와사역
1. 개요
와사역은 일본 와카야마현 히다카군 히다카가와정에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 기세이 본선의 역이다. 1930년 12월 14일에 개업했으며, 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선의 지상역으로 운영된다. 고보역이 관리하는 무인역이며, 2016년 10월에 골판지 파이프를 이용한 간이 역사가 사용되기 시작했다. 2019년 기준 하루 평균 72명의 승객이 이용했으며, 인접역으로는 이나하라역과 도조지역이 있다.
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| 역 이름 | 와사 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Wasa-eki |
| 소재지 | 일본 와카야마현 히다카군 히다카가와정 와사 1426-2 |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니 선) |
| 거Recorde離 | 가메야마 역 (미에현) 기점 320.4 km |
| 신구 역에서 140.2 km | |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬 1선식 승강장 |
| 선로 | 3개 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1930년 12월 14일 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 일일 승차 인원 | 72명 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니 선) |
|---|---|
| 특급 구로시오 정차 쾌속 (이네하라 - 도조지 구간) 보통 (이네하라 - 도조지 구간) | |
| 이전 역 | 이나하라 역 |
|---|---|
| 다음 역 | 도조지 역 |
-
히다카가와정 -
미야마촌 (와카야마현)
미야마촌은 1956년 사무카와촌과 가와카미촌의 합병으로 생겨났으나 2005년 다른 지역과의 합병으로 히다카가와정이 되면서 사라진 와카야마현 히다카군의 옛 촌으로, 임업과 비장탄 생산이 활발했으며 현재는 온천 등의 명소가 남아있다. -
히다카가와정 -
가와베정 (와카야마현)
히다카 강 하류에 위치한 가와베정은 1955년 세 개 촌의 합병으로 탄생하여 감귤 생산이 활발했으나, 2005년 다른 두 촌과 합병하여 히다카가와정이 되면서 폐지되었다. -
기세이 본선 -
도조지역
도조지역은 일본 기노쿠니 선의 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조를 갖춘 무인역이며, 기이타나베역에서 관리하고 과선교를 통해 승강장을 연결하며, 1930년에 영업을 시작하여 2019년 하루 평균 80명이 이용했다. -
기세이 본선 -
와카야마역
와카야마역은 와카야마현 와카야마시에 위치하며 JR 서일본의 3개 노선과 와카야마 전철의 1개 노선이 만나는 교통 요지이자 '고양이 역장'으로 유명한 관광 명소이다. -
1930년 개업한 철도역 -
효천역
효천역은 광주광역시 남구에 위치한 경전선 철도역으로, 1930년 보통역으로 개시하여 효천면에서 역명이 유래되었고, 경전선 이설 후 현재 위치로 이전, 화물 취급 중지 후 섬식 승강장으로 운영되며 남도해양관광열차가 정차한다. -
1930년 개업한 철도역 -
판교역 (서천)
충청남도 서천군 판교면에 위치한 판교역(서천)은 1930년 보통역으로 영업을 시작하여 2008년 장항선 이설과 함께 현재 위치로 이전, 2면 4선의 쌍섬식 승강장에서 무궁화호가 운행되는 장항선의 철도역이다.
2. 역 구조
와사역은 지상역으로, 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선 구조로 되어 있다. 역사는 단식 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장(2·3번 승강장)과는 과선교로 연결된다. 고보역이 관리하는 무인역이다.
2016년 9월까지 목조 역사가 사용되었으나, 신역사 사용 개시와 함께 폐쇄되었다. 2016년 10월부터 사용된 신역사는 골판지 파이프를 이용한 간이 구조로, 직경 3.5미터, 길이 3.7미터의 파이프 일부를 땅에 묻어 고정하였다. 면적은 10제곱미터 이하이며, 역 옆에 화장실이 있다.
2.1. 승강장
와사역은 지상역으로, 단식 1면 1선, 섬식 1면 2선으로 총 2면 3선의 승강장을 갖추고 있다. 역사(驛舍)는 단식 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장(2·3번 승강장)과는 과선교로 이어져 있다. 고보역이 관리하는 무인역이다.
위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다. 상행 본선은 1번 승강장, 하행 본선은 3번 승강장이며, 통상 발착에는 이들 승강장이 사용된다. 2번 승강장은 상하선 공통의 대피선(중선)으로, 2015년 3월 14일 현재 시간표에서는 와카야마 방면행 특급 대피가 설정되어 있다. 기이타나베 방면은 선로 보수 목적으로 일부 열차가 정차할 뿐이다.
3. 역사
* 1930년 12월 14일: 일본국유철도 기세이사이선의 역으로 영업 개시.
* 1959년 7월 15일: 현재의 기세이 본선 전 구간 개통으로, 기세이 본선 소속이 됨.
* 1971년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지. 무인화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2016년 10월 1일: 신 역사 사용 개시.
* 2020년 3월 14일: IC 카드「ICOCA」이용 가능하게 됨.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 72명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 78 |
| 1999년 | 75 |
| 2000년 | 73 |
| 2001년 | 62 |
| 2002년 | 57 |
| 2003년 | 69 |
| 2004년 | 82 |
| 2005년 | 83 |
| 2006년 | 84 |
| 2007년 | 84 |
| 2008년 | 85 |
| 2009년 | 73 |
| 2010년 | 76 |
| 2011년 | 74 |
| 2012년 | 75 |
| 2013년 | 79 |
| 2014년 | 78 |
| 2015년 | 75 |
| 2016년 | 77 |
| 2017년 | 71 |
| 2018년 | 77 |
| 2019년 | 72 |
| 2020년 | 60 |
| 2021년 | 65 |
| 2022년 | 64 |
5. 역세권 정보
히다카가와 강과 히다카 강이 근처에 흐르고 있다. 역 주변에는 교육 시설들이 있다.
| 학교 |
|---|
| 와카야마난료 고등학교 |
| 히다카가와 정립 중학교 (탄유, 닌츄, 와사, 에가와) |
그 외에 닌 우편국, 가와베 천문 공원, 가와베 테니스 공원 등이 있다.
히다카가와 정 승합 택시 "와사역" 정류장이 있으며, 하부・야마노 선을 운행한다.