이도 철도에는 이 역을 설치할 예정이 없었지만, 부근 주민들이 토지와 금전을 기부한 후 탄원한 결과, 역이 설치되었다.
4.1. 개요
4.2. 연혁
1926년 8월 21일 홋카이도 철도(2대) 삿포로선의 역으로 영업을 개시했다. 1943년 8월 1일 전시 매수에 의해 홋카이도 철도가 국유화되어 국철 지토세선의 역이 되었다. 1959년 3월 역사를 개축했다. 1960년 5월 에니와 농협 시마마쓰 창고 및 저탄장에 전용선을 부설했고, 1961년경에는 니시시마마쓰의 자위대 홋카이도 지구 보급처(현 육상자위대 홋카이도 보급처)에 전용선이 부설되었다. 1963년 역 뒤에 일본 석유 삿포로 유조소가 개소했다.
1966년 9월 7일 양방향 복선화가 완성되었고, 10월 3일 복선화에 따라 신 홈이 설치되었으며, 12월 26일 육교가 설치되었다. 1980년 5월 15일 전용선 발착을 제외한 차량 취급 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해, JR 홋카이도·JR 화물의 역이 되었다.
1994년 7월 신치토세 공항역 개업에 맞춘 개량으로 4번 선이 신설되었다. 1997년 3월 22일 화물 열차 운행이 종료되었고, 1998년 12월 14일 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었다. 2008년 10월 25일 IC 카드 키타카 사용이 개시되었다.
2014년 에니와시에 의해 동서 자유 통로를 갖춘 배리어 프리 대응의 신역사로의 이행·복합 시설 정비가 계획되어 2015년도에 실시 설계를 실시, 2017년도 착공·2020년도 사용 개시를 목표로 하고 있었다. 그러나 2015년 10월 신역사 정비에 대해, 에니와시의 재정 부담이 커졌기 때문에 백지 철회되었고, 이후는 배리어 프리화만 실시되는 방향이 되었다.
2019년 2월 말하는 매표기가 설치되었다. 2021년 6월 18일 4번선 홈이 폐지되었는데, 같은 해 1월에 배리어 프리 대응 공사 비용을 압축하기 위해 4번선 홈을 폐지하고 신설하는 엘리베이터의 대수를 삭감(3→2대)하는 계획 변경이 이루어졌기 때문이다. 2023년 1월 7일 개찰 내 엘리베이터가 사용 개시되었다.
4.3. 역명의 유래
지명에서 유래되었다. 아이누어로 섬마츠강의 옛 이름인 "스마오마ㇷ゚(suma-oma-p)"(돌이・있는・것〔강〕)이 어원이다. 옛 지도에는 "시마마후"나 "시마맛후"의 형태로 기록되어 있으며, 어원에서 소리가 변하여 "슈마마ㇷ゚"로 불리던 것으로 추정된다.
5. 화물 취급
현재, JR 화물의 역은 차급 화물의 임시 취급역으로 되어 있다. 화물 열차의 발착은 없고, 화물 설비나 전용선도 이 역으로는 접속되지 않는다.
1997년 3월경 까지는, 역 서쪽에 있던 니혼 석유 (일본어: 日本石油, にほんにせきゆ) 삿포로 유조소의 하역 설비로 접속하는 전용선이 있어, 석유의 입하가 행해졌다. 그 때문에, 모토와니시역과 이 역의 사이에는 석유 수송 화물 열차가 운행되고 있었다. 또한 1970년대까지는, 육상자위대 시마마쓰 주둔지로 접속하는 전용선도 존재하고 있었다. 이 선로는 역의 북서쪽으로 향하고 있는 분기 후, 큰 커브를 돌아 남쪽으로 진로를 바꿔 주둔지로 향해, 역U자형의 선형으로 되어 있다. 그 폐선부지가 도로로 되어 남아있다.
6. 역 주변
에니와 시청 시마마쓰 지소, 삿포로 신용금고 시마마쓰 지점, 일본 육상자위대 시마마쓰 주둔지가 있다. 옛 정취가 남아있는 마을이 있다. 치토세 경찰서 시마마쓰 주재소, 시마마쓰 우체국, 홋카이도 신용금고 시마마쓰 지점, 도오 농업협동조합(JA 도오) 본소・에니와 지소, 홋카이도 에니와키타 고등학교, 홋카이도도도 46호 에베쓰 에니와 선이 있다. 시마마쓰 택시 사무소, 에니와 커뮤니티 버스(eco 버스) "JR 시마마쓰역" 정류장이 있다.