오키시역
1. 개요
오키시역은 1928년 9월 10일 오후케시역으로 개업하여, 1935년 오키시역으로 개칭된 일본 홋카이도 무로란 본선의 역이다. 1980년 화물 및 소화물 취급이 중단되었고, 1987년 홋카이도 여객철도에 의해 운영이 승계되었다. 이용객 감소로 인해 2023년 폐지될 예정이다. 역명은 소재지명에서 유래했으며, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영되었다.
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도요우라정 -
고보로역
고보로역은 1943년 신호장으로 개업하여 1987년 역으로 승격되었으며, 험준한 지형에 위치하여 비경역으로 불리고, 지역사회의 요구로 존속되어 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이다. -
도요우라정 -
도요우라역
도요우라역은 1928년에 개업하여 1935년 현재 이름으로 개칭되었으며, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 2면 3선 구조의 간이 위탁역으로, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있고, 주변에 관공서와 학교가 위치하며 버스 노선이 운행된다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
오키시역은 1928년 9월 10일, 일본국유철도의 전신인 철도성이 오사와 선(長輪線, 이후 무로란 본선에 편입)을 개통하면서 오후케시역(おふけしえき일본어)이라는 이름으로 문을 열었다. 당시에는 여객과 화물을 모두 취급하는 일반역이었다. 1935년 4월 1일에는 현재의 역명인 오키시역(おおきしえき일본어)으로 이름을 바꾸었다.
이후 1980년에는 화물과 소화물 취급이 중단되고 역 직원이 없는 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었다. 늦어도 1993년에는 완전한 무인역이 되었다. 2023년 6월, 이용객 감소를 이유로 JR 홋카이도가 폐지를 검토 중인 42개 역 중 하나로 발표되었다.
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2.1. 연혁
* 1928년 9월 10일: 일본국유철도 (당시 철도성) 오사와 선(조린선) 시즈카리역 - 다테몬베쓰역 구간 개통과 함께 오후케시역(おふけしえき일본어)으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.
* 1931년 4월 1일: 오사와 선(조린선)이 무로란 본선에 편입되면서 무로란 본선의 역이 되었다.
* 1935년 4월 1일: 역명을 오키시역(おおきしえき일본어)으로 변경하였다.
* 1980년 5월 15일: 화물 및 소화물(짐) 취급이 폐지되었다. 동시에 역이 무인화되어 간이 위탁 방식으로 운영되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.
* 시기 불명: 간이 위탁 방식 운영이 폐지되고 완전 무인화되었다. 늦어도 1993년 시점에는 이미 무인역 상태였다.
* 2023년 6월: 이용객 감소를 이유로 폐지 예정인 JR 홋카이도 42개 역 중 하나로 선정되었다.
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2.2. 역명 유래
역 이름은 역이 위치한 지역의 이름에서 따왔다.
정확한 유래는 확실하지 않지만, 아이누어로 '작살', '창', '모' 등을 뜻하는 '오프'(op)와 관련이 있는 것으로 보인다. 원래 지명은 '소마모이시'(오후케시, 오후키시)였으며, 이 이름은 지금도 소마모이시 강이라는 이름에 남아 있다.
역 이름 역시 처음 문을 열었을 때는 '오후케시역'(소마모이시역)이었다. 이후 지명이 '오오이시'로 바뀌면서, 1935년에 역 이름도 '오키시역'으로 바뀌었다. 이름을 바꾼 이유에 대해, 당시 철도성 삿포로 철도국에서 펴낸 『역명의 기원』(1939년판)에서는 "원래 이름(오후케시)의 발음이 일반 사람들에게 너무 어려웠고, 역 주변 해안에 큰 벼랑이 있기 때문"이라고 설명하고 있다.
3.1. 승강장
단선 및 섬식 (한쪽 사용) 2면 2선을 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 승강장 중앙의 구내 건널목으로 연결되어 있다. 섬식 승강장의 건널목 계단 부근에는 파라솔형 지붕이 있다. 과거에는 단선·섬식 복합형 2면 3선을 가지고 있었으며 (1983년 시점에서는 이 배선), 현재 배선은 역 건물 측의 중선 (구 2번선)을 철거한 형태가 되었다. 또한 2번선 (하행 승강장·역 건물 측)에 이와미자와 방면에서 분기된 측선을 1개 가지고 있었다.
오샤만베역 관리의 무인역이다. 역사는 선로의 북쪽 (육지 측·이와미자와 방면으로 향해 왼쪽)에 위치하며, 개업 당시의 역사는 개축되었다. 역 건물 내에 화장실이 있다.
역사 측에서 기재.
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4. 이용 현황
* 1981년: 1일 평균 승강객 수 46명.
* 1992년: 1일 평균 승강객 수 110명.
2023년 6월, 이 역은 이용객 감소로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 노선 42개 역 중 하나로 선정되었다.
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 표의 '1일 평균 승차 인원'란에서 연간 값만 알려진 연도는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 표시했다. 승강 인원만 알려진 경우에는 1/2로 나눈 값을 괄호 안에 표시했다. 또한, "JR 조사"는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균 승차 인원을 의미한다.
1일 평균 승강 인원은 다음과 같다.
| 승강 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 승강 인원 |
| 2011년 | 18명 |
| 2012년 | 24명 |
| 2013년 | 18명 |
| 2014년 | 20명 |
5. 역 주변
* 역은 오후키시 강 인근 해안가에 있으며, 주변 해안에는 해수욕장과 야영장 등이 있다.
* 홋카이도도도 608호 오키시 레분 정거장 선
* 다테 경찰서 오키시 주재소
* 오키시 우편국
* 구 도요우라정립 오키시 중학교
* 도요우라정립 오키시 초등학교
* 구 도요우라정립 오키시 초등학교 광산 분교
* 페타누 산(해발 641m)
* 레분게 해안
* 레분게 고개
* 고마토키시 강 - 역 동쪽에 하구가 위치한다.
* 도요우라정 운영 버스 "오키시 역 앞" 정류장 (구 국철 버스 요테이 선 노선)