오사카베역
1. 개요
오사카베역은 1930년 12월 11일 개업한 일본 오카야마현 니미시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기신선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 2011년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 오사카베 우체국, 학교, 상점 등이 있으며, 2019년에는 하루 평균 54명의 승객이 이용했다. 인접 역으로는 도미하라역과 다지베역이 있다.
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| 역 이름 | 오사카베역 (刑部駅) |
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| 로마자 표기 | Osakabe-eki |
| 소재지 | 오카야마현 니미시 오사오사카베 2506-2 |
| 노선 | 기신 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 히메지 기점 141.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1930년 12월 11일 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 전보 약호 | 카헤 |
| 비고 | 무인역 |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 54명 |
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| 2021년 일일 평균 승차 인원 | 59명 |
| 기신 선 | 이전 역: 도미하라 (히메지 방면) 다음 역: 다지베 (니미 방면) |
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| 역 간 거리 | 도미하라역: 6.5 km 다지베역: 3.8 km |
| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 - 오사카베역 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
니미시의 철도역 -
니미역
니미역은 오카야마현 신미시에 위치한 서일본 여객철도의 역으로, 하쿠비 선, 기신 선, 게이비 선이 지나고 하쿠비 선의 특급 야쿠모와 침대 특급 선라이즈 이즈모가 정차하며 1928년 개통 이후 JR 서일본 직영으로 운영된다. -
니미시의 철도역 -
빗추코지로역
빗추코지로역은 일본 오카야마현 신미시에 위치한 JR 서일본의 철도역으로, 하쿠비 선과 게이비 선이 지나며 게이비선의 기점이고, 니이미역 관리의 무인역으로 2022년에 신역사가 건설되었다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역사
오사카베역은 1930년 12월 11일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 JR 서일본 관할이 되었다.
* 1930년 12월 11일: 철도성 사쿠비선(현 히메신선) 주고쿠카쓰야마역 - 이와야마역 구간 연장 시 개업.
* 당시 소재지 표기는 오카야마현 아테군 오사카베정 오사카베였다.
* 1936년 10월 10일: 사쿠비선이 히메신선의 일부가 되어, 당역도 그 소속이 됨.
* 1973년 3월 12일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일: 간이 위탁역으로 변경.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 서일본의 역이 됨.
* 2011년 헤이세이 23년 4월 1일: 간이 위탁 해제, 완전 무인역화.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역사는 쓰야마 방면 승강장 쪽에 있으며, 두 승강장은 니미 방향에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 안내상 승강장 번호는 별도로 설정되어 있지 않다.
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3.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역사는 쓰야마 방면 승강장 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 신미 방향의 구내 건널목으로 연결된다. 나무로 지어진 역사 안에는 물품 판매점과 대합실이 있다.
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신미역이 관리하는 무인역이다. 이전에는 창구에서 승차권을 판매하는 간이 위탁역이었으나, 2011년 3월 31일부로 위탁 운영이 해제되었다.
역 앞에는 광장이 있고, 패러글라이더 모양의 가로등이 설치되어 있다.