기타히로시마역

1. 개요

기타히로시마역은 1926년 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 영업을 시작했으며, 이후 국철, JR 홋카이도를 거쳐 현재에 이르고 있다. 역 주변은 여러 차례 개량되었으며, 2023년에는 프로 야구팀 홋카이도 닛폰햄 파이터스의 홈구장인 에스콘필드 HOKKAIDO 개장에 맞춰 승강장 연장 공사가 이루어졌다. 섬식 승강장 2면 4선 구조의 교상역이며, 쾌속 에어포트 열차가 정차한다. 역명은 지역의 지명 유래에 따라 붙여졌으며, 2023년 기준 일일 평균 승차 인원은 9,013명이다. 동쪽과 서쪽 출구에는 버스 정류장이 설치되어 있다.

2. 역사

--

기타히로시마역은 1926년 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 처음 영업을 시작하였다. 1943년 전시 매수로 인해 국유화되어 철도성 (국철) 지토세선의 역이 되었다.

1974년 화물 취급이 폐지되고 교상 역사로 변경되었으며, 1984년에는 수하물 취급도 폐지되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었다.

1988년 구내가 2면 3선에서 2면 4선으로 확장되었고, 1995년 역사가 이전 개설되면서 키오스크도 함께 개점하였다. 1998년 자동 개찰기가 설치되었고, 2000년 엘핀 파크(동서연락교)가 사용 개시되었다. 2008년부터 IC 카드 Kitaca를 사용할 수 있게 되었다.

2020년 홋카이도 닛폰햄 파이터스의 본거지 이전으로 인한 승객 증가에 대비, 홈 연장 공사가 시작되었으며, 2022년 엘핀 파크 내에 상점이 개점하고, 키오스크 자리에 복지 숍이 이전 개업하였다. 같은 해 하행 홈이 연장되고 엘리베이터 개찰구가 신설되었다.

2.1. 연혁

* 1926년(다이쇼 15년) 8월 21일: 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 영업 개시. 일반역.
* 1943년(쇼와 18년) 8월 1일: 전시 매수에 의해 홋카이도 철도가 국유화되어 철도성 (국철) 지토세선의 역이 됨.
* 1966년(쇼와 41년) 9월: 기타히로시마 - 에니와 간 복선화.
* 1973년(쇼와 48년) 9월 9일: 나에보 - 기타히로시마 간 복선화.
* 1974년(쇼와 49년) 12월 20일: 화물 취급 폐지. 교상 역사화.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 계승.
* 1988년(쇼와 63년) 11월: 구내를 2면 3선에서 2면 4선으로 개량.
* 1995년(헤이세이 7년) 11월 19일: 역사를 이전 개설. 이와 동시에, 키오스크도 개점.
* 1998년(헤이세이 10년) 12월 12일: 자동 개찰기를 설치, 사용 개시.
* 2000년(헤이세이 12년) 3월 5일: 엘핀 파크(동서연락교) 사용 개시.
* 2008년(헤이세이 20년) 10월 25일: IC 카드 Kitaca 사용 개시.
* 2020년(레이와 2년)
8월 31일: 키오스크가 폐점.
10월: 프로 야구 팀, 홋카이도 닛폰햄 파이터스(이하, 파이터스)의 본거지 이전으로 인한 승객 증가에 대비하여 홈 연장 등의 공사를 시작.
* 2022년(레이와 4년)
3월 23일: 엘핀 파크 내에 홋카이도 사계채관 기타히로시마점이 개점.
4월 7일: 키오스크 자리에 복지 숍 fueru가 이전 개업.
** 12월 25일: 하행 홈(3·4번선)을 누마노하타 방면으로 88m 연장. 엘리베이터 개찰구를 신설.

2.2. 역명의 유래

이 지역 일대에 히로시마현 출신자들이 이주해 왔기 때문에, 자치체 이름이 '히로시마촌'이 된 데서 유래하여 명명되었으며, 히로시마현 히로시마시의 히로시마역과 구별하기 위해 '기타'를 붙였다.

자치체 이름에 대해서도, 이후 1996년(헤이세이 8년)에 히로시마정(←히로시마촌)이 시로 승격될 때, 마찬가지로 히로시마시와의 혼동을 피하기 위해 이미 역명 등에서 정착된 기타히로시마시가 되었다.

3. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 바깥쪽(1·4번선)이 본선, 안쪽(2·3번선)이 대피선이다. 이른 아침, 밤 시간을 제외한 대부분의 보통 열차는 이 역에서 쾌속 "에어포트"와 상호 접속하며, 특급 열차의 통과 대기를 한다.

삿포로 방면의 3·4번선은 파이터즈의 본거지가 2023년(레이와 5년)부터 에스콘필드 HOKKAIDO로 이전함에 따라, 2022년(레이와 4년) 12월 25일에 누마노하타 방면으로 88m 연장되었다. 이는 경기 개최 시 쾌속·특별쾌속·구간쾌속 "에어포트"가 정차하는 4번선의 정지 위치를 누마노하타 방면으로 이동시켜, 승강장 위의 혼잡을 분산시키기 위한 목적이었다.

직원이 배치된 역으로 미도리의 창구, 자동 발권기, 말하는 발권기, 자동 개찰구, 스테이션 ATM (역 나카 BANK)이 설치되어 있다. 과거에는 개찰구 내에 승강장으로 직결되는 엘리베이터가 없어, 매번 역무원에게 신청하여 이용하는 형태였지만, 파이터즈 본거지 이전에 맞춰 2022년(레이와 4년)에 엘리베이터 앞에 자동 개찰구가 설치되어 정규 개찰구(엘리베이터 개찰구)가 되었다.

역에 직결된 동서 연락교·광장 "엘핀 파크"가 있으며, "시민 교류 광장"에서는 매일 다양한 이벤트를 개최하고, "시민 서비스 코너"에서는 호적 및 주민등록표 등의 교부, 시내 시설 안내, 각종 정보 제공 등을 한다.

한편, JR 홋카이도는 기타히로시마시의 청원역으로, 신 구장 인접 신역(홋카이도 볼파크역[가칭]) 설치를 추진하고 있지만, 신역에는 쾌속 에어포트를 정차시키지 않고, 이 역과 신역에서 승객을 분산시키는 방안을 제시하고 있다.

4. 승강장

5. 이용 현황

2023년(레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 9,013명으로, JR 홋카이도에서 7번째로 이용자가 많다.

최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 역 주변

6.1. 동쪽 출구

* 기타히로시마시 예술문화홀(하나 홀)
* 기타히로시마시 도서관
* 기타히로시마 병원
* 기타히로시마 메디컬 플라자
* 이시야 제과 기타히로시마 공장
* 기타히로시마 시립 동부 초등학교

6.2. 서쪽 출구

* 아쓰베쓰 경찰서 기타히로시마역 앞 파출소
* 기타히로시마시 소방본부
* 도코 스토어 기타히로시마점
* 홋카이도 은행 기타히로시마 지점
* 호쿠요 은행 기타히로시마 중앙 지점
* 기타히로시마 우체국
* 코프 삿포로 엘핀점
* 맥스밸류 기타히로시마점
* 기타히로시마 시립 광엽 중학교

2020년 12월 18일, 기타히로시마시는 파이터스의 신구장 개업을 앞두고 기타히로시마역 서쪽 출구 주변 재개발 계획안을 발표했다。이 계획안은 부동산 회사 일본 에스콘이 제안했으며, 18층짜리 복합 빌딩, 기타히로시마역과 신구장을 연결하는 셔틀버스 발착장, 10층짜리 분양 아파트 및 보육 시설 정비를 포함한다。복합 빌딩에는 호텔, 음식점, 이벤트 공간, 기타히로시마역과 직결되는 보행자 공간 등이 계획되어 있다。

2021년 2월 24일, 기타히로시마시는 신구장과 기타히로시마역, 신삿포로역을 잇는 유료 노선 버스를 홋카이도 내 민간 버스 사업자가 2023년 3월 신구장 개업 시기부터 운행할 것이라고 발표했다。이 노선 버스는 신구장에서 경기가 열리지 않는 날에도 운행될 예정이다。

7. 버스 노선

2023년 10월 1일 기준으로, 기타히로시마역 동쪽 출구와 서쪽 출구에 각각 버스 정류소가 설치되어 있다.

동쪽 출구에는 JR 홋카이도 버스가, 서쪽 출구에는 홋카이도 중앙 버스가 발착한다. 서쪽 출구 승강장 앞 기타히로시마 터미널 빌딩에는 기타히로시마 안내소가 설치되어 있다. 또한 에스콘 필드 HOKKAIDO 개업에 맞춰 F VILLAGE행 셔틀 버스 전용 승강장이 설치되었다.

7.1. 동쪽 출구

JR 홋카이도 버스가 발착한다. 노선 상세는 히로 91과 에 92는 소라치선, 그 외는 나가누마선을 참조.

7.2. 서쪽 출구

홋카이도 중앙 버스가 발착한다. 승강장 앞의 기타히로시마 터미널 빌딩에 기타히로시마 안내소가 설치되어 있다. 노선 상세는 홋카이도 중앙 버스 오마가리 영업소를 참조한다. 또한, 에스콘 필드 HOKKAIDO의 개업에 맞춰, F VILLAGE행 셔틀 버스의 전용 승강장이 설치되어 있다.

8. 인접 역