시로마루역
1. 개요
시로마루역은 일본 도쿄도에 위치한 동일본 여객철도(JR 동일본) 오메선의 역이다. 1944년 오메선 미타케역과 오쿠타마역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1971년 무인화되었다. 2010년에는 1일 평균 승차 인원이 74명으로, JR 도쿄도 내에서 승차 인원이 가장 적다. 역 주변에는 다마강과 시로마루 댐, 시로마루 호가 있으며, 오메 가도(국도 411호선)가 지나간다.
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| 역 이름 | 시로마루역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shiromaru-yeok |
| 한자 표기 | 白丸駅 |
| 위치 | 일본 도쿄도니시타마군오쿠타마정 시로마루 62 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 오메선 (東京アドベンチャーライン) |
| 역 번호 | JC73 |
| 전보 약호 | 시로 |
| 거리 | 다치카와 기점 35.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 단선 승강장 |
| 개업일 | 1944년 7월 1일 |
| 상태 | 유인역 |
| 비고 | 무인역 (승차역증명서발행기 있음) |
| 이용객 통계 | 74명 (2010년) |
| 웹사이트 | 공식 웹페이지 |
| 인접 역 | 하토노스 (JC72) 오쿠타마 (JC74) |
|---|---|
| 노선 | 오메선 |
| 비고 | 쾌속, 보통 |
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오쿠타마정 -
고리촌
고리촌은 1889년부터 1955년까지 존재했던 도쿄부 니시타마군의 촌으로, 7개 촌이 합병하여 성립되었으며, 이후 히카와정, 오가와치촌과 합병하여 오쿠타마정이 되면서 소멸했고, 현재의 오쿠타마정 동부에 해당한다. -
오쿠타마정 -
니시타마군
니시타마군은 1878년 가나가와현에서 분리되어 설치되어, 도쿄도 관할 편입 및 시정촌의 시 승격을 거쳐 현재 히노데정, 미즈호정, 오쿠타마정 3정과 1촌으로 구성되어 있다. -
오메선 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2.1. 연혁
* 1944년 (쇼와 19년) 7월 1일: 운수통신성 오메선 미타케 - 히카와(현 오쿠타마) 구간 개통과 동시에 여객 영업 개시。
* 1965년 (쇼와 40년) 6월 1일: 업무 위탁역이 됨 (일본교통관광사에 위탁)。
* 1971년 (쇼와 46년) 2월 1일: 무인화。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
* 2002년 (헤이세이 14년) 2월 8일: IC 카드 "Suica" 사용 가능。
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 14일: 신역사 사용 개시。
* 2017년 (헤이세이 29년) 1월 12일: 자동 발권기에서 승차권 발매, IC 카드 충전 등을 종료。
3.1. 개요
시로마루역은 단선 양방향 1면 측면 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장은 4량 편성의 열차만 수용할 수 있다. 승강장 다치카와 쪽에 역사가 있으며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 2010년(헤이세이 22년) 11월부터 대합실 개축 공사가 진행되었고, 2011년(헤이세이 23년) 2월 14일에 막 구조의 지붕을 채택한 새로운 대합실이 사용 개시되었다. 역 앞 건널목을 건너면 우체통이 설치되어 있으며, 승강장 오쿠타마 방면에는 오쿠타마정이 관리하는 공중 화장실이 있다. 역 바로 옆에는 건널목이 있으며, 양쪽 끝은 터널로 막혀 있다. 오메역이 관리하는 무인역으로, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
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3.2. 시설
시로마루역은 단선 양방향 1면 측면 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 4량 편성의 열차만 수용할 수 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장 다치카와 쪽에 역사가 있으며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 2010년(헤이세이 22년) 11월부터 대합실 개축 공사가 진행되었고, 2011년(헤이세이 23년) 2월 14일에 막 구조의 지붕을 채택한 새로운 대합실이 사용 개시되었다. 역 앞 건널목을 건너면 우체통이 설치되어 있으며, 승강장 오쿠타마 방면에는 오쿠타마정이 관리하는 공중 화장실이 있다. 역 바로 옆에는 건널목이 있으며, 양쪽 끝은 터널로 막혀 있다. 오메역이 관리하는 무인역으로, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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3.3. 관리
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장 다치카와 쪽에 역사가 있으며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 2010년(헤이세이 22년) 11월부터 대합실 개축 공사가 진행되었고, 2011년(헤이세이 23년) 2월 14일에 막 구조의 지붕을 채택한 새로운 대합실이 사용 개시되었다. 역 앞 건널목을 건너면 우체통이 설치되어 있으며, 승강장 오쿠타마 방면에는 오쿠타마정이 관리하는 공중 화장실이 있다. 역 바로 옆에는 건널목이 있으며, 양쪽 끝은 터널로 막혀 있다. 오메역이 관리하는 무인역으로, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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4.1. 승차 인원
2010년 하루 평균 승차 인원은 74명으로, 도쿄도의 JR 역 중에서는 가장 적다.
최근 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
4.2. 연도별 추이
2010년(헤이세이 22년) 1일 평균 승차 인원은 74명이다. 도쿄도의 JR역 중에서는 승차 인원이 가장 적다.
최근의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변에는 오메 가도(국도 411호선)가 지나가며, 니시 도쿄 버스 "시로마루" 정류장이 있다. 도쿄 도 교통국 시로마루 발전소도 이 근처에 있다.
5.1. 주요 시설
* 국도 246호선
* 다마강
* 시로마루 댐
* 오메 가도(국도 411호선)
* 다마가와 강
* 시로마루 호(시로마루 댐)
* 도쿄 도 교통국 시로마루 발전소
* 니시 도쿄 버스 "시로마루" 정류장
5.2. 자연 환경
시로마루역 주변에는 다마강이 흐르고 있으며, 시로마루 댐과 시로마루 호가 있다.