사이다이지역

1. 개요

사이다이지역은 1962년 아코선 이베역-히가시오카야마역 구간 연장으로 개설된 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 2007년부터 IC 카드인 ICOCA를 사용할 수 있다. 2019년에는 하루 평균 3,631명의 승객이 이용했으며, 역 주변에는 국도 2호선, 오카야마시 히가시구청 등이 위치해 있다. 료비 버스와 토비 버스가 운행하는 버스 노선도 이용 가능하다.

2. 역사

사이다이지역은 1962년 9월 1일 일본국유철도(국철) 아코선 이베역 - 히가시오카야마역 구간 연장 시에 개설되었다. 전년까지는 현재의 히가시오카야마역이 "사이다이지역"이라는 명칭이었다. 1969년 10월 1일 아코선이 직류 전철화되었다. 1974년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1983년 7월 29일에는 업무 위탁역으로 변경되었다. 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2007년 9월 1일부터 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다. 2016년에는 열차 집중 제어 장치(CTC)화에 따라, 개찰구와 플랫폼에 설치된 LED식 발차표지 사용이 개시되었다.

2022년에는 2월 8일을 마지막으로 미도리의 창구 영업이 종료되었고, 2월 9일 미도리의 발권기 플러스가 도입되었다. 2월 28일에는 역 스탬프 설치가 종료되었다.

2.1. 개요

2.2. 연혁

1962년 9월 1일, 국철 아코선 이베역 - 히가시오카야마역 구간 연장 시에 사이다이지역이 개설되었다. 전년까지는 현재의 히가시오카야마역이 "사이다이지역"이라는 명칭이었다. 1969년 10월 1일에는 아코선이 직류 전철화되었다. 1974년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1983년 7월 29일에는 업무 위탁역으로 변경되었다. 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)에서 JR 서일본의 역이 되었다. 2007년 9월 1일에는 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 되었다. 2016년에는 CTC화에 따라, 개찰구와 플랫폼에 설치된 LED식 발차 표지 사용이 시작되었다.

2022년 2월 8일에는 미도리의 창구 영업이 종료되었고, 2월 9일에는 미도리의 발권기 플러스가 도입되었다. 2월 28일에는 역 스탬프 설치가 종료되었다.

3. 역 구조

사이다이지역은 육교로 연결된 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 단선·섬식 승강장 혼합 2면 3선을 갖춘 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 북쪽(2·3번 승강장)이 섬식 승강장이다. 승강장에는 육교로 이어지는 엘리베이터도 설치되어 있어, 휠체어 이용도 가능하다. ICOCA 이용 가능역이다.

3.1. 개요

3.2. 승강장

사이다이지역은 육교로 연결된 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다. 승강장에는 육교로 이어지는 엘리베이터도 설치되어 있어, 휠체어 이용도 가능하다. ICOCA 이용 가능역이다. (상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).

북쪽(2·3번 승강장)이 섬식 승강장이다. 정차 열차가 주로 사용하는 하행 본선은 1번 승강장, 상행 본선은 2번 승강장이다.

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📌 열 고정 해제

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4. 이용 현황 👆 좌우로 밀어서 보기 📌 열 고정 해제 연도 1일 평균 승차 인원 1999 3,206 2000 3,258 2001 3,252 2002 3,140 2003 3,143 2004 3,102 2005 3,090 2006 3,052 2007 3,028 2008 3,060 2009 3,042 2010 3,007 2011 3,074 2012 3,092 2013 3,368 2014 3,362 2015 3,497 2016 3,521 2017 3,615 2018 3,704 2019 3,631 2020 3,139 2021 3,070 2019 회계 연도에 사이다이지역은 하루 평균 3,631명의 승객이 이용했다. 1일 평균 승차 인원은 위와 같다. 4.1. 개요 4.2. 연도별 이용객 수 wikitable 👆 좌우로 밀어서 보기 📌 열 고정 해제 승차 인원 추이 연도 1일 평균 1999 3,206 2000 3,258 2001 3,252 2002 3,140 2003 3,143 2004 3,102 2005 3,090 2006 3,052 2007 3,028 2008 3,060 2009 3,042 2010 3,007 2011 3,074 2012 3,092 2013 3,368 2014 3,362 2015 3,497 2016 3,521 2017 3,615 2018 3,704 2019 3,631 2020 3,139 2021 3,070 ``` 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다。 2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,631명의 승객이 이용했다. 5. 역 주변 * 국도 제2호선 * 오카야마시 히가시구청 * 오카야마시 히가시 소방서 * 오카야마 시립 사이다이지 초등학교 * 오카야마 현립 사이다이지 고등학교 * 오카야마 가쿠게이칸 세이슈 중학교·오카야마 가쿠게이칸 고등학교 * 사이데이지 후레아이 센터 * 히가시구 보건 센터 * 료비 버스사이데이지 버스 터미널・료비 플라츠 사이데이지점: 구 사이데이지 철도 사이데이지시 역(남서쪽 약 1km) * 텐마야 해피타운 사이데이지점 * 생활협동조합 오카야마 코프 사이데이지점 * 디오 사이데이지점 * 국립 인쇄국 오카야마 공장 * 사이데이지 공공 직업 안정소 * 사이데이지 세무서 * 사이데이지 우체국 * 주고쿠 은행(일본)|주고쿠 은행]] 사이데이지 지점 * 토마토 은행 사이데이지 지점 * 오카야마 신용금고 사이데이지 지점 * 사이데이지 관음원 * 이시하라 과수원 5.1. 개요 5.2. 주요 시설 * 국도 제2호선 * 오카야마 시 히가시 구청 및 오카야마시 히가시구청 * 오카야마 시 소방국 히가시 소방서 및 오카야마시 히가시 소방서 * 오카야마 시립 사이다이지 초등학교 * 오카야마 현립 사이다이지 고등학교 * 오카야마 가쿠게이칸 세이슈 중학교·오카야마 가쿠게이칸 고등학교 * 료비 버스사이데이지 버스 터미널・료비 플라츠 사이데이지점: 구 사이데이지 철도 사이데이지시 역(남서쪽 약 1km) * 텐마야 해피타운 사이데이지점 * 생활협동조합 오카야마 코프 사이데이지점 * 디오 사이데이지점 * 국립 인쇄국 오카야마 공장 * 사이데이지 공공 직업 안정소 * 사이데이지 세무서 * 사이데이지 우체국 * 주고쿠 은행(일본)|주고쿠 은행]] 사이데이지 지점 * 토마토 은행 사이데이지 지점 * 오카야마 신용금고 사이데이지 지점 * 사이데이지 관음원 * 이시하라 과수원 * 사이데이지 후레아이 센터 * 히가시구 보건 센터 6. 버스 노선 서대사역 정류소에서 료비 홀딩스(료비 버스)와 토비 버스가 운행하는 버스 노선이 발착한다. 료비 홀딩스는 서대사·오카야마역 방면(315: 오카야마역행) 및 히가시구 구청 방면(315: 히가시구청 앞행) 노선을 운행한다. 토비 버스는 료비 홀딩스의 운행 자회사로, 서대사·히가시구 구청 방면(303: 서대사 버스센터행, 303: 히가시구청 앞행) 및 우시마도 방면(303: 우시마도행 (남쪽 순환)) 노선을 운행한다. 6.1. 개요 6.2. 정류소 및 노선 역 앞 로터리에 있는 서대사역 정류소에는 료비 홀딩스(료비 버스)와 토비 버스 노선이 발착한다. 료비 홀딩스는 서대사·오카야마역 방면(315: 오카야마역행)과 히가시구 구청 방면(315: 히가시구청 앞행) 노선을 운행한다. 토비 버스는 료비 홀딩스의 운행 자회사로, 서대사·히가시구 구청 방면(303: 서대사 버스센터행, 303: 히가시구청 앞행)과 우시마도 방면(303: 우시마도행 (남쪽 순환)) 노선을 운행한다. 7. 인접 역 서일본 여객철도 아코 선의 인접역은 다음과 같다. 👆 좌우로 밀어서 보기 📌 열 고정 해제 « 노선 » 오타라역 (JR-N05) 아코선 오도미역 (JR-N07) ↑ 맨 위로