엔슈코바야시역
1. 개요
엔슈코바야시역은 일본 시즈오카현 하마마츠시 하마키타구에 있는 엔슈 철도 철도선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 2008년 10월에 배리어 프리화되었다. 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 약 49만 명이다. 1909년 신바라역으로 영업을 시작하여, 1923년에 현재의 엔슈코바야시역으로 역명이 변경되었다.
| 역 이름 | 엔슈-코바야시 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 遠州小林駅 |
| 로마자 역 이름 | Enshū-Kobayashi-eki |
| 다른 이름 | 신바라 (1923년까지) |
| 주소 | 시즈오카현 하마마쓰시 하마나구 혼자와이 871-7 |
| 좌표 | 34°48′30.25″N 137°47′43.75″E |
| 운영사 | 엔슈 철도 |
| 노선 | 엔슈 철도 철도선 |
| 역 번호 | ET15 |
| 신하마마쓰 역으로부터 거리 | 13.3 km |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1909년 12월 6일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 일일 승객 수 | 1,335명 (2017년) |
| 웹사이트 | 해당 사항 없음 |
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| 소속 노선 | 엔슈 철도 철도선 |
|---|---|
| 이전 역 | 미소노추오코엔 역 (ET14) |
| 역 간 거리 (이전 역) | 1.3 km |
| 다음 역 | 엔슈시바모토 역 (ET16) |
| 역 간 거리 (다음 역) | 1.7 km |
| 기점 역 | 신하마마쓰 역 |
| 1일 평균 승차 인원 | 1,342명 (2019년) |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 | 2,667명 (2019년) |
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엔슈 철도 -
신하마마쓰역
신하마마쓰역은 시즈오카현 하마마쓰시 나카구에 위치한 엔슈 철도 철도선의 역으로, 아사히마치역으로 개업하여 역명 변경과 고가화 사업을 거쳐 현재에 이르렀으며, 엔테츠 백화점과 연결되어 하마마쓰 시민의 주요 교통 거점 역할을 수행하고, 2019년 엔슈 철도 노선 내 최다 승하차 인원을 기록했다. -
엔슈 철도 -
엔슈 철도 철도선
엔슈 철도 철도선은 시즈오카현 하마마쓰시의 신하마마쓰역과 니시카지마역을 잇는 총 길이 17.8km의 엔슈 철도 노선으로, 18개의 역으로 구성, 전 구간 단선 및 직류 1500V 전철화, IC 카드 '나이스 패스' 사용 가능, 12분 간격 각역정차 운행을 특징으로 한다. -
하마마쓰시의 철도역 -
하마마쓰역
하마마쓰역은 도카이 여객철도의 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 지나는 고가역으로, 재래선과 신칸센 승강장을 갖추고 있으며, 1988년 역 빌딩 메이원이 개업했고, 주변에는 엔슈 철도 신하마마쓰역 등이 있다. -
하마마쓰시의 철도역 -
신하마마쓰역
신하마마쓰역은 시즈오카현 하마마쓰시 나카구에 위치한 엔슈 철도 철도선의 역으로, 아사히마치역으로 개업하여 역명 변경과 고가화 사업을 거쳐 현재에 이르렀으며, 엔테츠 백화점과 연결되어 하마마쓰 시민의 주요 교통 거점 역할을 수행하고, 2019년 엔슈 철도 노선 내 최다 승하차 인원을 기록했다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 2008년 10월에 승강장 및 역사를 개축하여 배리어 프리 시설을 갖추게 되었다. 열차 교환이 없는 경우에는 상하행 열차 모두 동쪽 승강장을 사용한다.
역 동서 양쪽에 자전거 주차장(수용 300대)이 각각 설치되어 있다.
2.1. 승강장
단선 승강장 1면을 갖춘 역으로, 승강장 한쪽 끝에 역사가 세워져 있다. 역사에는 자동 발권기와 NicePass 교통 카드는 물론, 자기식 승차권 시스템인 ET 카드를 사용할 수 있는 자동 개찰구가 설치되어 있다. 역은 무인역이다.
3. 이용 현황
2019년도 기준 하루 평균 승차 인원은 491,262명, 하차 인원은 484,693명이다.
1980년도 이후의 승차 인원 및 하차 인원은 다음 표와 같다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 하루 평균 하차 인원 |
|---|---|---|
| 1980 | 430,148 | 437,504 |
| 1981 | 390,139 | 415,316 |
| 1982 | 354,786 | 378,159 |
| 1983 | 326,337 | 347,150 |
| 1984 | 296,279 | 316,427 |
| 1985 | 308,101 | 329,441 |
| 1986 | 312,312 | 336,856 |
| 1987 | 323,606 | 348,637 |
| 1988 | 348,881 | 365,718 |
| 1989 | 360,047 | 370,581 |
| 1990 | 368,544 | 380,300 |
| 1991 | 378,974 | 390,773 |
| 1992 | 417,408 | 428,301 |
| 1993 | 408,266 | 419,347 |
| 1994 | 410,335 | 421,888 |
| 1995 | 408,669 | 417,654 |
| 1996 | 403,372 | 413,004 |
| 1997 | 420,483 | 425,935 |
| 1998 | 432,562 | 430,465 |
| 1999 | 458,578 | 461,105 |
| 2000 | 449,465 | 453,097 |
| 2001 | 436,947 | 442,208 |
| 2002 | 420,719 | 426,580 |
| 2003 | 444,584 | 450,896 |
| 2004 | 438,554 | 451,525 |
| 2005 | 442,488 | 442,732 |
| 2006 | 446,815 | 448,019 |
| 2007 | 474,339 | 476,966 |
| 2008 | 493,803 | 493,480 |
| 2009 | 480,674 | 477,015 |
| 2010 | 473,387 | 469,635 |
| 2011 | 460,135 | 461,286 |
| 2012 | 460,686 | 461,261 |
| 2013 | 458,645 | 460,568 |
| 2014 | 476,919 | 474,499 |
| 2015 | 477,233 | 473,507 |
| 2016 | 478,827 | 476,613 |
| 2017 | 487,208 | 483,029 |
| 2018 | 492,488 | 486,604 |
| 2019 | 491,262 | 484,693 |
4. 역 주변
하마마츠 적십자 병원
하마나 고등학교
키타하마키타 초등학교
주택과 상점이 많다. 역전에는 소규모 상점이 있으며, 역 북쪽을 지나는 시즈오카현도 61호 하마키타 후쿠로이 선 연선에 체인점 등 비교적 규모가 큰 점포가 집중되어 있다.
* 토피아 하마마츠 농업 협동조합하마키타 영농 녹화목 센터
* 하마키타 코바야시 우체국
* 시즈오카 은행 코바야시 지점
* 하마마츠 이와타 신용금고 하마키타 동 지점
* 엔테츠 스토어 하마키타 점
* 푸드 마켓 맘 하마키타 점
* 기타하마의 큰 가야나무 (국가 천연기념물)
5. 역사
* 1909년 (메이지 42년) 12월 6일: 신바라역(新原駅일본어)으로 영업을 시작했다.
* 1923년 (다이쇼 12년) 4월 1일: 엔슈코바야시역으로 역명을 변경했다.
* 1974년 (쇼와 49년) 9월경: 무인역이 되었다.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 2일경: 역사를 개축했다.
* 2007년 (헤이세이 19년)
5월: 역 동쪽에 자전거 보관소를 신설했다.
11월: 역 서쪽에 로터리를 설치했다.
* 2008년 (헤이세이 20년) 6월 - 10월: 승강장과 역사를 개축하고, 승강장에서 역사로 가는 통로를 경사로로 만들어 배리어 프리화했다.
* 2009년 (헤이세이 21년) 봄경: 국도 152호 하마키타 - 덴류 바이패스(2012년 3월 28일 개통)와 입체 교차 사업으로, 엔슈코바야시역 - 엔슈 시바모토역 구간을 기존 노선보다 동쪽에 새로 설치된 노선으로 변경했다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 10월 13일: 입체 교차 사업으로 엔슈코바야시역 - 엔슈 시바모토역 구간이 고가화되었다.
5.1. 역명의 유래
개척 시대, 이 부근에서 가장 먼저 개척된 나가미군(후의 하마나군) 고바야시 촌의 신바라 취락(현 하마키타구신바라) 주민들을 위한 역으로서 신바라역으로 명명되었다. 그 후 역명을 개칭할 때, 역의 소재지가 고바야시 취락(구 고바야시 촌)과 혼자와이 취락(구 혼자와이 촌)에 걸쳐 있었기 때문에 어느 쪽을 역명으로 할지가 과제가 되었고, 큰 취락이었던 고바야시 취락 측(하마나군 기타하마 촌 대자 고바야시)을 역명으로 하고, 소재지를 혼자와이 취락 측(하마나군 기타하마 촌 대자 혼자와이)으로 했다고 한다.
"고바야시"는 이 부근에 작은 숲이 많았던 것이 유래이며, "혼자와이"는 덴류강의 흐름에 유래하는 지명이다.