하토노스역
1. 개요
하토노스역은 1944년 오메선 미타케-히카와 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, 4량 편성 열차만 수용 가능하다. 2014년 기준 1일 평균 승차 인원은 181명이다. 역 주변에는 오메 가도, 다마가와 강, 시라마루 댐, 하토노스 계곡 등이 위치해 있다.
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| 소재지 | 일본 도쿄도 니시타마군 오쿠타마정 다나자와 390 |
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| 운영 주체 | JR 동일본 |
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| 노선 | 오메 선 (도쿄 어드벤처 라인) |
| 역간 거리 | 다치카와역 기점 33.8 km |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 운영 상태 | 무인역 (승차역증명서발행기 있음) |
| 역 번호 | JC72 |
| 웹사이트 | 하토노스 역 공식 웹페이지 |
| 개업일 | 1944년 7월 1일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 1일 평균 승차 인원 | 181명 |
| 통계 연도 | 2014년 |
| 오메 선 | 시로마루 (JC73) - (쾌속 보통) - 고리 (JC71) |
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오쿠타마정 -
고리촌
고리촌은 1889년부터 1955년까지 존재했던 도쿄부 니시타마군의 촌으로, 7개 촌이 합병하여 성립되었으며, 이후 히카와정, 오가와치촌과 합병하여 오쿠타마정이 되면서 소멸했고, 현재의 오쿠타마정 동부에 해당한다. -
오쿠타마정 -
니시타마군
니시타마군은 1878년 가나가와현에서 분리되어 설치되어, 도쿄도 관할 편입 및 시정촌의 시 승격을 거쳐 현재 히노데정, 미즈호정, 오쿠타마정 3정과 1촌으로 구성되어 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
하토노스역은 1944년 7월 1일에 운수통신성 오메선 미타케 - 히카와(현 오쿠타마) 간 개통과 동시에 개업했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1944년 (쇼와 19년) 7월 1일: 운수통신성 오메선 미타케 - 히카와(현 오쿠타마) 간 개통과 동시에 개업。 여객 영업 및 짐 취급 개시.
* 1971년 (쇼와 46년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
* 2002년 (헤이세이 14년) 2월 8일: IC 카드 Suica 사용 개시。
* 2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일: 간이 위탁역으로 변경。
* 2016년 (헤이세이 28년) 4월 1일: 종일 무인화。
* 2017년 (헤이세이 29년) 1월 17일: 자동 발권기에서 표 발매, IC 카드 충전 등 종료.
* 2022년 (레이와 4년) 6월 1일: 역사에 「연선 전부 랩」 개설。
3. 역 구조
하토노스역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 4량 편성 열차만 수용 가능하다. 목조 역사를 가지고 있으며, 1번선 쪽에 역사가 있고 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역 양 끝에는 건널목이 있어 구조상 4량 편성까지만 정차할 수 있다. 역사는 목조 건물로, 산으로 둘러싸여 운치가 있다.
오메역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
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4.1. 연도별 이용 현황
2014년 기준 하토노스역의 하루 평균 승차 인원은 181명이다.
연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 国道411号일본어 (오메 가도한국어)
* 다마가와강
* 시라마루 댐
* 시로마스 댐
* 하토노스 계곡
* 오쿠타마의 바람 하토노스 장
* 니시토쿄 버스 "하토노스" 정류소
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