오미야역 (사이타마현)

3. 운행 노선

오미야역은 동일본 여객철도(JR 동일본), 도부 철도, 사이타마 신도시 교통의 3개 회사가 운행하는 터미널역이다. 이 중 조에쓰 신칸센, 다카사키 선, 가와고에 선, 도부 노다 선(도부 어반파크라인), 이나 선(뉴셔틀)은 이 역을 기점으로 한다. 운행 상 이 역이 종착역이 되는 열차는 게이힌 도호쿠 선, 무사시노 선, 도부 노다 선(도부 어반파크라인), 뉴셔틀 등이 있다.

• 동일본 여객철도 (JR 동일본)
• 신칸센
• 도호쿠 신칸센
• 홋카이도 신칸센 (도호쿠 신칸센 직결 운행)
• 야마가타 신칸센 (도호쿠 신칸센 직결 운행)
• 아키타 신칸센 (도호쿠 신칸센 직결 운행)
• 조에쓰 신칸센 (도호쿠 신칸센 직결 운행)
• 호쿠리쿠 신칸센 (도호쿠/조에쓰 신칸센 직결 운행)
• 재래선
• 게이힌 도호쿠 선
• 우쓰노미야 선 (도호쿠 본선)
• 다카사키 선
• 사이쿄 선
• 가와고에 선 (사이쿄 선 직결 운행)
• 쇼난 신주쿠 라인
• 우에노도쿄 라인 (우쓰노미야 선/다카사키 선 - 도카이도 선 직결 운행)
• 도부 철도
• 노다 선 (도부 어반파크라인)
• 사이타마 신도시 교통
• 이나 선 (뉴셔틀)

3. 1. 동일본 여객철도(JR 동일본)

• 도호쿠 신칸센: 도쿄역에서 신아오모리역까지를 잇는 신칸센 노선이다.
• 홋카이도 신칸센: 신아오모리역에서 세이칸 터널을 경유하여 신하코다테호쿠토역까지를 잇는 신칸센으로, 도쿄역 - 신아오모리역 구간은 도호쿠 신칸센에 직결 운행한다.
• 야마가타 신칸센: 오우 본선을 경유하여 후쿠시마역과 야마가타역, 신죠역을 잇는 미니 신칸센이다. 도쿄역 - 후쿠시마역 구간은 기본적으로 도호쿠 신칸센 야마비코호와 병결 운행하지만, 일부 단독 운행 열차도 있다.
• 아키타 신칸센: 다자와코 선, 오우 본선을 경유하여 모리오카역과 아키타역을 잇는 미니 신칸센이다. 도쿄역 - 모리오카역 구간은 도호쿠 신칸센 하야부사호와 병결 운행한다.
• 조에쓰 신칸센: 이 역과 니가타역을 잇는 신칸센으로, 도쿄역 - 이 역 구간은 도호쿠 신칸센에 직결 운행한다.
• 호쿠리쿠 신칸센: 다카사키역과 쓰루가역을 잇는 신칸센이다. 도쿄역 - 이 역 구간은 도호쿠 신칸센에, 오미야역 - 다카사키역 구간은 조에쓰 신칸센에 직결 운행한다.

• 게이힌 도호쿠 선: 도호쿠 본선의 이 역 이남 구간에서 전철선·열차선을 운행하는 각역정차 통근열차 노선이다. 요코하마역에서 네기시 선으로 직결 운행하여 오후나역까지 운행한다. 역 번호는 '''JK 47'''이다.
• 우쓰노미야 선: 도쿄역에서 오쿠역을 거쳐 코야마역, 우쓰노미야역 방면으로 운행하는 도호쿠 본선의 중장거리 열차이다. 우에노역 발착 계통과 도쿄역을 경유하여 도카이도 선으로 직결 운행하는 우에노도쿄 라인 계통이 있다. 역 번호는 '''JU 07'''이다.
• 다카사키 선: 이 역과 쿠마가야역, 다카사키역, 마에바시역 방면을 잇는 중장거리 전철이다. 이 역 이남 구간은 우쓰노미야 선(도호쿠 여객선) 또는 쇼난 신주쿠 라인(도호쿠 화물선)으로 직결 운행한다. 역 번호는 '''JU 07'''이다.
• 사이쿄 선: 야마노테 화물선, 아카바네 선, 도호쿠 본선 별선을 직통 운행하며, 도쿄의 부도심 지역(이케부쿠로역, 신주쿠역, 시부야역)과 사이타마를 잇는 통근 노선이다. 이 역에서 가와고에 선과, 오사키역에서 린카이 선과, 사이테쓰·JR 직통선을 통해 사이테쓰선과 각각 직결 운행한다. 역 번호는 '''JA 26'''이다.
• 가와고에 선: 이 역에서 가와고에역을 경유하여 하치코 선과의 접속역인 코마가와역을 잇는 노선이다. 기본적으로 모든 열차가 이 역에서 사이쿄 선과 직결 운행한다.
• 쇼난 신주쿠 라인: 이 역 이남에서 도호쿠 화물선을 운행하며, 신주쿠역을 경유하여 오후나 방면과 오미야 방면을 잇는 중장거리 전철이다. 우쓰노미야 선과 요코스카 선, 다카사키 선과 도카이도 선이 각각 직결 운행한다. 무사시노호, 시모우사호 및 도부선 직통 특급 열차도 발착한다. 역 번호는 '''JS 24'''이다.

• 지상 1층: 게이힌 도호쿠 선(1, 2번선), 우쓰노미야 선, 다카사키 선, 쇼난 신주쿠 라인, 우에노도쿄 라인 등 중장거리 열차(3~11번선)가 사용한다.
• 1, 2번선: 게이힌 도호쿠 선 (남쪽 방면)
• 3, 4번선: 우쓰노미야 선 (상행: 우에노, 도쿄, 시나가와, 요코하마 방면 우에노도쿄 라인)
• 6번선: 다카사키 선 (상행: 우에노, 도쿄, 시나가와, 요코하마 방면 우에노도쿄 라인)
• 7번선: 다카사키 선 (상행: 우에노, 도쿄, 시나가와, 요코하마 방면 우에노도쿄 라인), 일부 하행 특급 및 임시 열차, 당역 종착 및 시발 열차
• 8번선: 다카사키 선 (하행: 구마가야, 다카사키, 마에바시 방면)
• 9번선: 우쓰노미야 선 (하행: 오야마, 우쓰노미야, 구로이소 방면)
• 11번선: 우쓰노미야 선, 다카사키 선 (하행: 쇼난 신주쿠 라인 계통, 신주쿠, 요코하마, 오후나 방면), 특급 닛코, 키누가와, 스페이시아 키누가와, 아카기, 무사시노 선 직통 열차 (오미야 행) 등

• 지하 1층: 사이쿄 선 및 가와고에 선 직통 열차가 사용한다.
• 19, 20번선: 사이쿄 선 (하행: 가와고에 방면), 일부 당역 시발 열차
• 21, 22번선: 사이쿄 선 (상행: 이케부쿠로, 신주쿠, 시부야, 오사키, 린카이 선, 소테쓰 선 방면)

• 지상 3층: 신칸센이 사용한다.
• 13, 14번선: 도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센 (하행: 센다이, 모리오카, 신아오모리, 신하코다테호쿠토, 야마가타, 신조, 아키타 방면)
• 15번선: 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센 (하행: 다카사키, 니가타, 나가노, 도야마, 가나자와, 쓰루가 방면)
• 16, 17번선: 상행 (우에노, 도쿄 방면)
• 18번선: 상행 (우에노, 도쿄 방면), 일부 당역 시발 열차

3. 2. 도부 철도

=== 역사 ===

• 1929년
• * 11월 17일: 북총철도(北総鉄道) 노다 선 가스카베 역(粕壁駅) - 오미야(가역)(大宮(仮)駅) 구간 개업^[25].
• * 11월 22일: 북총철도가 소부철도(総武鉄道)로 사명 변경.
• * 12월 9일: 노다 선 오미야 역 본 개업.
• 1944년 3월 1일: 육상교통사업조정법에 따라, 도부 철도가 소부철도를 흡수 합병.
• 1967년 10월 3일: 민중역화 및 역 빌딩 개업과 함께 도부 오미야 역이 현재 위치로 이전. 국철과의 공동 사용역에서 독립하여 자사 관리역이 됨^[27].
• 1995년 2월 11일: 역 구내 개량 공사 완료.^[30]
• 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 공용 개시.
• 2009년 12월 1일: 역 업무를 도부 스테이션 서비스에 위탁.

3. 3. 사이타마 신도시 교통

4. 역 구조

오미야역은 JR 동일본, 도부 철도, 사이타마 신도시 교통 3개 회사가 운행하는 복합 환승역으로, 총 25개의 승강장을 보유하고 있다.

JR 동일본의 재래선 승강장(1~11번선, 사이쿄선·가와고에선 제외)과 도부 철도의 도부 노다선 승강장은 지상 1층에 위치한다. 사이타마 신도시 교통의 뉴 셔틀 승강장은 지상 2층에 있으며, JR 동일본의 신칸센 승강장(13~18번선)은 지상 3층에, 사이쿄선·가와고에선 승강장(19~22번선)은 지하 1층에 자리 잡고 있다. 각 회사 간 환승 시에는 개찰구를 통과해야 한다.

JR 역 구내는 중앙 자유 통로를 중심으로 남북 콘코스가 나뉘어 있으며, 각 콘코스에는 역 구내 상업시설인 에큐트 오미야와 에큐트 오미야 노스가 설치되어 있다.^[51][52] 중앙 자유 통로는 역 빌딩 루미네와 연결된다.

역 북쪽에는 JR 동일본 오미야 종합차량센터와 JR 화물 오미야 차량소가, 남쪽에는 오미야 조차장이 위치한다. 인근에는 2007년 개관한 철도박물관이 있어, 오미야는 예로부터 '철도의 마을'로 불려왔다.

향후 오미야역 그랜드 센트럴 스테이션화 구상에 따라 역 및 주변 지역의 대규모 도시 재개발이 계획되어 있으며, 북쪽에 동서 자유 통로 신설, 도부 철도 역 이동을 통한 환승 거리 단축 등이 검토되고 있다.^[67]

4. 1. 동일본 여객철도

• 도호쿠 신칸센
• 홋카이도 신칸센
• 야마가타 신칸센
• 아키타 신칸센
• 조에쓰 신칸센
• 호쿠리쿠 신칸센
• 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선)
• 다카사키 선
• 쇼난-신주쿠 선
• 우에노-도쿄 선
• 게이힌-도호쿠 선
• 사이쿄 선
• 가와고에 선

• '''3·4번선''': 우쓰노미야선 상행 열차가 주로 사용. 3번선은 무사시노선 직결 열차("무사시노호", "시모사호") 및 임시 열차 시발 승강장으로도 사용된다. 아침 러시아워에는 혼잡 완화를 위해 3, 4번선 양쪽을 활용한다.
• '''6번선''': 다카사키선에서 오는 상행 열차 전용.
• '''7번선''': 다카사키선 상행 대피 및 상하행 공용 중선. 도쿄 방면에 인상선 2개가 있다. 당역 시발 특급 열차(과거 "슈퍼뷰 오도리코", 현재 "아카기" 등)가 사용. 다이어 혼란 시에는 상하행, 계통 구분 없이 사용된다.
• '''8번선''': 도쿄·우에노 방면에서 온 다카사키선 열차 발착.
• '''9번선''': 도쿄·우에노 방면에서 온 우쓰노미야선 열차 발착. 8번선과 9번선은 15량 편성 열차 정차 위치가 약 75m 차이 난다.
• '''11번선''': 쇼난신주쿠라인, 도부선 직결 특급, 무사시노선 직결 열차 등 도호쿠 화물선을 경유하는 열차의 발착 승강장. 건설 경위상 승강장 폭이 매우 좁은 구간이 있다.
• '''5·10번선''': 승강장이 없는 통과선. 화물열차, 회송열차, 단체·임시열차 등이 통과하거나 대기하는 데 사용된다. 5번선은 상행, 10번선은 하행 방면.
• '''번호 없음 (구 12번선)''': 11번선과 같은 승강장에 접해 있지만 사용되지 않는다. 과거 가와고에선 비전철화 시절에는 12, 13번선 승강장을 사용했으나, 1985년 가와고에선 전철화·지하화 이후 11번선을 여객화하고 구 12번선을 철거하여 15량 대응 승강장을 건설했다. 이 과정에서 번호가 조정되었다. 구 12번선 자리는 전철화되지 않았고 선로 양 끝이 막혀 있으며, 2020년 울타리가 설치되었다.

• 재래선 기본 배선은 우쓰노미야선 상하선 사이에 다카사키선 상하선을 끼워 넣는 형태이다. 역 북쪽에서는 우쓰노미야선 하행선이 다카사키선 상하선을 입체 교차한다.
• 역 남쪽(사이타마 신토신역 방면)에서는 우쓰노미야선/다카사키선/우에노도쿄라인(도호쿠 여객선)과 쇼난신주쿠라인(도호쿠 화물선)이 계통별 복복선이 되고, 게이힌토호쿠선 복선이 더해져 삼복선 구조를 이룬다.
• 상행선은 우쓰노미야선과 다카사키선의 합류 지점, 도호쿠 여객선과 화물선의 분기점이 사이타마 신토신역 쪽에 있다. 입체 교차 구조 덕분에 우쓰노미야선과 다카사키선 상행 동시 도착, 우에노 방면 열차와 쇼난신주쿠라인/무사시노선 직결 열차의 동시 출발이 가능하다.
• 하행선은 우에노 방면에서의 분기는 역 앞에, 신주쿠/무사시노선 방면에서의 분기는 11번선 통과 후에 있다. 11번선에서 분기하는 선로가 다카사키선 상하행선을 입체 교차하여, 동시 도착 및 동시 출발이 가능하다.
• 쇼난신주쿠라인 쾌속 열차는 당역을 기준으로 종별 표시가 변경된다 (요코스카선 직결: 쾌속 → 보통, 도카이도선 직결: 보통 → 쾌속).
• 심야 시간대 쇼난신주쿠라인 막차(고마가와행)와 도쿄발 우쓰노미야선 막차(고가네이행)는 서로 접속하여 출발한다.
• 다카사키선 승강장에는 과거 조에쓰선과 일체 운행했던 흔적인 '다카사키·죠에쓰선' 표기가 남아있다.

• 모든 선로가 승강장에 접해 있으며 통과선은 없다. 가동식 안전 펜스가 없어 회송 열차는 저속으로 통과한다.
• 2015년 3월 14일 다이어 개정 이후 모든 여객 열차가 정차한다.
• 17·18번선 승강장 위에는 전광식 승차 위치 안내 표시기가 설치되어 있다.
• 호쿠리쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센 개업에 따라 당역 시발·종착 신칸센 열차 설정 구상이 있으며, 2017년 7월 이후 다객기에 오미야역 시발·종착 임시 하야부사가 운행된 바 있다.
• 신칸센 선로는 역 남쪽은 복선, 북쪽은 도호쿠 신칸센과 조에쓰 신칸센의 복선으로 분기한다. 북쪽에서 온 열차의 되돌아가기가 가능하며, 이를 이용한 도호쿠-호쿠리쿠 신칸센 직통 운전 실적도 있다^[58].

• 모든 선로에서 양 노선 열차 발착이 가능하다.
• 사이쿄선 각역정차는 대부분 당역에서 시종착하며, 쾌속·통근쾌속은 모두 가와고에선으로 직결 운행한다. 가와고에선의 당역 회차는 정기 다이어에는 없다.
• 다이어 혼란 시에는 직결 운행을 중지하고 운행을 분리하는 경우가 많다. (19~21번선: 사이쿄선 신주쿠 방면, 22번선: 가와고에선 가와고에 방면)
• 평일 러시아워에는 20번선(가와고에선 발 통근쾌속 등), 21번선(가와고에행), 19·22번선(사이쿄선 회차 각역정차)으로 분담하여 발착한다.
• 가와고에선 라인 컬러는 공식적으로 사이쿄선과 같은 녹색이지만, 당역에서는 구분을 위해 회색 표시를 사용한다 (19·20번선: 녹색, 21번선: 회색, 22번선: 녹색/회색 병기).
• 21·22번선 안내에는 '고마가와 방면' 표기가 있지만, 현재 고마가와역 직결 열차는 없다. 1985년 전철화 당시에는 있었으나, 1989년부터 가와고에역에서 계통이 분리되었다.
• 사이타마현 내 대형 사철 노선 역 중 유일하게 지하 승강장이 있다 (사이타마 고속철도선 등 제3섹터 제외).
• 사이쿄선 선로는 역 남쪽에서 고가로 올라가 신칸센 고가 아래를 지나 기타요노역 부근에서 신칸센 옆으로 나란히 달린다. 가와고에선 선로는 지하 구간이 비교적 길며, 철도박물관 옆에서 지상으로 나온다.

4. 2. 도부 철도

4. 3. 사이타마 신도시 교통

• - 뉴 셔틀

5. 타는 곳

wikitext

5. 1. 동일본 여객철도

• '''신칸센'''
• 도호쿠 신칸센
• 홋카이도 신칸센
• 야마가타 신칸센
• 아키타 신칸센
• 조에쓰 신칸센
• 호쿠리쿠 신칸센
• '''재래선'''
• 도호쿠 본선 (우쓰노미야선)
• 다카사키선
• 쇼난 신주쿠 라인
• 우에노도쿄라인
• 게이힌토호쿠선
• 사이쿄선
• 가와고에선

• '''지상 승강장:''' 5면 10선 규모(통과선 2선 포함)로, 게이힌토호쿠선, 우쓰노미야선, 다카사키선, 쇼난 신주쿠 라인, 우에노도쿄라인 등이 운행한다. 상세한 노선 및 방면 정보는 #지상 승강장 섹션에서 다룬다.
• '''지하 승강장:''' 사이쿄선과 가와고에선이 이용하는 2면 4선 규모의 지하 승강장이 있다.
• '''신칸센 승강장:''' 3층 고가에 3면 6선 규모로 설치되어 있으며, 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센 및 관련 노선 열차가 운행한다. 북쪽에서 온 열차의 회차가 가능한 구조이며, 이를 이용한 직통 운전도 가능하다.^[58][59]

과거 오미야 종합 차량 센터에서 차량 해체가 이루어져 폐차 회송 열차가 운행되었으나, 철도박물관 건설 부지 확보를 위해 해체 업무는 나가노 종합 차량 센터로 이전되었다.

5. 1. 1. 지상 승강장