오무라이역
1. 개요
오무라이역은 1928년 4월 15일에 영업을 시작한 도부 철도 가메이도선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역사는 히키후네 방면 승강장에 위치하며 지하 통로를 통해 상하행선 플랫폼을 연결한다. 2023년 1일 평균 승하차 인원은 10,765명이며, 도부 가메이도선에서 히키후네역과 가메이도역 다음으로 이용객이 많다.
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스미다구의 철도역 -
긴시초역
긴시초역은 도쿄도 스미다구에 있는 JR 동일본 소부 본선과 도쿄 메트로 한조몬선의 환승역으로, 관동 지방 광역권과 도쿄 도심부를 연결하며 역 주변은 상업 및 공공시설이 밀집된 부도심이다. -
스미다구의 철도역 -
료고쿠역
료고쿠역은 도쿄도 스미다구에 위치한 JR 동일본 소부 본선과 도쿄 도 교통국 오에도선의 환승역으로, 과거 보소 방면 터미널역이었으나 현재는 소부선 각역정차만 정차하며 료고쿠 국기관, 에도-도쿄 박물관과 인접해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도부 철도의 철도역 -
에소지마역
에소지마역은 일본 도치기현 우쓰노미야시에 위치한 도부 철도 도부 우쓰노미야선의 지상역으로, 섬식 승강장과 PASMO 대응 개찰기를 갖추고 있으며, 주택가에 인접해 다양한 시설이 위치해 있고, 1944년에 영업을 시작하여 1982년에 고가역으로 역사를 이전했으며, 2023년 하루 평균 1,673명이 이용한다. -
도부 철도의 철도역 -
미나미우쓰노미야역
미나미우쓰노미야역은 도치기현 우쓰노미야시에 위치한 도부 철도 우쓰노미야 선의 역으로, 과거 야구장앞역으로 개업하여 현재의 역명으로 변경되었으며, 아르데코풍 목조 역사와 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다.
2. 역사
1928년 4월 15일: 도부 철도 도부 카메이도선 (히키후네역 - 가메이도역 구간, 3.4km) 개통과 함께 영업 시작. 오무라이역은 히키후네역에서 1.4km 떨어져 있다.
2012년 3월 17일: 역 번호(TS-41) 도입.
2.1. 역명 유래
역명 "오무라이"는 현재 지명에는 존재하지 않지만, 1889년(메이지 22년) 정촌제 시행 전까지는 미나미카쓰시카군 오무라이 촌, 이후 1930년(쇼와 5년)까지는 미나미카쓰시카군 아즈마정 오아자 오무라이로 존재했다.
2.2. 연혁
1928년 4월 15일: 도부 철도의 영업 개시 및 오무라이역 개업.
2012년 3월 17일: 역 번호(TS-41) 도입.
역명 "오무라이"는 현재 지명에는 없지만, 1889년 (메이지 22년) 정촌제 시행 전까지 미나미카쓰시카군 오무라이 촌, 이후 1930년 (쇼와 5년)까지 미나미카쓰시카군 아즈마정 오아자 오무라이로 존재했다.
3. 역 구조
오무라이역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 히키후네 방면 승강장 히가시아즈마 쪽에 역사가 있으며, 두 승강장은 지하 통로로 연결되어 있다.
3.1. 승강장
오무라이역은 측면 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 히키후네 방면 승강장 히가시아즈마역 쪽에 역사가 있으며, 두 승강장은 지하 통로로 연결되어 있다.
4. 이용 현황
2023년 (레이와 5년)의 {{lang 1일 평균 승하차 인원은 10,765명이다. 카메이도선에서는 히키후네역, 가메이도역 다음으로 3위이다. 동일 노선의 중간역 중에서는 가장 많다.
4.1. 연도별 이용 현황
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 10,765명이다. 카메이도선에서는 히키후네역, 가메이도역 다음으로 3위이다. 동일 노선의 중간역 중에서는 가장 많다.
최근 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1992년 | 5,595 | ||
| 1993년 | 5,496 | ||
| 1994년 | 5,400 | ||
| 1995년 | 5,311 | ||
| 1996년 | 5,066 | ||
| 1997년 | 4,973 | ||
| 1998년 | 4,800 | ||
| 1999년 | 4,514 | ||
| 2000년 | 4,416 | ||
| 2001년 | 8,675 | 4,359 | |
| 2002년 | 8,456 | 4,241 | |
| 2003년 | 8,471 | 4,262 | |
| 2004년 | 8,781 | 4,433 | |
| 2005년 | 8,811 | 4,449 | |
| 2006년 | 9,041 | 4,597 | |
| 2007년 | 9,627 | 4,866 | |
| 2008년 | 9,776 | 4,934 | |
| 2009년 | 9,715 | 4,901 | |
| 2010년 | 9,769 | ||
| 2011년 | 9,549 | ||
| 2012년 | 9,828 | ||
| 2013년 | 10,051 | ||
| 2014년 | 10,407 | ||
| 2015년 | 10,815 | ||
| 2016년 | 10,988 | ||
| 2017년 | 11,247 | ||
| 2018년 | 11,556 | ||
| 2019년 | 11,693 | ||
| 2020년 | 9,153 | ||
| 2021년 | 9,437 | 4,760 | |
| 2022년 | 10,225 | 5,155 | |
| 2023년 | 10,765 | 5,429 |
5. 역 주변
* 메이지도리(도쿄도도 제306호선)
* 메이지 거리 - 역에서 가메이도 방면으로 노선과 평면 교차하고 있다.
* 마루하치 거리
* 경시청 무코지마 경찰서 (중복)
* 스미다 구청 분카 출장소 (중복)
* 스미다 중소 기업 센터 (중복)
* 스미다 환경 접촉관 (중복)
* 아즈마 백수원 (중복)
* 스미다 다치바나 우체국 (중복)
* 코이마리 박물관
* 코가네유
* 큐나카 강
* 요코아미초 공원
* 스미다구립 나카가와 초등학교
* 스미다 환경 교류관
* 녹색과 꽃의 학습원
* 올림픽 스미다 분카점