오도미역

1. 개요

오도미역은 1962년 아코선 이베역과 히가시오카야마역 구간 연장 시 개설된 서일본 여객철도(JR 서일본) 아코선의 역이다. 여객만 취급하는 무인역으로, 단일 측면 승강장과 간이 자동 개찰기, 자동 발권기가 설치되어 있다. 2023년 배리어 프리 화장실을 포함한 역전 시설이 준공되었으며, 2019년에는 하루 평균 239명의 승객이 이용했다. 주변에는 밭과 민가가 있으며, 자전거 주차장이 있다.

2. 역사

1962년 9월 1일 아코선 인베-히가시오카야마 간 연장 개통으로 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다. 2007년 7월 27일 ICOCA 대응 간이형 자동개찰기가 설치되었다.

2.1. 개요

1962년 9월 1일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 JR 서일본 관할이 되었다.

2.2. 연표

* 1962년 9월 1일 : 국철 아코선 이베 - 히가시오카야마 구간 연장 개통과 함께 오도미역 개설. 여객만 취급하는 무인역.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본 소속 역이 됨.
* 2007년
7월 27일 : ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기 설치.
9월 1일 : IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
* 2023년 2월 : 배리어 프리 화장실을 포함한 역전 시설 준공.

3. 역 구조

오카야마 방면으로 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류장)이다. 양방향 열차가 동일 승강장에 정차한다. ICOCA 사용 가능 역이며(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조), 간이 자동 개찰구가 설치되어 있다. 히가시오카야마역 관리의 무인역으로, 입구에 간이형 자동 개찰기와 자동 발권기 1대(ICOCA 충전 기능 포함)가 있으며, 개찰구 콜 시스템도 설치되어 있다.

3.1. 개요

이 역은 양방향 단선 선로를 따라 운행하는 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 무인역이다.

3.2. 시설

이 역은 양방향 단선 선로를 따라 운행하는 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 무인역이다.

오카야마 방면으로 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역 (정류장)이다. 양방향 열차가 동일 승강장에 정차한다. ICOCA 사용 가능 역이며(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조), 간이 자동 개찰구가 설치되어 있다.

히가시오카야마역 관리의 무인역이다. 입구에 간이형 자동 개찰기와 자동 발권기 1대(ICOCA 충전 기능 포함)가 있다. 또한, 개찰구 콜 시스템도 설치되어 있다.

4. 이용 현황

小富駅^일본어의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 1999년부터 2014년까지의 자료와 2019년부터 2021년까지의 자료는 중복되므로, 아래 표에서는 2015년 이후 자료만 제시한다.

4.1. 개요

2019 회계 연도에 오도미역은 하루 평균 239명의 승객이 이용했다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

4.2. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이

최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위 표와 같다.

5. 역 주변

* 세토우치 시립 이마조 소학교
* 세토우치 시립 이마기 초등학교
* 세토우치 시립 이마키 어린이집
* 조지산 여경사 (국가 중요 문화재)
* 오토미 우체국
* 자전거 주차장

밭이 중심을 이루며, 민가가 산재해 있다.

6. 인접 역