오사카베역
1. 개요
오사카베역은 1930년 12월 11일 개업한 일본 오카야마현 니미시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기신선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 2011년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 오사카베 우체국, 학교, 상점 등이 있으며, 2019년에는 하루 평균 54명의 승객이 이용했다. 인접 역으로는 도미하라역과 다지베역이 있다.
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| 역 이름 | 오사카베역 (刑部駅) |
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| 로마자 표기 | Osakabe-eki |
| 소재지 | 오카야마현 니미시 오사오사카베 2506-2 |
| 노선 | 기신 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 히메지 기점 141.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1930년 12월 11일 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 전보 약호 | 카헤 |
| 비고 | 무인역 |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 54명 |
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| 2021년 일일 평균 승차 인원 | 59명 |
| 기신 선 | 이전 역: 도미하라 (히메지 방면) 다음 역: 다지베 (니미 방면) |
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| 역 간 거리 | 도미하라역: 6.5 km 다지베역: 3.8 km |
| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 - 오사카베역 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1930년 개업한 철도역 -
효천역
효천역은 광주광역시 남구에 위치한 경전선 철도역으로, 1930년 보통역으로 개시하여 효천면에서 역명이 유래되었고, 경전선 이설 후 현재 위치로 이전, 화물 취급 중지 후 섬식 승강장으로 운영되며 남도해양관광열차가 정차한다. -
1930년 개업한 철도역 -
판교역 (서천)
충청남도 서천군 판교면에 위치한 판교역(서천)은 1930년 보통역으로 영업을 시작하여 2008년 장항선 이설과 함께 현재 위치로 이전, 2면 4선의 쌍섬식 승강장에서 무궁화호가 운행되는 장항선의 철도역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
오사카베역은 1930년 12월 11일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 JR 서일본 관할이 되었다.
* 1930년 12월 11일: 철도성 사쿠비선(현 히메신선) 주고쿠카쓰야마역 - 이와야마역 구간 연장 시 개업.
* 당시 소재지 표기는 오카야마현 아테군 오사카베정 오사카베였다.
* 1936년 10월 10일: 사쿠비선이 히메신선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 됨.
* 1973년 3월 12일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일: 간이 위탁역으로 변경.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 서일본의 역이 됨.
* 2011년 헤이세이 23년 4월 1일: 간이 위탁 해제, 완전 무인역화.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역사는 쓰야마 방면 승강장 쪽에 있으며, 두 승강장은 니미 방향에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 안내상 승강장 번호는 별도로 설정되어 있지 않다.
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3.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역사는 쓰야마 방면 승강장 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 신미 방향의 구내 건널목으로 연결된다. 나무로 지어진 역사 안에는 물품 판매점과 대합실이 있다.
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신미역이 관리하는 무인역이다. 이전에는 창구에서 승차권을 판매하는 간이 위탁역이었으나, 2011년 3월 31일부로 위탁 운영이 해제되었다.
역 앞에는 광장이 있고, 패러글라이더 모양의 가로등이 설치되어 있다.