히키후네역

1. 개요

히키후네역은 도부 철도의 이세사키선(도부 스카이트리 라인)과 가메이도선이 상호 운행하는 역이다. 아사쿠사역에서 2.4km 떨어져 있으며, 오시아게역 및 도쿄 메트로 한조몬선으로 가는 열차가 분기된다. 이 역은 도부 스카이트리 라인의 4개 선로를 운행하는 2개의 상대식 승강장과 가메이도선의 1개 선로를 운행하는 단선 승강장으로 구성된 고가역이다. 1902년 도부 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 2020년부터 특급 열차가 정차한다.

2. 이용 가능 철도 노선

* 도부 철도
이세사키 선
가메이도 선

히키후네역은 도부 스카이트리 라인과 도부 카메이도선에 의해 운행되며, 아사쿠사역에서 2.4km 떨어져 있다. 또한 스카이트리 라인과 오시아게역 및 도쿄 메트로 한조몬선으로 가는 열차가 분기되는 곳이기도 하다.

이세사키선과 카메이도선은 상호 운행하고 있으며, 카메이도선의 기점이 되고 있다. 이세사키선의 당역 전후는 "도부 스카이트리 라인" 애칭 구간에 포함되어 있다.

이세사키선은 당역에서 아사쿠사 방면과 오시아게 방면으로 분기한다. 카메이도선을 포함하면, 당역에서는 4방향으로 노선이 뻗어 있다. 당역 - 오시아게역 간은, 정식으로는 당역에서 도쿄 스카이트리역까지의 구간의 선증 취급이 된다.

3. 역 구조

이 역은 도부 스카이트리 라인의 4개 선로를 운행하는 2개의 상대식 승강장과 도부 가메이도선의 1개 선로를 운행하는 종착 단선 승강장으로 구성되어 있다. 총 3면 5선의 고가역이다.

콘코스는 고가 하부에 있으며, 콘코스와 각 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 과거에는 콘코스 3·4번선 행 엘리베이터 부근에 화장실이 있었지만, 2012년에 이전되었다.

3.1. 승강장

이 역은 도부 스카이트리 라인의 4개 선로를 운행하는 2개의 상대식 승강장과 도부 가메이도선의 1개 선로를 운행하는 종착 단선 승강장으로 구성되어 있다. 총 3면 5선의 고가역이다. 이세사키선과 가메이도선이 상호 운행하고 있으며, 가메이도선의 기점이 되고 있다. 이세사키선은 이 역에서 아사쿠사 방면과 오시아게 방면으로 분기하므로, 가메이도선을 포함하면 이 역에서는 4방향으로 노선이 뻗어 있다.

* 1·4번 승강장은 아사쿠사역 발착 열차, 2·3번 승강장은 한조몬선·덴엔토시선 직통 열차가 사용한다. 상행 열차에 한해, 이 역에서 특급 통과를 기다리는 열차가 설정되어 있지만, 그 경우 아사쿠사행 열차는 3번 승강장을 사용한다.
* 5번 승강장은 가메이도선이 발착하며, 홈 유효장도 2량으로 짧고, 원맨 운전용 홈 센서가 설치되어 있다. 단, 매일 아침 6시경 가메이도행 1편은 미나미쿠리하시 차량 관구 가스카베 지소에서 회송되는 관계로 4번 승강장에서 출발한다.
* 모든 홈에서 발차 멜로디가 사용되고 있다. 이세사키선 홈(1 - 4번 승강장)에서는 2010년 10월 28일부터 도입되었다. 가메이도선 홈(5번 승강장)에서는 "PASSENGER"가 사용되고 있다.
* 고가 하부에 콘코스가 있으며, 콘코스와 각 승강장을 연결하는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.

4. 역사

1902년 4월 1일 이세사키선 히키후네역이 영업을 시작했다. 1904년 4월 5일 가메이도선이 개통되었고, 1910년 여객 열차 운행 재개로 이세사키선과 가메이도선의 환승역이 되었다.

2003년 3월 19일 도쿄 메트로 한조몬선과의 직통 운전이 시작되어 오시아게역 방면 분기역이 되었다. 한조몬선 직통 열차는 모두 우등 열차로, 아사쿠사역 발착 각역정차 열차와 연결되어 기타센쥬역 구간의 편의성을 높였다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 역 빌딩 벽면이 붕괴되고 가선이 손상되는 피해를 입었으며, 이후 역 빌딩은 해체되고 2017년 4월 1일 그 부지에 도쿄 히키후네 병원이 개원했다. 2020년 6월 6일부터 모든 종류의 특급 열차가 이 역에 정차한다.

4.1. 연표

* 1902년 4월 1일: 이세사키선의 중간역으로 영업 개시.
* 1904년 4월 5일: 가메이도선 개통. 아즈마바시역(현재의 도쿄 스카이트리역) 구간은 일시 폐선, 1908년 화물 열차 운행 재개, 1910년 여객 열차 운행 재개로 이세사키선과 가메이도선의 환승역이 됨.
* 1967년 2월 21일: 고가화.
* 1979년 6월 16일: 5층 건물 역 빌딩 "도부 히키후네 빌딩" 동쪽 준공, 히키후네 도부 볼 개장.
* 1986년 8월 26일: 당역 - 미나미쿠리하시역 간 아침 러시아워 10량 편성 운행 시작.
* 1990년 9월 25일: 10량 편성 운행 열차를 오시아게역까지 연장, 당역 회차 폐지.
* 1994년 8월 2일: 10량 편성 준급 아사쿠사행 후부 4량 당역 해방 작업 시작.
* 2003년 3월 19일: 당역 - 오시아게역 간 연장. 도쿄 메트로 한조몬선(당시)・도큐 덴엔토시선과의 상호 직통 운전 시작., 아사쿠사행 해방 작업을 기타센주역으로 변경.
* 2003년경: 가메이도선 홈(5번선)에 발차 멜로디 도입.
* 2004년 10월 19일: 가메이도선 원맨 운전 시작.
* 2006년 3월: 홈과 개찰구 층 연결 엘리베이터 3기 신설.
* 2010년 10월 28일: 도부 이세사키선 홈(1 - 4번선)에 발차 멜로디 도입.
* 2011년 3월 11일: 동일본 대지진으로 도부 히키후네 빌딩 벽면 붕괴, 가선 손상. 히키후네 도부 볼 휴업 후 폐장.
* 2012년 3월 17일: TS 04 역 번호 도입.
* 2013년: 도부 히키후네 빌딩 해체.
* 2017년
4월 1일: 역 직결 빌딩에 도쿄 히키후네 병원 개원, 부역명 "도쿄 히키후네 병원 앞" 설정.
4월 7일: 상업 시설 "EQUiA(에키아) 히키후네" 오픈.
* 2020년 6월 6일: 상행 아침 시간대(아사쿠사 도착 9:52까지 모든 열차)와 하행 저녁・밤 시간대(아사쿠사 발 17:09 이후의 야행 제외 모든 열차)에 특급 정차 시작.

5. 역 주변

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히키후네역 주변은 역 개설 당시 근처에서 교차했던 히키후네강에서 유래했다. 히키후네강은 쇼와 시대 초기에 매립되었으며, 현재는 역 남쪽을 지나는 도로 (히키후네가와 거리)가 되었다. 「히키후네」는 역 주변의 통칭이 되었지만, 행정상으로는 이 지명이 존재하지 않는다. 2009년 시점에서는 동쪽에서 재개발이 진행되고 있다.

* 게이세이 히키후네 역 - 걸어서 약 10분 (도보 5분 거리에 게이세이히키후네역이 있으나, 연락 운송은 실시하지 않는다.)
* 스미다구 히키후네 문화 센터
* 스미다구청 히가시무코지마 출장소
* 스미다 평생 학습 센터(유토리아)
* 스미다구립 히키후네 도서관
* 무코지마 세무서
* 무코지마 우체국
* 스미다 교지마 1 우체국
* 히가시무코지마 1 우체국
* 국도 6호선
* 히키후네 강 거리
* 도쿄도립 스미다가와 고등학교
* 이토요카도 히키후네점
* 코모디이이다 히가시무코지마점
* 도쿄 히키후네 병원

6. 이용 현황

2012 회계 연도에 이 역은 하루 평균 24,135명의 승객이 이용했다. 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승하차 인원은 28,309명이다. 이 수치에는 환승 이용객은 포함되지 않았다.

도부 이세사키선 급행 정차역으로서는 와도역 다음으로 승하차 인원이 적지만, 2003년(헤이세이 15년)에 한조몬선과의 상호 직통 운전이 시작된 이후 매년 승하차 인원이 증가하고 있다. 카메이도선에서는 1위이다.

최근의 1일 평균 승하차 · 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

7. 인접역