아시카가역

1. 개요

아시카가역은 일본 도치기현 아시카가시에 위치한 JR 동일본 료모선의 철도역이다. 1888년 료모 철도 역으로 영업을 시작했으며, 1933년에 현재의 역사가 완성되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2010년 엘리베이터 설치를 통해 배리어 프리 시설을 갖췄다. 2023년 하루 평균 승차 인원은 2,860명이다. 역 주변에는 아시카가 학교, 오리히메 신사, 아시카가 시청 등이 있으며, 과거 료모선 화물 열차를 견인했던 EF60 123형 전기 기관차가 역전 광장에 보존되어 있다.

2. 역 구조

아시카가역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 두 플랫폼은 과선교(육교)로 연결되어 있다. 과거에는 혼합식 승강장 2면 3선이었으나, 섬식 승강장 안쪽(옛 2번 선)의 선로와 가선은 철거되었다. 2010년 3월 엘리베이터 설치로 배리어 프리화가 완료되었다. 현재 역사는 1933년에 완성된 서양식 목조 건물로, 쇼와 초기 료모 선의 주요 역에 지어진 역사 중 하나이다. 2번 선로 이남의 육교, 남쪽 출입구 건물, 남북 방향 개찰구 밖에 설치된 공중 화장실은 아시카가시 소유이다.

아시카가역은 직영역(역장)이자 관리역으로, 오모이가와 - 오마타역 구간을 관리한다. 이전에는 오마타역 - 토미타역 구간을 관리했으나, 사노역·도치기역 업무 위탁화로 해당 역들의 관리역이 아시카가역으로 변경되었다. 북쪽 출구에는 미도리노 마도구치가 있었으나 2006년 폐지되었고, 그 대체로 모시모시 발권기 Kaeru군이 설치되었으나 2012년 영업 종료 후 철거되었다. 2013년 10월 지정석 발권기가 설치되었다.

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2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 두 플랫폼은 과선교(구름다리)로 연결되어 있다. 과거에는 혼합식 승강장 2면 3선이었으나 섬식 승강장 안쪽(옛 2번 선)의 선로와 가선은 철거되었다. 2010년 3월에 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리화가 완성되었다.

북쪽 입구에는 자동 개찰기, 남쪽에는 Suica 간이 개찰기가 설치되어 있다.

2.2. 시설

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 두 플랫폼은 과선교(육교)로 연결된다. 과거에는 혼합식 승강장 2면 3선이었으나 섬식 승강장 안쪽(옛 2번 선)의 선로와 가선은 철거되었다. 2010년 3월에 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리화가 완성되었다. 현재 역사는 1933년에 완성된, 쇼와 초기 료모 선의 주요 역에 들어선 서양식 목조 건축 역사의 하나이다. 2번 선로 이남 과선교와 남쪽 출입구 건물 및 남북 방향의 개찰 외에 설치된 공중 화장실은 아시카가시가 소유한다.

아시카가역은 엘리베이터, 전동 휠체어 접근성, 휠체어 이용 가능 화장실, 점자 운임표 등 많은 접근성 기능을 갖추고 있다.

북쪽 출구에는 자동 개찰기, 남쪽에는 Suica 간이 개찰기가 설치되어 있다. 직영역(역장)이며, 관리역으로서 오모이가와 - 오마타역 구간을 관리하고 있다. 이전에는 오마타역 - 토미타역 구간의 각 역을 관리했지만, 사노역·토치기역이 업무 위탁화됨에 따라, 해당 역들이 관리하던 역이 아시카가역 관리로 변경되었다. 북쪽 출구에는 미도리노 마도구치가 설치되어 있었지만, 2006년에 폐지되었고, 그 대체로 모시모시 발권기 Kaeru군이 설치되었으나, 2012년 2월에 영업 종료 후 철거되었다. 그 후, 2013년 10월에 지정석 발권기가 설치되었다.

3. 이용 현황

JR 동일본에서 발표한 2023년(레이와 5년)도 아시카가역의 1일 평균 승차 인원은 2,860명이다.

2000년 이후 승객 통계는 다음과 같다.

4. 역사

아시카가역은 1888년 5월 22일 료모 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 1933년에 완공된 현재 역사는 쇼와 시대 초기에 지어진 서양식 목조 건물로, 간토의 역 100선에 선정되기도 했다. 료모 선의 주요 역들 중에서는 유일하게 쇼와 시대 초기의 역사가 그대로 남아있는 곳이다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 JR 동일본 관할이 되었다.

2001년 11월 18일부터 Suica 카드 사용이 가능해졌다. 2008년 7월 25일에는 역 건물에 벼락이 떨어져 2층 일부가 불에 타는 피해를 입기도 했다. 2015년 7월부터는 모리타카 치사토의 노래 "와타라세바시"가 열차 멜로디로 사용되고 있다. 2021년 2월에는 료모 선을 기념하기 위해 역명판 디자인이 섬유 패턴으로 변경되었다.

4.1. 주요 연혁

* 1888년 5월 22일: 료모 철도의 역으로 개설.
* 1897년 1월 1일: 일본 철도에 양도.
* 1906년 11월 1일: 일본 철도 국유화. 관설 철도로 이관.
* 1933년: 현 역사 완성.
* 1949년 6월 1일: 공공 기업체일본국유철도(국철) 발족.
* 1980년: 남쪽 출구 신설.
* 1984년 2월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨.
* 1998년: 간토의 역 100선에 선정. 선정 이유는 "역사적인 토지에 있으면서 스테인드글라스를 사용하여 개설 당시의 외국 문화를 나타내는 서양식 건축 양식이 눈길을 끄는 역".
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨.
* 2006년
3월: Kiosk와 역 소바가 폐점.
3월 28일: "모시모시 발매기 Kaeru 군"과 자동 개찰기가 가동 시작. 미도리의 창구는 폐지.
* 2008년 7월 25일: 역사에 낙뢰가 직격하여 역사의 2층 실내 일부가 소실됨.
* 2010년 3월 18일: 엘리베이터 설치 (배리어 프리화).
* 2012년
2월 7일: "모시모시 발매기 Kaeru 군" 영업 종료.
2월 8일: 다기능 발매기를 설치.
* 2014년
3월 31일: 뷰 플라자 폐점.
9월: 역사 관광 미화 공사 (2015년 3월까지).
* 2015년 7월 24일: 발차 멜로디 도입. 곡은 모리타카 치사토의 "와타라세 다리".
* 2019년
4월 26일: 아시카가시 이주・정주 상담 센터 "Aidacco" 개설.
같은 해: 역사는 "현대의 아시카가의 초석을 다진 교통・물류 기반 시설, 쇼와 모던의 풍취와 광채를 간직한 역사적 건조물"로서, 토목 학회 선정 토목 유산에 선정됨.
* 2020년 4월 4일: Aidacco 내에 "도치기 결혼 지원 센터 아시카가" 개설.
* 2021년
2월 4일: 기둥 설치형 역명판을 료모선을 이미지한 "직물 무늬" 디자인으로 변경.
2월 23일: 매달린 식 역명판을 "직물 무늬" 디자인으로 변경.
* 2022년 7월: 아시카가시 이주・정주 상담 센터가 도부 이세사키선아시카가 시역 구내로 이전.

5. 역 주변

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아시카가역은 아시카가시 중부 와타라세 강 북안에 있으며, "작은 교토"라고 불리는 아시카가시의 대표적인 역이다. 쇼와 시대 초기에 지어진 양식목조 역사로, 간토의 역 100선에 선정되었다.

도시 교외화의 영향으로, 아시카가 시내의 상업 거점은 역에서 와타라세강 남안의 컴퍼스트 쇼핑 센터 주변이나 후쿠로가와 동안의 아시코 타운 아시카가로 옮겨가고 있다.

5.1. 북쪽

* 국도 제293호선
* 아시카가 시청
* 아시카가 시립 미술관
* 와타라세 강
* 도부 철도 이세사키 선 아시카가시 역
* 아시카가 학교
* 오리히메 신사
* 반나지 절
* 아시카가 중앙 우체국
* 아시카가 학교 유적 도서관
* 다이헤이키관
* 아시카가 은행 동지점
* 군마 은행 아시카가 지점
* 도와 은행 아시카가 지점
* 미즈호 은행 아시카가 지점
* 아시카가 이세초 우체국
* 아시카가 스케토 우체국
* 아시카가 경찰서 아시카가역 앞 파출소
* 호텔 다카오
* 호텔 루트인 아시카가역 앞
* 토요코인 오리지널 아시카가역 북쪽 출구
과거 료모 선 화물 열차 견인에 활약했던 EF60 123이 역전 광장에 정태 보존되어 있다.

5.2. 남쪽

* 국도 제293호선
* 아시카가 시청
* 아시카가 시립 미술관
* 와타라세 강
* 도부 철도 이세사키 선 아시카가시 역
* 아시카가 학교
* 오리히메 신사
* 반나지 절
* 아시카가 중앙 우체국
* 다나카 다리
* 하쿠오 대학 아시카가 중학교・고등학교
* 아시카가 다나카 우체국
* HOTEL R9 The Yard 아시카가역 서쪽

6. 인접역