영일만

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1. 개요
2. 지리
- 2.1. 수심
- 2.2. 해류
3. 자연환경
- 3.1. 주변 지형
- 3.2. 기후
4. 역사
- 4.1. 지명 유래
- 4.2. 근현대
5. 교통
- 5.1. 영일만항
6. 산업
7. 군사
참조

1. 개요

영일만은 달만갑과 장기곶을 연결하는 선 안쪽에 위치한 면적 약 120 km²의 만으로, 포항시를 포함하며 동해안의 유일한 만이다. 고대에는 신라의 근오지현에 속했으며, 고려 시대 연일현에서 유래된 지명은 삼국유사의 연오랑과 세오녀 설화와 관련이 있다. 자연환경으로는 태백산맥과 호미곶에서 토함산을 잇는 산계 사이로 형산강이 흘러들어 포항평야를 형성하며, 동해의 북한한류와 대마난류의 영향을 동시에 받는다. 1967년 형산강 하구 일대가 종합 제철 공업 지역으로 지정되면서 포항시는 동남해안 공업 벨트의 거점 도시로 발전하였고, 2009년 포항 영일만항 1단계가 완공되어 현재 마이즈루항, 블라디보스토크항을 잇는 항로가 운항 중이다.

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영일만
개요
포항시와 영일만
한글	영일만
한자	迎日灣
히라가나	게이니치완
가타카나	용이치만
로마자 표기	Yeongilman

2. 지리

영일만은 달만갑과 장기곶을 연결하는 선 안쪽에 위치하며, 면적은 약 120km²이다. 만 입구 폭은 약 10km, 만입된 길이는 약 12km이다. 만의 동쪽을 호미곶이 막아 바람과 파도가 적은 천연의 양항이다.^[1]

단층 운동으로 형성된 형산강지구대의 북동단에 위치한다.^[2] 태백산맥과 호미곶에서 경주의 토함산을 잇는 남서 방향의 산계가 이 지역 남부에 있으며, 이 두 산계 사이로 남동 방향으로 형산강이 영일만으로 유입되어 하구 부근의 포항시 내에 넓은 포항평야를 형성하고 있다.^[2]^[3]

만 입구는 북동향이며, 외해로 갈수록 수심 경사가 매우 급한 해저 지형을 보인다.^[2] 만 안쪽에는 2km에 달하는 반월형 사주가 된 송도해수욕장이 있으며, 방풍림으로 식재된 해송과 편백이 울창한 숲을 이루고 있다.^[2]

기후는 대체로 해양성 기후의 특징을 보이나 한서의 차가 크며, 겨울에는 기온이 최저 -15℃ 이하까지, 여름에는 최고 35℃ 이상까지 오르내리기도 한다.^[2]

2. 1. 수심

영일만의 수심은 1.2~16.6 m 범위로, 송도 북부 해빈과 형산강 하구 부근이 가장 얕다. 만 안쪽에서 바깥쪽으로 갈수록 수심이 깊어져 최대 25~30 m에 이른다. 등심선은 해안선과 거의 평행하며, 포항신항 일대는 해저가 비교적 평탄한 반면, 만의 동쪽인 구룡반도 앞쪽은 해저 경사가 급하여 해안선으로부터 약 500m 지점의 수심이 20 m이다.^[8]

2. 2. 해류

영일만은 동해의 북한한류와 대마난류의 영향을 동시에 받는 해역으로, 영일만 내로 유입하는 해류는 지형을 거슬러 올라가는 주 해류의 일부가 유입된 것이다.^[9]

3. 자연환경

달만갑과 장기곶을 연결하는 안쪽에 있는 영일만은 수면적이 약 120km²이다. 만 입구 폭은 남남동-북북서 방향으로 약 10km이고, 육지쪽 북동-남서 방향으로 약 12km가 만입된 형태이다. 수심은 1.2~16.6 m 범위로 송도 북부 해빈과 형산강 하구 수심이 가장 낮고 만 안에서 만 입구로 갈수록 깊어져서 25~30 m를 나타낸다. 등수심선은 해안선에 거의 평행하게 나타나며, 포항신항 일대의 해저가 비교적 평탄한 반면에 만의 동쪽인 구룡반도 전면에서는 해저 경사가 비교적 급하여 해안선으로부터 수평 약 500m 지점은 수심이 20m를 나타낸다.

영일만은 만의 동쪽을 호미곶이 막아 바람과 파도가 적은 천연의 양항이다.^[1] 단층 운동으로 형성된 형산강지구대의 북동단에 위치한다.^[2] 만 입구는 북동향이며, 수심은 약 200m이고, 외해로 갈수록 수심 경사가 매우 급하다. 폭은 약 10km, 만의 깊이는 약 12km에 달하며, 수심은 해안으로부터 1~2km 지점까지는 10m 정도, 만 입구에서는 16~19m 정도이다.^[2] 만 안쪽에는 2km에 달하는 반월형 사주가 된 송도해수욕장이 있으며, 방풍림으로 심은 해송과 편백이 울창한 숲을 이루고 있다.^[2]

3. 1. 주변 지형

태백산맥과 호미곶에서 경주 토함산을 잇는 산계가 영일만 남쪽에 위치하며, 이 두 산계 사이로 형산강이 남동 방향으로 흘러 영일만에 유입된다.^[2]^[3] 형산강 하구 부근에는 넓은 충적지인 포항평야가 형성되어 있다.^[2]^[3]

3. 2. 기후

해양성 기후의 특징을 보이나 한서의 차가 크며, 겨울에는 기온이 최저 -15℃ 이하, 여름에는 최고 35℃ 이상까지 오르내리기도 한다.^[2]

4. 역사

고대에 영일만은 신라의 근오지현에 속했다.^[1]

4. 1. 지명 유래

"영일"이라는 지명은 고려 시대의 연일현에서 유래되었으며, 《삼국유사》 아달라왕 4년 (157년)의 연오랑과 세오녀 설화에 나타난다. 그에 따르면, 해와 달의 정령인 연오랑과 세오녀 부부가 일본으로 건너가자 해와 달이 빛을 잃어 왕이 사신을 보냈지만, 연오랑은 일본에서 왕(신라인이 왕이 되었다는 기록이 없는 것으로 보아 대왕이 아니라 지방을 다스리는 소왕으로 보인다)으로 맞이해진 것을 천명으로 귀국을 거부하고, 대신 세오녀가 짠 비단(견직물)을 주어 그것으로 하늘에 제사를 지냈더니 해와 달이 본래대로 돌아왔다고 한다. 하늘에 제사를 지낸 곳을 영일현 또는 도기야라고 불렀다고 한다.^[4]

제8대 아달라왕 즉위 4년 정유(丁酉) 동해변에 연오랑과 세오녀 부부가 살았는데 하루는 연오가 바다에 가서 해초를 캐다가 갑자기 바위(혹은 물고기)가 그를 업고 일본으로 가니, 그 나라 사람들이 보고는 "이는 범상치 않은 사람이다" 하고 그를 왕으로 세웠다(일본의 제기(帝記)에 전후 신라인이 왕이 된 기록이 없는 것으로 보아 이는 변방의 작은 왕이지 진정한 왕은 아니다). 세오녀가 남편이 돌아오지 않자 찾아 나섰다가 남편이 벗어놓은 신발을 보고 그 바위에 올라가니 바위가 역시 그녀를 업고 앞으로 나아갔다. 그 나라 사람들이 놀라 왕에게 아뢰어 부부가 만나 귀비로 삼았다. 이때 신라에는 해와 달이 빛을 잃었는데, 점하는 자가 아뢰기를 "해와 달의 정령이 우리나라에 강림했다가 지금 일본으로 갔으므로 이러한 괴변이 일어났다"고 했다. 왕이 사신을 보내 두 사람을 찾으니 연오가 말하기를 "내가 이 나라에 온 것은 하늘의 뜻입니다. 지금 어찌 돌아가겠소. 비록 그렇지만 짐의 비가 짠 가는 비단이 있으니 이것으로 하늘에 제사하면 될 것입니다"라고 하였다. 이에 비단을 주어 사신이 돌아와 그 말대로 제사를 지냈더니 해와 달이 옛날과 같이 빛을 되찾았다. 그 비단을 어전에 보관하여 국보로 삼고 그 창고를 귀비고라 하고, 하늘에 제사 지낸 곳을 영일현 또는 도기야라고 불렀다^한국어^[5]

4. 2. 근현대

영일만은 한국 동해 연안에서 유일한 만으로, 최근 대규모 해안 매립으로 인해 지형이 급격하게 변화하고 있다. 남동쪽 내만에는 포스코가 항만을 증축하고 있으며, 북쪽에는 동해안 물류 기지로 대규모 포항신항이 건설되고 있다. 이러한 변화는 도시화, 공업화와 맞물려 해양 환경 및 생태계에 심각한 변화를 초래하고 있다.^[8] 영일만은 동해의 북한한류와 대마난류의 영향을 동시에 받는 해역으로, 영일만 내로 유입하는 해류는 지형을 거슬러 올라가는 주 해류의 일부가 유입된 것이다.^[9]

5. 교통

2020년 9월 17일부터 교토 마이즈루항 - 포항 영일만항 - 블라디보스토크를 잇는 주 1회 왕복 항로가 운항 중이다.^[6]

5. 1. 영일만항

2020년 9월 17일부터 교토 마이즈루항 - 포항 영일만항 - 블라디보스토크를 잇는 주 1회 왕복 항로가 운항 중이다.^[6]

6. 산업

영일만 인근 해역에서는 방어, 고등어, 청어 등의 어획이 이루어진다.^[1] 1973년에는 형산강이 운반하는 토사로 인해 생긴 사주 일부를 매립하여 대한민국 최초의 일관 제철소인 포항제철소를 건설했다. 이후 영일만 연안 일대는 대한민국 굴지의 금속 공업 기지로 발전했으며, 항만 시설도 정비되었다.^[1] 포항항 내에는 구항, 신항, 영일만항 등이 있으며, 2009년 8월에는 포항 영일만항 1단계가 완공되었다.^[2] 영일만 연안은 인구 밀도가 높은 시가지와 공단 지역이 인접해 있고, 형산강으로부터의 배수가 유입되므로 수질 보전 대책이 필요하다.^[2]

6. 1. 포항시

영일만 안에는 중공업 및 수산 도시인 포항시가 위치한다. 1967년 형산강 하구 일대가 종합 제철 공업 지역으로 지정되면서, 포항시는 동남해안 공업 벨트의 거점 도시로 발전하기 시작했다.^[2] 형산강 하구 부근에는 포항 공업 단지와 송도해수욕장이 있다.^[3] 포항 공업 기지에는 금속, 기계 부품 제조업체 등 관련 산업의 공업 단지가 있고, 제철, 금속, 기계 공업이 계열화된 하나의 중화학 공업 콤비나트를 형성하고 있다.^[2]

6. 2. 포항제철소

형산강 하구 부근에는 포항 공업 단지와 송도해수욕장이 있으며,^[3] 1973년 대한민국 최초의 일관 제철소인 포항제철소(현 포스코)가 건설되었다.^[1] 포항 공업 기지에는 제철, 금속, 기계 공업이 계열화된 하나의 중화학 공업 콤비나트를 형성하고 있으며, 관련 산업인 금속, 기계 부품 제조업체들의 공업 단지가 자리 잡고 있다.^[2]

6. 3. 석유 및 가스 매장 가능성

2024년 6월 3일, 윤석열 대통령은 취임 후 첫 국정 브리핑에서 영일만 앞바다의 동해에 140억 배럴에 달하는 석유와 가스가 매장되어 있을 가능성이 높고, 전문가의 검증도 끝났다고 언급했다.^[7]

7. 군사

대한민국 해병대 제1사단은 포항에 본부를 두고 있다.

참조

_[1] 웹사이트 迎日湾とは - コトバンク https://kotobank.jp/[...] 朝日新聞社 2012-09-29
_[2] 웹사이트 민족문화대백과사전 http://terms.naver.c[...] 2012-09-28
_[3] 웹사이트 doopedia http://doopedia.co.k[...] 斗山 2012-09-29
_[4] 웹사이트 문화포털 | 예술지식디렉토리 http://www.culture.g[...] 한국문화정보센터 2012-09-29
_[5] Wikisource 三國遺事/卷第一#延烏郎細烏女
_[6] 웹사이트 京都舞鶴港と韓国・ロシアを結ぶ直行フェリー輸送の開始 http://www.pref.kyot[...] 2020-09-13
_[7] 웹사이트 尹 "동해에 140억배럴 석유·가스 매장 가능성 커…시추계획 승인"(종합) https://www.yna.co.k[...] 2024-06-03
_[8] 서적 포항시사
_[9] 서적 포항시사

영일만