도치기역
1. 개요
도치기역은 일본 도치기현에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본) 료모선과 도부 철도 닛코선이 지난다. 1888년 료모 철도역으로 개업했으며, JR 동일본과 도부 철도가 각각 역을 관리한다. 역 주변에는 도치기 시청, 상업 시설, 버스 터미널 등이 있으며, 도치기 시내와 연결된다.
| 역 이름 | 도치기역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 栃木駅 |
| 로마자 역 이름 | Tochigi-eki |
| 역 종류 | 철도역 |
| 소재지 | 도치기현 도치기시 누마와다정 1-1 / 1-35 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 도부 철도 |
|---|---|
| 노선 | 료모 선 도부 닛코 선 |
| 역 번호 (도부) | TN-11 |
| 오야마역 (JR 동일본)으로부터의 거리 | 10.8 km |
| 도부 동물공원역 (도부)으로부터의 거리 | 44.9 km |
| 승강장 | 1개 섬식 승강장 (JR 동일본) 1개 상대식 + 1개 섬식 승강장 (도부) |
| 웹사이트 (JR 동일본) | JR 동일본 도치기역 공식 웹사이트 |
| 웹사이트 (도부) | 도부 철도 도치기역 공식 웹사이트 |
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| 개업일 (JR 동일본) | 1888년 5월 22일 |
|---|---|
| 개업일 (도부) | 1929년 4월 1일 |
| 1일 평균 승차 인원 (JR 동일본, 2019년) | 4,857명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (도부, 2019년) | 11,449명 |
| JR 동일본 료모 선 인접 역 | 오야마 방면: 오히라시타역 고야마 방면: 오모이가와역 |
|---|---|
| 도부 닛코/기누가와 선 인접 역 | 도부 동물공원 방면: 오미야역 (JR 동일본 조반 선) 신-가누마 방면: 신-가누마역 |
| 도부 스페시아 X 인접 역 | 가스카베 방면: 가스카베역 신-가누마 방면: 신-가누마역 |
| 도부 게곤 인접 역 | 미나미-구리하시 방면: 미나미-구리하시역 신-가누마 방면: 신-가누마역 |
| 도부 기누 인접 역 | 가스카베 방면: 가스카베역 신-가누마 방면: 신-가누마역 |
| 도부 아이즈 인접 역 | 가스카베 방면: 가스카베역 신-가누마 방면: 신-가누마역 |
| 도부 닛코 선 (특급) 인접 역 | 미나미-구리하시 방면: 신-오히라시타역 (-> 미나미-구리하시역) 신-도치기 방면: 신-도치기역 |
| 도부 닛코 선 (일반) 인접 역 | 도부 동물공원 / 미나미-구리하시 방면: 신-오히라시타역 도부 닛코 방면: 신-도치기역 |
-
도치기시 -
이와후네역
이와후네역은 1889년 개업한 JR 동일본 료모선의 철도역으로, 2면 3선의 지상역이며 무인역으로 운영되고 있고, 주변에는 도치기시청, 우체국, 이와후네산 등산로 입구가 있으며, 《초속 5센티미터》의 배경으로 알려져 있다. -
도부 닛코선 -
미나미쿠리하시역
미나미쿠리하시역은 1986년 개업한 사이타마현 구키시의 도부 철도 닛코 선 역으로, 도부 닛코 방면과 도쿄 도심 방면 열차의 분기점이며, 역 주변은 신흥 주택지로 개발되어 2023년 기준 하루 평균 7,409명이 이용한다. -
도부 닛코선 -
삿테역
삿테역은 사이타마현 삿테시에 위치한 도부 철도 닛코 선의 역으로, 도부 스카이트리 라인 직결 운행 열차도 정차하며 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이고, 1929년 개업 이후 삿테시의 주요 교통 거점으로서 닛코 선 중간역 중 승하차 인원 1위를 기록하고 있다. -
도치기시의 철도역 -
이와후네역
이와후네역은 1889년 개업한 JR 동일본 료모선의 철도역으로, 2면 3선의 지상역이며 무인역으로 운영되고 있고, 주변에는 도치기시청, 우체국, 이와후네산 등산로 입구가 있으며, 《초속 5센티미터》의 배경으로 알려져 있다. -
도치기시의 철도역 -
도부 가나사키역
도부 가나사키역은 도부 철도 닛코 선의 섬식 승강장 1면 2선과 통과선 2선을 갖춘 지상역으로, 1929년 개업하여 2012년 역 번호 'TN 15'를 부여받았으며 역 주변에는 가나사키 우체국이 있고 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 437명이다.
2. 역사
1888년 5월 22일, 료모 철도의 역으로 개업했다. 1897년 1월 1일 일본 철도에 양도되었다. 1906년 11월 1일에는 일본 철도가 국유화되어 관설 철도로 이관되었다. 1909년 10월 12일 노선 명칭이 제정되어 료모선의 역이 되었다.
1928년 서양식 건축의 역사를 건축하였다. 1929년 4월 1일에는 도부 닛코선의 역이 개업했다. 1949년 6월 1일 공공 기업체 일본국유철도 (국철) 발족에 따라 그 소속이 되었다.
1984년 2월 1일 화물 취급이 폐지되었다. 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 국철의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2000년 5월 17일: 도부 닛코선의 역이 고가화되었다. 2001년 11월 18일 JR 동일본에서 IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 되었다. 2003년 4월 4일: JR 료모선의 역이 고가화되었다.
2006년 3월, JR 동일본의 "미도리의 창구"를 폐지하고 "만약 만약 발권기 Kaeru군"이 가동 시작했다. 2007년 3월 18일 도부 철도에서 IC 카드 「PASMO」의 이용이 가능하게 되었다. 같은 해 10월, 도부 우츠노미야선에서 원맨 운전이 시작되어, 도부선 도치기역 2번선 홈에 운전사 출발 안내 멜로디를 도입했다.
2012년 3월 17일부터 모든 도부 철도 노선에 역 번호가 도입되어, 도치기역은 "TN-11"이 되었다. 2018년 4월 10일 JR 료모선 홈의 발차 멜로디를 "도치기 시민의 노래
2022년 5월 1일 구·도치기 시립 후지오카 제2중학교 음악실의 그랜드 피아노를 스트리트 피아노로 구내에 설치했다.
구 역사는 철도 고가화 때문에 철거되었지만, 민간 사업자가 부재를 인수하여 2004년에 개업한 도치기시 노나카마치의 자동차박물관 "마방진 슈퍼카 박물관"의 엔트런스로 재이용하고 있다.
2.1. JR 동일본
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이며, 아시카가역이 관리하고, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁하는 업무 위탁역이다. 위탁 직전까지는 관리역으로 오히라시타역 · 오모이가와역을 관리하였다. 스이카 대응 자동 개찰기 및 지정석 발권기가 설치되어 있다.
1888년 5월 22일, 료모 선 역이 개업했다. 1897년 1월 1일에는 일본 철도에 양도되었다가, 1906년 11월 1일 국유화되어 관설 철도로 이관되었다. 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정으로 료모 선의 역이 되었다. 1949년 6월 1일에는 일본국유철도 (국철) 소속이 되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
1984년 2월 1일 화물 취급이, 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다. 2001년 11월 18일 JR 동일본에서 IC 카드 스이카 이용이 가능하게 되었다. 2003년 4월 4일 JR 료모 선의 역이 고가화되었다. 2006년 3월에는 "미도리의 창구"를 폐지하고 "만약 만약 발권기 Kaeru군"이 가동을 시작했다.
2018년 4월 10일에는 JR 료모선 홈의 발차 멜로디를 "도치기 시민의 노래
구 역사는 철도 고가화로 철거되었지만, 민간 사업자가 부재를 인수하여 2004년에 개업한 도치기시 노나카마치의 자동차박물관 "마방진 슈퍼카 박물관"의 엔트런스로 재이용되고 있다.
2.2. 도부 철도
도부 철도는 2면 3선 (단선 1면 1선 · 섬식 1면 2선)의 복합 승강장 구조)을 갖춘 지상역이다. 과거에는 JR 동일본이 위탁 관리했지만, 역 고가화 완성 이후에는 도부 철도가 업무를 관리하고 있다. 지상역 시절엔 1면 2선의 섬식 승강장을 갖췄다. 역 번호는 TN 11이다.
닛코 선 승강장 번호는 1, 2, 3번이며, 1번 승강장은 상행선으로 미나미쿠리하시, 도부 도부쓰코엔, 도쿄 스카이라인을 경유하여 기타센주, 도쿄 스카이트리, 아사쿠사 및 JR 신주쿠 방면으로 운행된다. 2, 3번 승강장은 하행선으로 신토치기, 도부 닛코, 기누가와 선을 경유하여 기누가와온센 방면과 우쓰노미야 선을 경유하여 도부 우쓰노미야 방면으로 운행된다.
1929년 4월 1일 도부 철도 닛코 선의 역이 개업했다. 2000년 5월 17일에는 고가역으로 재건축되었다.
2007년 3월 18일부터 도부 철도에서 IC 카드 「PASMO」의 이용이 가능하게 되었다.
3. 역 구조
## JR 동일본
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이며, 아시카가역 관리이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁하는 업무 위탁역이다. 위탁 직전까지의 관리역이었으며, 오히라시타역 · 오모이가와역을 관리하였다. 스이카 대응의 자동 개찰기 · 지정석 발권기가 설치되어 있다.
## 도부 철도
단선 1면 1선 · 섬식 1면 2선을 합친 복합 승강장 구조의 지상역이다. 예전에는 JR 동일본이 위탁 관리하고 있었지만, 역 고가화 완성 후에는 도부 철도가 업무를 관리하고 있다. 지상역 시절엔 1면 2선의 섬식 승강장을 갖췄다. 역 번호는 TN 11이다.
* 상기 노선명은 여객 안내상의 명칭("도부 스카이트리 라인"은 애칭)으로 표기하고 있다. 실제 안내에서는 도부 동물공원도 "도부 스카이트리 라인"의 역에 내포되어 있다.
* 2번선에서 출발하는 전차는 모두 당역 시발이다. 1번선에 도착 후, 신오히라시모 방면의 인상선으로 들어가서 회차하여 2번선으로 입선하는 형태로, 배선상 신오히라시모 방면에서 2번선으로는 입선할 수 없다. 또한 신토치기에서 회송되는 전차는 2번선에 직접 입선한다. 과거 2번선은 우츠노미야선 직통을 중심으로 거의 종일 사용되었지만, 2020년 6월 6일 이후 운행 형태 변경으로 인해 회차 열차가 줄어들어 2번선의 사용 빈도도 크게 감소했다.
3.1. JR 동일본
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이며, 아시카가역 관리이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁하는 업무 위탁역이다. 위탁 직전까지의 관리역이었으며, 오히라시타역 · 오모이가와역을 관리하였다. 스이카 대응의 자동 개찰기 · 지정석 발권기가 설치되어 있다.
3.1.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이며, 아시카가역 관리이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁하는 업무 위탁역이다. 위탁 직전까지의 관리역이었으며, 오히라시타역 · 오모이가와역을 관리하였다. 스이카 대응의 자동 개찰기 · 지정석 발권기가 설치되어 있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1056.html JR 동일본: 역 구내도])
3.2. 도부 철도
단선 1면 1선 · 섬식 1면 2선을 합친 복합 승강장 구조의 지상역이다. 예전에는 JR 동일본이 위탁 관리하고 있었지만, 역 고가화 완성 후에는 도부 철도가 업무를 관리하고 있다. 지상역 시절엔 1면 2선의 섬식 승강장을 갖췄다. 역 번호는 TN 11이다.
* 상기 노선명은 여객 안내상의 명칭("도부 스카이트리 라인"은 애칭)으로 표기하고 있다. 실제 안내에서는 도부 동물공원도 "도부 스카이트리 라인"의 역에 내포되어 있다.
* 2번선에서 출발하는 전차는 모두 당역 시발이다. 1번선에 도착 후, 신오히라시모 방면의 인상선으로 들어가서 회차하여 2번선으로 입선하는 형태로, 배선상 신오히라시모 방면에서 2번선으로는 입선할 수 없다. 또한 신토치기에서 회송되는 전차는 2번선에 직접 입선한다. 과거 2번선은 우츠노미야선 직통을 중심으로 거의 종일 사용되었지만, 2020년 6월 6일 이후 운행 형태 변경으로 인해 회차 열차가 줄어들어 2번선의 사용 빈도도 크게 감소했다.
3.2.1. 승강장
단선 1면 1선 · 섬식 1면 2선을 합친 복합 승강장 구조의 지상역이다. 예전에는 JR 동일본이 위탁 관리하고 있었지만, 역 고가화 완성 후에는 도부 철도가 업무를 관리하고 있다. 지상역 시절엔 1면 2선의 섬식 승강장을 갖췄다. 역 번호는 TN 11이다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 상행 | [[File:https://cdn.onul.works/wiki/source/194cb4643e8_e8d1effd.svg|15px|TS]] [[도부 이세사키선|도부 스카이트리 라인]] [[기타센주역|기타센주]]・[[도쿄 스카이트리역|도쿄 스카이트리]]・[[아사쿠사역|아사쿠사]]・ | |
| 2・3 | 하행 | 신토치기・도부 닛코・ | |
* 상기 노선명은 여객 안내상의 명칭("도부 스카이트리 라인"은 애칭)으로 표기하고 있다. 실제 안내에서는 도부 동물공원도 "도부 스카이트리 라인"의 역에 내포되어 있다.
* 2번선에서 출발하는 전차는 모두 당역 시발이다. 1번선에 도착 후, 신오히라시모 방면의 인상선으로 들어가서 회차하여 2번선으로 입선하는 형태로, 배선상 신오히라시모 방면에서 2번선으로는 입선할 수 없다. 또한 신토치기에서 회송되는 전차는 2번선에 직접 입선한다. 과거 2번선은 우츠노미야선 직통을 중심으로 거의 종일 사용되었지만, 2020년 6월 6일 이후 운행 형태 변경으로 인해 회차 열차가 줄어들어 2번선의 사용 빈도도 크게 감소했다.
4. 이용 현황
| 연도 | JR 동일본 | 도부 철도 | |
|---|---|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | |
| 1998년 | 13,021 | ||
| 1999년 | 12,581 | ||
| 2000년 | 5,747 | 12,544 | |
| 2001년 | 5,646 | 11,719 | |
| 2002년 | 5,389 | 11,112 | |
| 2003년 | 5,398 | 11,115 | |
| 2004년 | 5,300 | 11,124 | |
| 2005년 | 5,279 | 11,216 | |
| 2006년 | 5,197 | 11,451 | 5,817 |
| 2007년 | 5,189 | 11,169 | 5,424 |
| 2008년 | 5,202 | 11,204 | 5,699 |
| 2009년 | 5,085 | 10,859 | 5,502 |
| 2010년 | 5,124 | 10,876 | 5,523 |
| 2011년 | 5,038 | 10,760 | 5,392 |
| 2012년 | 5,206 | 11,187 | 5,581 |
| 2013년 | 5,286 | 11,431 | 5,407 |
| 2014년 | 5,185 | 11,354 | |
| 2015년 | 5,244 | 11,525 |
2019 회계 연도에 도부역은 하루 평균 11,449명의 승객이 이용했다. JR 동일본 역은 하루 4,857명의 승객(하차)이 이용했다.
4.1. JR 동일본
JR 동일본의 도치기역은 2023년도(레이와 5년도) 기준 1일 평균 승차 인원이 4,388명이다. 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4.2. 도부 철도
2019 회계 연도에 도부역은 하루 평균 11,449명의 승객이 이용했다. 도부 철도에 따르면 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승하차 인원은 9,553명이다.
2001년도(헤이세이 13년도) 이후의 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
도치기시 시내는 역 앞에서 창고의 거리 대로로 약 1km 정도 북쪽으로 떨어진 시가지와 연결된다. 대로변은 경관 정비가 완료되어 토요일·휴일에는 '창고의 거리' 구경을 위해 많은 관광객이 길을 걷는 모습을 볼 수 있다.
과거에는 협소한 역 앞 광장이었지만, 역 주변의 구획 정리 사업과 병행하여 신 역사 완공 후에 역 앞 광장 정비가 진행되었다. 2000년 도부 도치기역, 2003년 JR 도치기역의 고가화에 따라 시빅 코어 중점 정비 지구로 재개발·구획 정리 사업이 이루어졌다. 고쿠가쿠인 대학 도치기 학원 교육 센터나 도치기현립 가쿠유칸 고등학교, 고층 맨션 등이 여러 채 건설되었으며, 도치기 지방 합동 청사 및 시빅 센터의 건설이 예정되어 있다. 광장에는 조각가 마에다 테츠아키의 '황수(こうじゅ)'가 역 앞 기념물로 설치되어 있다.
이토요카도 철수 등, 구획 정리 사업 후에도 공터로 남아있는 곳이 곳곳에 눈에 띄었지만, 맨션 건설 및 은행 지점, 음식점 등의 진출에 따라 2005년 12월 중순 시점에서는 고가 도로를 제외하고는 공터가 적어졌다.
2014년 2월, 이리후네초에 있던 도치기시청은 만마치에 과거에 있었던 후쿠다야 백화점 도치기점 건물을 개조하여 이전했다. 신 시청에는 1층에 도부 우츠노미야 백화점 도치기점도 2014년 3월에 개업했다(2015년 3월에 도치기 시청점으로 개칭).
남쪽 출구는 1984년에 도치기현립 도치기쇼난고등학교의 통학로로 설치되었다. 북쪽 출구에서 이어진 시가지가 형성되어 있다.
누마와다 정
* 도치기 누마와다 우체국
* 도치기 노동기준감독서
* 세레몰 도치기
* 누마와다 보육원
* 이와시타 식품 도치기 본사
* 토리센 도치기역 남쪽 출구점
사카이 정
* 시모츠가군시 의사회 병원
* 도치기 지구 응급 환자 센터
카와즈라
* 도치기현립 도치기쇼난고등학교
5.1. 북쪽
도치기시 시내는 역 앞에서 창고의 거리 대로로 약 1km 정도 북쪽으로 떨어진 시가지와 연결된다. 대로변은 경관 정비가 완료되어 토요일·휴일에는 '창고의 거리' 구경을 위해 많은 관광객이 길을 걷는 모습을 볼 수 있다.
과거에는 협소한 역 앞 광장이었지만, 역 주변의 구획 정리 사업과 병행하여 신 역사 완공 후에 역 앞 광장 정비가 진행되었다. 2000년 도부 도치기역, 2003년 JR 도치기역의 고가화에 따라 시빅 코어 중점 정비 지구로 재개발·구획 정리 사업이 이루어졌다. 고쿠가쿠인 대학 도치기 학원 교육 센터나 도치기현립 가쿠유칸 고등학교, 고층 맨션 등이 여러 채 건설되었으며, 도치기 지방 합동 청사 및 시빅 센터의 건설이 예정되어 있다. 광장에는 조각가 마에다 테츠아키의 '황수(こうじゅ)'가 역 앞 기념물로 설치되어 있다.
이토요카도 철수 등, 구획 정리 사업 후에도 공터로 남아있는 곳이 곳곳에 눈에 띄었지만, 맨션 건설 및 은행 지점, 음식점 등의 진출에 따라 2005년 12월 중순 시점에서는 고가 도로를 제외하고는 공터가 적어졌다.
2014년 2월, 이리후네초에 있던 도치기시청은 만마치에 과거에 있었던 후쿠다야 백화점 도치기점 건물을 개조하여 이전했다. 신 시청에는 1층에 도부 우츠노미야 백화점 도치기점도 2014년 3월에 개업했다(2015년 3월에 도치기 시청점으로 개칭).
5.2. 남쪽
남쪽 출구는 1984년에 도치기현립 도치기쇼난고등학교의 통학로로 설치되었다. 북쪽 출구에서 이어진 시가지가 형성되어 있다.
누마와다 정
* 도치기 누마와다 우체국
* 도치기 노동기준감독서
* 세레몰 도치기
* 누마와다 보육원
* 이와시타 식품 도치기 본사
* 토리센 도치기역 남쪽 출구점
사카이 정
* 시모츠가군시 의사회 병원
* 도치기 지구 응급 환자 센터
카와즈라
* 도치기현립 도치기쇼난고등학교
6. 버스 노선
사노 신토시 버스 터미널행 버스와 교토역 하치조 출구, 오사카 우메다 (히가시우메다역), 킨테츠 난바역 서쪽 출구 (OCAT), USJ행 とちの木号일본어 버스를 탈 수 있다.
도치기시 시영 버스가 운행하는 버스 노선은 다음과 같다.
6.1. 북쪽
사노 신토시 버스 터미널행 버스와 교토역 하치조 출구, 오사카 우메다 (히가시우메다역), 킨테츠 난바역 서쪽 출구 (OCAT), USJ행 토치노키호 버스를 탈 수 있다.
6.2. 남쪽
도치기시 시영 버스가 운행하는 버스 노선은 다음과 같다.