오가세역
1. 개요
오가세역은 1927년 9월 20일에 영업을 시작한, 나고야 철도 가카미가하라선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 2013년 기준 하루 평균 726명이 이용했으며, 오가세 연못, 무라쿠니자 등 주변 명소가 있다. 메이덴카카미가하라역과 하바역 사이에 위치해 있다.
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| 역 이름 | 오가세 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ogase-eki |
| 간략 전보 | (제공된 정보 없음) |
| 역 번호 | KG03 |
| 소재지 | 기후현 가카미가하라시 우누마카카미가하라 정 5초메 250 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1927년 9월 20일 |
| 폐지일 | (해당사항 없음) |
| 관리역 | 메이테쓰기후 |
| 비고 | 무인역 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 노선 | 가카미가하라 선 |
| 역 위치 | 메이테쓰기후 기점 14.6km |
| 이전 역 | 메이덴카카미가하라 KG04 |
| 역 간 거리 | 0.9km |
| 다음 역 | 하바 KG02 |
| 역 간 거리 | 0.9km |
| 승차 인원 | (제공된 정보 없음) |
|---|---|
| 승강 인원 (2021년) | 716명 |
| 웹사이트 | 오가세 역 공식 웹사이트 (일본어) |
|---|---|
| 좌표 | 35°24′12.40″N 136°54′43.15″E |
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가카미가하라시의 철도역 -
가가미가하라역
가가미가하라역은 기후현 가카미가하라시에 있는 도카이 여객철도 다카야마 본선의 역으로, 1920년 개통 이후 한때 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 중간역이며, 주변에 메이테쓰 가카미가하라역과 국도, 버스 정류장이 있다. -
가카미가하라시의 철도역 -
신우누마역
신우누마역은 일본 기후현 가카미가하라시에 위치한 나고야 철도의 역으로, 이누야마 선과 가카미가하라 선이 접속하며 일부 열차의 종착역이자 뮤 스카이 등의 특급 열차가 정차하는 곳이며 과거 다카야마 본선 직통 연락선이 있었고 2022년에는 신 울트라맨과 콜라보하기도 했다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
오가세역은 1927년 9월 20일 가카미가하라 철도의 역으로 처음 개업하였다. 이후 1935년 회사 합병 및 사명 변경을 통해 나고야 철도 소속이 되었다. 1967년에는 역무원 배치가 중단되어 무인역으로 전환되었으며, 21세기에 들어서는 트랜패스와 마나카(manaca)와 같은 교통카드 시스템이 도입되었다.
2.1. 초기 역사 (1927년 ~ 1935년)
1927년 9월 20일 가카미가하라 철도의 역으로 개업했다. 1935년에는 두 차례 소속 변경이 있었다. 같은 해 3월 28일에는 회사 합병에 따라 메이기 철도의 역이 되었고, 8월 1일에는 회사 이름 변경으로 나고야 철도의 역이 되었다.
2.2. 메이기 철도 시대 (1935년)
1935년 3월 28일, 가카미가하라 철도가 메이기 철도에 합병되면서 오가세역은 메이기 철도 소속 역이 되었다. 같은 해 8월 1일, 메이기 철도가 나고야 철도로 사명을 변경함에 따라 나고야 철도의 역으로 편입되었다.
2.3. 무인화 및 현대 (1967년 ~ 현재)
* 1967년 (쇼와 42년) 2월 16일: 역무원 배치가 중단되어 무인역이 되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 14일: 공통 SF 카드 시스템 트랜패스가 도입되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일: IC 카드 승차권인 마나카(manaca)의 사용이 시작되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일: 트랜패스의 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
오가세역은 평면 교차로로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장을 갖춘 무인역이다.
3.1. 승강장
6량 편성에 대응하는 2면 2선의 상대식 홈을 가진 지상역이다. 무인역이며, 개찰구는 각 홈의 메이테쓰 기후 방면 끝에 설치되어 있다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있으며, 관리역은 메이테쓰 기후역이다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 가카미가하라 선 | 하행 | 이누야마 방면 |
| 2 | 가카미가하라 선 | 상행 | 메이테쓰 기후 방면 |
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4. 이용 현황
(내용 없음)
4.1. 연도별 이용 현황
『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 771명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・다카미선・미노마치선 데쓰메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 246위, 각무가하라선(18개 역) 중 17위였다。
『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 726명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 247위, 각무가하라선(18개 역) 중 17위였다。
『기후현 통계서』, 『가카미가하라시 통계서』, 『통계서 가카미가하라』에 따르면 연간 승차 인원, 연간 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 연간 통계 | 1일 평균 승하차 인원 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|
| 승차 인원 | 승하차 인원 | |||
| 1955년 (쇼와 30) | 161,219 | 319,147 | ||
| 1956년 (쇼와 31) | 172,445 | 339,602 | ||
| 1957년 (쇼와 32) | 180,948 | 355,971 | ||
| 1958년 (쇼와 33) | 184,868 | 366,498 | ||
| 1959년 (쇼와 34) | 166,326 | 328,648 | ||
| 1960년 (쇼와 35) | 178,253 | 352,480 | ||
| 1961년 (쇼와 36) | 187,532 | 373,882 | ||
| 1962년 (쇼와 37) | 202,586 | 404,353 | ||
| 1963년 (쇼와 38) | 209,033 | 418,035 | ||
| 1964년 (쇼와 39) | 227,922 | 456,005 | ||
| 1965년 (쇼와 40) | 241,853 | 484,766 | ||
| 1966년 (쇼와 41) | 209,531 | 419,157 | ||
| 1967년 (쇼와 42) | 183,396 | 366,501 | ||
| 1968년 (쇼와 43) | 162,016 | 323,685 | ||
| 1969년 (쇼와 44) | 154,000 | 308,000 | ||
| 1970년 (쇼와 45) | 135,000 | 270,000 | ||
| 1971년 (쇼와 46) | 128,000 | 256,000 | ||
| 1972년 (쇼와 47) | 119,000 | 237,000 | ||
| 1973년 (쇼와 48) | 124,000 | 248,000 | ||
| 1974년 (쇼와 49) | 120,000 | 240,000 | ||
| 1975년 (쇼와 50) | 110,000 | 220,000 | ||
| 1976년 (쇼와 51) | 107,000 | 214,000 | ||
| 1977년 (쇼와 52) | 115,000 | 229,000 | ||
| 1978년 (쇼와 53) | 114,000 | 228,000 | ||
| 1979년 (쇼와 54) | 126,000 | 251,000 | ||
| 1980년 (쇼와 55) | 120,000 | 238,000 | ||
| 1981년 (쇼와 56) | 123,000 | 244,000 | ||
| 1982년 (쇼와 57) | 125,000 | 249,000 | ||
| 1983년 (쇼와 58) | 134,000 | 268,000 | ||
| 1984년 (쇼와 59) | 142,000 | 287,000 | ||
| 1985년 (쇼와 60) | 141,000 | 284,000 | ||
| 1986년 (쇼와 61) | 139,000 | 280,000 | ||
| 1987년 (쇼와 62) | 138,000 | 277,000 | ||
| 1988년 (쇼와 63) | 140,000 | 282,000 | ||
| 1989년 (헤이세이 1) | 151,000 | 302,000 | ||
| 1990년 (헤이세이 2) | 151,000 | 303,000 | ||
| 1991년 (헤이세이 3) | 140,793 | 284,916 | 787 | |
| 1992년 (헤이세이 4) | 137,033 | 278,648 | 771 | |
| 1993년 (헤이세이 5) | 146,415 | 293,143 | 811 | |
| 1994년 (헤이세이 6) | 147,445 | 296,240 | 819 | |
| 1995년 (헤이세이 7) | 146,158 | 292,158 | 808 | |
| 1996년 (헤이세이 8) | 138,101 | 275,912 | 764 | |
| 1997년 (헤이세이 9) | 122,976 | 245,407 | 680 | |
| 1998년 (헤이세이 10) | 122,172 | 243,771 | 674 | |
| 1999년 (헤이세이 11) | 125,322 | 250,158 | 693 | |
| 2000년 (헤이세이 12) | 125,685 | 251,304 | 695 | |
| 2001년 (헤이세이 13) | 115,623 | 231,024 | 639 | |
| 2002년 (헤이세이 14) | 117,015 | 236,292 | 654 | |
| 2003년 (헤이세이 15) | 105,329 | 210,508 | 582 | |
| 2004년 (헤이세이 16) | 102,522 | 204,634 | 565 | |
| 2005년 (헤이세이 17) | 105,805 | 212,658 | 588 | |
| 2006년 (헤이세이 18) | 111,795 | 223,401 | 619 | |
| 2007년 (헤이세이 19) | 124,644 | 246,495 | 682 | |
| 2008년 (헤이세이 20) | 125,958 | 249,242 | 689 | |
| 2009년 (헤이세이 21) | 124,817 | 247,410 | 684 | |
| 2010년 (헤이세이 22) | 127,494 | 253,247 | 700 | |
| 2011년 (헤이세이 23) | 124,095 | 246,840 | 682 | |
| 2012년 (헤이세이 24) | 127,600 | 253,670 | 702 | |
| 2013년 (헤이세이 25) | 132,016 | 262,629 | 726 | |
| 2014년 (헤이세이 26) | 130,208 | 259,378 | 717 | |
| 2015년 (헤이세이 27) | 135,090 | 268,310 | 742 | |
| 2016년 (헤이세이 28) | 140,358 | 278,543 | 770 | |
| 2017년 (헤이세이 29) | 150,807 | 299,131 | 829 | |
| 2018년 (헤이세이 30) | 150,787 | 299,110 | 828 | |
| 2019년 (레이와 1) | 152,226 | 302,763 | 838 | |
| 2020년 (레이와 2) | 121,866 | 241,851 | 669 | |
| 2021년 (레이와 3) | 129,829 | 258,313 | 716 | |
이탤릭체 값은 천 명 단위 (천 명 미만은 반올림)
4.2. 연간 승차 인원 추이
『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 726명으로, 이는 메이테츠 전체 275개 역 중 247위, 가카미가하라선 18개 역 중 17위에 해당한다.
『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 771명으로, 이는 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・다카미선・미노마치선 데쓰메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 246위, 가카미가하라선 18개 역 중 17위에 해당한다.
『기후현 통계서』, 『가카미가하라시 통계서』, 『통계서 가카미가하라』에 따른 연간 승차 인원, 연간 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
이탤릭체 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)이다.
5. 역 주변
* 오가세 연못
* 오가세 호수
* 무라쿠니자 (가카미의 무대, 10월에 소년 소녀의 아마추어 가부키가 상연됨)
* 가카미가하라시 후레아이 버스 동서선·동서선 아침저녁편 "슈퍼 야마와" 버스 정류장