오히라시타역

1. 개요

오히라시타역은 1895년 료모 철도 도미야마역으로 개업하여, 1918년 현재의 오히라시타역으로 개칭되었다. 일본 철도 국유화, 국철 분할 민영화를 거쳐 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2001년 스이카(Suica) 사용이 시작되었다. 2019년 태풍 19호의 영향으로 영업이 중지되었다가 재개되었고, 현재는 무인역으로 운영된다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 인근에는 도치기 시청 오히라 종합지소 등이 위치해 있다.

2. 역사

1895년 3월 8일, 료모 철도의 도미야마역으로 처음 문을 열었다. 역 이름은 당시 도미야마 촌에서 따왔다. 1897년 1월 1일 일본 철도에 넘어갔다가, 1906년 11월 1일 일본 철도가 국유화되면서 관설 철도로 이관되었다. 1909년 10월 12일에는 료모 선의 역이 되었다.

1918년 10월 16일, 다이헤이산 기슭에 있다는 의미에서 오히라시타역으로 이름이 변경되었다. 1949년 6월 1일에는 일본국유철도 (국철) 소속이 되었다.

1972년 7월 1일에는 화물 취급이 중단되었고, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 중단되었다. 1985년 3월 14일부터는 무인역이 되었으나, 1990년경까지는 특별 개찰이 실시되기도 했다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다. 2001년에는 교환 설비가 철거되어 료모 선에서 유일하게 교환 설비가 없는 역이 되었고, 11월 18일부터 스이카 사용이 가능해졌다. 2003년 12월 1일에는 다시 무인역이 되었다.

2019년에는 자동 발권기가 교체되고, 레이와 원년 동일본 태풍 (태풍 19호)의 영향으로 잠시 영업이 중단되었다가 11월 11일 다시 영업을 시작했다.

2.1. 료모 철도와 일본 철도 시대 (1895년 ~ 1906년)

* 1895년 3월 8일: 료모 철도의 도미야마역으로 영업을 시작했다. 역 이름은 당시 도미야마 촌에서 유래했다. 마쓰모토 와시치 등이 역을 만들기 위한 운동을 하여 설치되었다.
* 1897년 1월 1일: 일본 철도에 양도되었다.
* 1906년 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어 관설 철도로 넘어갔다.

2.2. 일본 철도 국유화와 오히라시타역 개칭 (1906년 ~ 1987년)

1906년 11월 1일 일본 철도가 국유화되면서 관설 철도로 이관되었다. 1909년 10월 12일 선로 명칭이 제정되어 료모 선의 역이 되었다.

1918년 10월 16일 오히라시타역으로 이름이 바뀌었는데, 이는 다이헤이산 기슭에 위치한 역이라는 데에서 유래했다.

1972년 7월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 1985년 6월 11일 무인화되었다. 이후 1990년경까지 요원 기동 센터 직원에 의해 특별 개찰이 실시되었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역을 승계하였다.

2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
2001년
* 시기 불명: 열차 교환 설비 철거. 료모선에서 유일한 열차 교환 설비가 없는 역이 됨.
* 11월 18일: IC 카드 스이카 사용 개시.
2003년 12월 1일: 직영역으로부터 무인화.
2019년
* 9월 13일: 간이 자동 발권기에서 EV20으로 발권기 교체가 이루어져, Suica 충전 및 이력 인쇄, 터치 앤 고! 신칸센 등록, 일부 특가 승차권 구입이 가능하게 됨.
* 10월 13일: 전날 통과한 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)의 영향으로 영업 휴지.
* 11월 11일: 영업 재개.

3. 역 구조

오히라시타역은 단선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 아시카가역에서 관리하는 무인역이다. 간이 Suica 개찰구와 자동 발권기(Suica 대응)가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

오히라시타역은 단선 상대식 승강장으로 양방향 열차를 처리하는 무인역이다.

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 아시카가 플라워 파크역 개업 전까지는 료모선에서 복선 구간을 제외하고 유일하게 교환 설비를 갖추지 않은 봉선역이었다. 이전에는 단선·섬식 혼합 2면 3선이었으며, 역 양쪽에 포인트의 흔적이 남아있다. 과선교는 철거되었지만 사용하지 않게 된 섬식 승강장은 아직 남아있다.

역 옆에는 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있다. 이전에는 남녀 공용 푸세식이었다.

아시카가역에서 관리하는 무인역이다. 간이 Suica 개찰구와 자동 발권기(Suica 대응)가 설치되어 있다.

--
--

3.2. 설비

오히라시타 역은 단일 상대식 승강장으로 양방향 열차를 처리하는 무인역이다.

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다 . 아시카가 플라워 파크역이 개업하기 전까지는 복선 구간을 제외하고 료모선에서 유일하게 교환 설비를 갖추지 않은 봉선역이었다. 이전에는 단선·섬식 혼합 2면 3선이었으며, 역 양쪽에 포인트의 흔적이 남아있다. 과선교는 철거되었지만 사용하지 않게 된 섬식 승강장은 아직 남아있다 .

역 옆에는 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있다. 이전에는 남녀 공용 푸세식이었다.

아시카가역 관리의 무인역으로, 간이 Suica 개찰구와 자동 발권기(Suica 대응)가 설치되어 있다.

--
--

4. 이용 현황

5. 역 주변

역 주변에는 도치기 시청 오히라 종합지소, 도부 철도 닛코 선 신오히라시타 역, 구 오히라 정사무소, 오히라 우체국, 오히라시타 병원 등이 있다. 오히라정 시가지는 당역보다 신오히라시타역이 더 가깝다. 2005년부터 2013년까지 JR 오히라시타역 앞 토지 구획 정리 사업을 통해 역 앞 광장이 정비되었다.

인근 시설 및 기관은 다음과 같다.

* 신오히라시타역
* 도치기시청 오히라 종합 지소
* 포도 거리
* 오히라정 포도 단지
* 오히라 우체국
* 오히라 병원
* 도치기 시립 오히라 니시 초등학교
* 요크 타운 오히라정
* 요크베니마루 오히라정 점
* 카인즈 몰 오히라 (약 1.5km)
* 히타치 글로벌 라이프 솔루션스 도치기 사업소
* 도치기현도 11호 도치기 후지오카선
* 도치기현도 312호 오히라시타 정차장선 (현・도치기시 시도)

5.1. 버스 노선

--
역 앞 로터리에는 JR 오히라시타 역 버스 정류장이 있으며, 후레아이 버스 노선이 발착한다.

6. 인접 역

JR 동일본 료모선

도치기 ← 오히라시타역 → 이와후네