오야마 신칸센 종합 차량 센터

1. 개요

오야마 신칸센 종합 차량 센터는 신칸센 차량의 유치, 검사, 수선을 담당하는 시설이다. 2001년 오미야역 구내에 오미야 공장 차량검사과 오미야 신칸센 차량 프로젝트로 발족하여, 2019년 신칸센 총괄본부 발족에 따라 현재의 명칭으로 변경되었다. 전철 유치선, 시업 검사선, 임시 수선선 등을 갖추고 있으며, 신칸센 고가 하부에 시설을 설치하여 부지를 효율적으로 사용한다. 또한, 도호쿠 신칸센 나스시오바라역 북동쪽에 위치한 나스시오바라 전철 유치선도 관리하며, 홋카이도 신칸센 및 호쿠리쿠 신칸센 연장에 대비하여 유치선 확장을 계획하고 있다.

2. 연혁

2012년 5월 19일에는 도호쿠 신칸센 오미야 개업 30주년을 기념하여 오야마 신칸센 차량 기지 축제가 열렸다.

2.1. 설립 초기

1979년 오야마역 주변 구간이 도호쿠 신칸센의 실험선으로 먼저 건설되면서 시험선 관리소가 설치되었다. 원래 이 부지는 신칸센 개통 후 보수 기지로 활용될 예정이었지만, 오미야 이남 구간의 공사 지연으로 다바타에 계획했던 차량 기지를 사용할 수 없게 되면서, 급히 이곳을 차량 기지로 변경하게 되었다. 이 때문에 신칸센 차량 기지로는 부지가 협소하여, 공간을 최대한 활용하기 위해 일부 시설은 신칸센 고가 아래에 설치하는 방식으로 건설되었다. 현재의 청사와 선로는 모두 운전소 개설에 맞춰 새로 설치된 것으로 시험선 관리소 시절과는 다르며, 운전소 청사 앞에는 '시험선 관리소 기념비'가 세워져 있다.

1981년 8월 1일, '오야마 운전소'로 정식 발족하였으며, 이후 '오야마 신칸센 운전소'를 거쳐 2004년 6월 1일에 현재의 명칭인 '오야마 신칸센 차량 센터'로 변경되었다. 설립 초기에는 나스시오바라역 전철선 검사 파견 외에도, 도호쿠 신칸센이 오미야역까지만 운행하던 당시에는 오미야역 검사 파견도 담당했다.

2.2. 명칭 변경 및 기능 변화

1981년 8월 1일, '오야마 운전소'로 처음 문을 열었다. 이후 '오야마 신칸센 운전소'를 거쳐 2004년 6월 1일에 현재의 명칭인 '오야마 신칸센 차량 센터'로 바뀌었다. 초기에는 나스시오바라역 전철선의 검사 파견 업무를 담당했으며, 개업 당시에는 오미야역의 검사 파견도 맡았다.

2020년 기준으로, 배치된 차량은 없으며 주로 차량을 임시로 두거나 세척하는 용도로 사용되고 있다. 차량의 입고와 출고는 대부분 도쿄역이나 나스시오바라역 사이의 회송 열차로 이루어진다. 다만, 이른 아침에 오야마역을 출발하여 도쿄역으로 가는 '나스노 252호' 1편이 이곳에서 영업 운행을 시작한다. 홋카이도 신칸센과 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 도쿄역 방면의 차량 유치 공간이 부족해지면서, 평소 도호쿠 신칸센에서는 운행하지 않는 E7계·W7계 차량도 이곳에 들어오고 있다.

2.3. 오미야 기술팀

2001년 4월 1일 '오미야 공장 차량검사과 오미야 신칸센 차량 프로젝트'라는 명칭으로 오미야역 구내에서 발족하였다. 이후 2004년 6월 1일에는 '오미야 종합 차량센터 차량검사과 오미야 신칸센 차량 프로젝트'로 명칭이 변경되었다.

2019년 4월 1일, 신칸센 총괄본부가 발족하면서 소속이 변경되었다. 기존 오미야 지사 관할의 오미야 종합 차량센터 차량검사과 산하에서 신칸센 총괄본부 관할인 오야마 신칸센 차량센터 산하로 바뀌었으며, 명칭 또한 '오야마 신칸센 차량센터 오미야 기술팀'으로 개칭되었다.

3. 시설

오야마 신칸센 종합 차량 센터는 도호쿠 신칸센 차량의 유지보수 및 유치를 담당하는 주요 시설로, 크게 두 부분으로 구성된다. 센터 본부 시설에서는 전철 유치, 시업 검사, 임시 수선 등의 기능을 수행하며, 나스시오바라역 인근에 위치한 나스시오바라 전철 유치선은 주로 해당 역에서 시발하거나 종착하는 열차의 야간 유치를 담당한다. 각 시설의 구체적인 현황과 역할은 아래 하위 문단에서 자세히 설명한다.

3.1. 오야마 신칸센 차량 센터

3.2. 나스시오바라 전철 유치선

주요 업무는 나스시오바라 시발·종착 열차의 야간 유치이며, 8개의 유치선을 갖추고 있다. 위치는 나스시오바라역 북동쪽 2km 지점의 도호쿠 신칸센 연선으로, 모리오카 방면을 기준으로 왼쪽에 있다. 나스시오바라역(도쿄역 방면) 승강장에서 유치선으로 직접 이어지는 회송선이 있으며, 상행 회송선은 본선과 입체 교차하는 구조이다. 유치선 서쪽에는 신칸센 보수 기지가 나란히 자리하고 있다.

처음 설치되었을 때는 유치선이 4개였지만, 2010년 12월 도호쿠 신칸센의 신아오모리 연장 개통과 향후 고속화 실시에 따른 신형 차량 투입 및 증편 계획에 따라 4개를 추가로 증설하여 총 8개가 되었다.

향후 홋카이도 신칸센의 삿포로 연장과 호쿠리쿠 신칸센의 쓰루가 연장이 이루어지면 신칸센 유치 차량이 늘어나 차량 기지가 부족해질 것으로 예상된다. 이에 따라 현재 8ha 규모의 부지를 22ha로 넓히고, 유치선 수도 8개에서 26개로 확장하는 계획이 있다고 언론에 보도되었다.

2020년 기준으로 배치된 차량은 없다. 주로 야간 유치 목적으로 운영되기 때문에 낮 시간에는 차량이 없는 경우가 많다.

4. 기타

1979년 (쇼와 54년) 오야마역 전후 구간이 실험선으로 먼저 건설되었을 때 시험선 관리소가 설치되었다. 원래는 개업 후 보수 기지로 사용될 예정이었으나, 오미야 이남 구간의 공사 지연으로 인해 다바타에 설치 예정이던 차량 기지를 사용할 수 없게 되면서 급히 차량 기지로 용도가 변경되었다. 이 때문에 신칸센 차량 기지로는 비교적 좁은 부지를 최대한 활용하기 위해 일부 시설은 신칸센 고가 아래에 설치되기도 했다. 현재 사용되는 청사와 선로는 모두 운전소 개설 시 새로 설치된 것으로 시험선 관리소 시절과는 다르며, 운전소 청사 앞에는 과거 시험선 관리소였음을 기념하는 "시험선 관리소 기념의 비"가 세워져 있다.

2020년 (레이와 2년) 기준으로, 배치된 차량은 없으며 주로 차량의 유치 및 세척 등에 사용되고 있다. 입고와 출고는 대부분 도쿄역이나 나스시오바라역 사이의 회송 열차로 이루어진다. 다만, 예외적으로 이른 아침에 오야마역에서 출발하여 도쿄역으로 가는 신칸센 "나스노 252호" 1편이 이곳에서 영업 운행을 시작한다. 또한 홋카이도 신칸센이나 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 도쿄역 방면의 차량 유치 공간이 부족해짐에 따라, 평소 도호쿠 신칸센에서는 운행하지 않는 E7계나 W7계 차량도 이곳에 입고되고 있다.

2012년 (헤이세이 24년) 5월 19일에는 도호쿠 신칸센 오미야 개업 30주년을 기념하여 오야마 신칸센 차량 기지 축제가 열리기도 했다.