오이와역
1. 개요
오이와역은 일본 돗토리현 이와미시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선에 있는 역이다. 상대식 승강장 2개와 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1950년 1월 1일 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1972년 수하물 취급 폐지와 함께 무인역이 되었다. 2018년에는 하루 평균 204명의 승객이 이용했다. 이와미역과 후쿠베역 사이에 위치하며, 국도 9호선, 178호선 등이 인접해 있다.
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| 역 이름 | 오이와역 (大岩駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Oiwa-eki |
| 소재지 | 돗토리현 이와미군 이와미정 오타니 아자 가미아카나시 1667 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 노선 | 산인 본선 |
| 개업일 | 1950년 1월 1일 |
|---|
| 역 구조 | 지상역(성토 위) |
|---|---|
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 이용 현황 (2018년) | 204명 (일일 평균) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 교토부터의 거리 | 214.8 km |
|---|---|
| 이전 역 | 이와미 |
| 역간 거리 | 2.9 km |
| 다음 역 | 후쿠베 |
| 역간 거리 | 4.3 km |
| 연결 교통 | 버스 정류장 |
|---|
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이와미정 -
우라도메 해안
우라도메 해안은 동해의 해수 침식으로 형성된 해안 절벽, 터널, 동굴, 기암괴석 등의 독특한 지형을 가진 산인 해안 국립공원의 일부로, 돗토리현 이와미정에 위치하며 돗토리역 또는 이와미역에서 버스로 접근할 수 있다. -
이와미정 -
히가시하마역
히가시하마역은 지역 주민들의 청원으로 임시 승강장에서 시작하여 정식 역으로 승격, 한때 임해 학교 학생들로 붐볐으나 쇠퇴 후 TWILIGHT EXPRESS 미즈카제의 기착역이 되면서 역사 개축 및 주변 환경 정비를 통해 변화를 맞이한 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 산인 본선의 지상역이다. -
돗토리현의 철도역 -
야스기역
야스기역은 1908년 개업하여 1987년 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 2008년 역사가 개축되고 2013년 모든 특급 열차가 정차하며 2016년부터 ICOCA 카드 사용이 가능하고 주변에 여러 시설이 위치해 있다. -
돗토리현의 철도역 -
무코역
무코역은 오카야마현 마니와시에 위치한 서일본 여객철도 하쿠비 선의 지상역으로, 상대식 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
역은 단선 양방향 선로 1면을 갖춘 지상 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 없다. 돗토리 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 수 미터 높이의 성토 구간으로, 계단 또는 경사로를 통해 승강장으로 올라간다. 또한, 무인역이다.
2.1. 승강장
오이와 역은 단선 양방향 선로 1면을 갖춘 지상 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 없다. 돗토리 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 수 미터 높이의 성토 구간으로, 계단 또는 경사로를 통해 승강장으로 올라간다. 또한, 무인역이다.
2.2. 무인역
역은 단선 양방향 선로 1면을 갖춘 지상 상대식 승강장 2개로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 없는 무인역이다.
돗토리 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다.
수 미터 높이의 성토 구간으로, 계단 또는 경사로를 통해 승강장으로 올라간다.
3. 역사
1950년 1월 1일: 국철 산인 본선 이와미역 - 후쿠베역 사이에 신설되어 여객 및 화물 취급을 개시했다.
1962년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1968년 6월 1일: 일본 교통 관광사에 업무 위탁역이 되었다.
1972년 2월 10일: 수하물 취급이 폐지되면서 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었다.
3.1. 개업 초기 (1950~1962)
1950년 1월 1일 : 국철 산인 본선 이와미역 - 후쿠베역 사이에 신설되어 여객 및 화물 취급을 개시했다. 1962년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었다.
3.2. 화물 취급 중단 및 무인화 (1962~1987)
1962년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었다. 1968년 6월 1일에는 일본 교통 관광사에 업무 위탁역이 되었고, 1972년 2월 10일에는 수하물 취급이 폐지되면서 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었다.
4. 이용 현황
2018 회계 연도에 오이와역은 하루 평균 204명의 승객이 이용했다.
5. 역 주변
국도 제9호선과 국도 제178호선이 오이와역 근처를 지난다. 돗토리현도 제328호 후쿠베 이와미 선은 과거 국도 제9호선이었다. 오타니 주택 단지와 이와미 시립 이와미 니시 초등학교가 있으며, 역 주변에는 벚꽃 명소로 벚나무가 심어져 있다. BAOO 돗토리 이와미와 시치야마, 그리고 시치야마 고개가 근처에 있다.
5.1. 주요 시설
국도 제9호선과 국도 제178호선이 오이와역 근처를 지난다. 돗토리현도 제328호 후쿠베 이와미 선은 과거 국도 제9호선이었다. 오타니 주택 단지와 이와미 시립 이와미 니시 초등학교가 있으며, 역 주변에는 벚꽃 명소로 벚나무가 심어져 있다. BAOO 돗토리 이와미와 시치야마, 그리고 시치야마 고개가 근처에 있다.