기이타나베역
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1. 개요
기이타나베역은 1932년 11월 8일 개업한 일본국유철도의 역으로, 현재는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 기세이 본선(기노쿠니 선)의 역이다. 2면 3선의 지상역으로, 특급 열차를 포함한 모든 열차가 정차하며, 2016년부터는 IC 카드 "ICOCA"를 사용할 수 있다. 2019년에 역사가 리뉴얼되었으며, 2019년 기준 하루 평균 1,364명이 이용한다. 역 주변에는 다나베시 관광 센터, 상점가, 버스 터미널 등이 위치해 있으며, 메이코 버스와 류진 자동차가 여러 노선을 운행한다.
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| 기이타나베역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 기이타나베역 |
| 원어 역 이름 | 紀伊田辺駅 |
| 로마자 역 이름 | Kii-Tanabe-eki |
| 소재지 | 일본 와카야마현 다나베시 미나토 961 |
| 노선 | 기세이 본선(기노쿠니선) |
| 거리 | 가메야마역 기점 285.4 km 신구역에서 105.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선, 1섬식 승강장 |
| 개업일 | 1932년 11월 8일 |
| 사용 상태 | 직원 있음 ((미도리노마도구치) 운영) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 정보 | |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 일일 승차 인원 | 1,364명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 기세이 본선(기노쿠니선) |
| 이전 역 | 기이신조역 |
| 다음 역 | 하야역 |
| 역사 | |
| 개업 연도 | 1932년 |
| 전철화 | 1978년 |
2. 역사
1932년 11월 8일 일본국유철도(당시 철도성)의 역으로 개업하였다.[4][6] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도의 역이 되었다.[4]
제2차 세계 대전 후에는 다나베 지방 인양 원호국 설치에 따라, 주로 타이완 등에서 돌아온 전후 인양자들을 수송하는 인양 열차의 기점으로 중요한 역할을 하기도 했다.
2. 1. 초기 역사 (1932년 ~ 1987년)
기이타나베역은 1932년 11월 8일 일본국유철도(당시 철도성) 기세이 서선의 역으로 영업을 시작했다[4][6]. 개업 다음 해인 1933년에는 한와 전기 철도의 기세이 서선 직통 특급열차인 구로시오호가 덴노지역과 기이타나베역 사이에서 운행을 시작했으며(11월 4일), 이후 시라하마역까지 운행 구간이 연장되었다가 1937년 12월 1일에 폐지되었다[4]. 같은 해 12월 20일에는 기세이 서선이 기이타나베역에서 기이토미다역까지 연장되었다[4].
제2차 세계 대전 중에는 피해를 입기도 했다. 1945년 7월 25일에는 오전 9시 20분부터 10시 40분 사이에 미군 함재기의 공격을 받아 기관차 7량이 손상되었고[7], 7월 28일에는 기총 소사로 인해 남성 1명이 사망하는 인명 피해가 발생했다[7]. 전쟁 후에는 다나베에 지방 인양 원호국이 설치되면서, 주로 타이완 등에서 돌아온 전후 인양자들을 수송하는 인양 열차의 기점으로서 중요한 역할을 수행했다.
1957년 3월 10일에는 역 구내의 과선교가 개축되었고[8], 1959년 7월 15일에는 현재의 기세이 본선이 전 구간 개통됨에 따라 기이타나베역도 기세이 본선 소속이 되었다[4].
1971년 10월 25일에는 제26회 국민 체육 대회 참석을 위해 쇼와 천황과 고준 황후가 방문하여, 고보역에서 기이타나베역까지 어전 열차가 운행되었다[9]. 1977년 4월 18일에도 제28회 전국 식수제 참석차 천황 부부가 방문하여 기이타나베역에서 하시모토역까지 어전 열차가 운행되었다[10].
1984년 2월 1일 화물 취급을 폐지했다. 1986년 11월 1일에는 수하물 취급도 중단되었으나, 신문 운송은 계속되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되었다[4].
2. 2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[4]2004년 11월, 기이 산지의 영장과 참예도가 유네스코의 세계 유산에 등록된 것을 기념하여 과선교 통로를 구마노 고도의 참예도를 형상화한 디자인으로 개축하였다.
2009년 3월 29일에는 시라하마 및 신구 방면에 있던 기존 과선교를 철거하고, 고보 방면에 휠체어 이용이 가능한 엘리베이터 2기와 새로운 과선교를 설치하였다. 기존 과선교 통로에 사용되었던 구마노 고도 참예도 디자인은 새로운 과선교로 옮겨졌다.
2012년 6월 1일, 관리역 구역 재조정에 따라 시라하마역 관리 구역과 통합되었다.
2016년 12월 17일부터 IC 카드인 ICOCA 사용이 가능해졌다.[11]
2019년 7월 23일에는 역사 리뉴얼 공사를 완료하였다.[12]
2023년 3월 8일에는 미도리의 매표기가 도입되었다.[13]
2. 3. 역사의 개축
2013년 9월, JR 서일본 와카야마 지사는 현 역사를 북서쪽 인접 부지로 이전하여 재건축하는 안을 다나베시에 제안했다.[27] JR 서일본 측은 1932년에 건축된 현 역사의 내진 보강 비용과 현 위치 개축 시 임시 역사 설치 비용 부담을 이유로 들었다. 또한, 예상되는 난카이 지진 발생 시 쓰나미 대피 시설로 활용 가능한 4~5층 규모 건물을 구상했으며, 2016년 완공 후 현 역사를 철거할 계획이었다.[27]이에 대해 지역 사회에서는 현 역사의 위치를 전제로 한 시의 역전 광장 정비 사업에 미칠 영향을 우려하고[27], 역사적 가치를 들어 현 역사 보존 및 활용을 요구하는 목소리가 나왔다. 다나베시 중심 시가지 활성화 협의회는 11월 17일, 신 역사 건설은 JR 서일본의 안대로 승인하되 현 역사의 보존과 활용을 요구하는 의견서를 시에 제출했다.[28] 12월 20일 열린 협의회에서 JR 서일본 측은 현 역사를 철거하는 대신 부지 일부에 역사를 설치하여 현재와 같은 동선을 유지하고, 현 역사는 시에 무상으로 양도하여 시가 보존·활용하는 방안을 제안했다.[29][30] 하지만 시 측은 현 역사의 내진 보강에 수억 엔대의 비용이 들고, 이후 유지 관리 및 이용자 안전 관리까지 시가 책임져야 하는 점에 대해 시민 동의를 얻기 어렵다는 입장을 밝혔다.[29][30]
2014년 6월 4일, JR 서일본 와카야마 지사는 현재 위치에 동선을 유지하는 형태로 역사를 재건축한다고 발표했다. 새로운 역사는 구마노의 역사와 자연을 느낄 수 있는 내장 디자인을 갖추고 약 300명이 쓰나미로부터 대피할 수 있는 기능을 포함한 3층 건물로 계획되었다.[31] 당시 계획으로는 2015년 초 공사를 시작해 2016년 말까지 완공할 예정이었다.[31] 시는 현 역사에 대해 "공적 자금 투입에 의한 내진화와 유지 관리는 불가하다"는 입장을 재확인했고, 보존을 요구했던 다나베시 중심 시가지 활성화 협의회도 재건축에 동의했다.[31]
역사 개축 착공은 당초 2015년 초로 예정되었으나, 2015년 10월에는 "2016년 중"으로 변경되었다. 이에 앞서 2015년 10월부터 12월까지 열린 "기이노쿠니 트레이나트 2015" 행사에서는 이벤트의 일환으로 역사 외벽에 벽화가 그려지기도 했다.[32][33] 개축 착수는 더욱 지연되어, 다나베시는 2016년 11월, 2017년 1월부터 신 역사 설계를 시작하고 같은 해 6월 착공하여 2019년 3월 말 완공 예정이라는 새로운 일정을 발표했다.[34] 다나베시 측이 현 역사의 외관 이미지 계승 등을 요구함에 따라, 시가 추가 공사 비용을 부담하는 조건으로 JR 서일본과 합의했다.[34] 2017년 보도에 따르면, 시의 부담액은 설계비를 포함한 총 공사비 3.6억엔 중 약 6000만엔으로 알려졌다.[35]
2017년 8월 17일, JR 서일본은 역사 일부(정면 기준 왼쪽)의 철거 공사를 시작했다.[35] 당시 보도에 따르면 역사 본체 철거는 2018년~2019년에 걸쳐 진행하고, 2019년 3월 신 역사 완공을 목표로 했다.[35] 2018년 5월, 인접 부지에 3층 규모의 역 사무소 건물이 완공되면서 역사 철거가 본격적으로 시작되었다.[36] 신 역사의 지붕에는 기존 역사의 특징이었던 큰 지붕과 투계 신사의 디자인 요소가 반영되었다.[36][37]
2019년 1월, 구 역사의 철거가 완전히 마무리되었다.[38] 이후 신 역사 건축이 진행되어 같은 해 7월 완공되었고, 7월 23일부터 콘코스와 역내 대합실 사용이 시작되었다.[5] 또한 다나베 관광 협회, 다나베 상공 회의소 등 8개 단체가 기증한 관광 안내 패널과 디지털 사이니지가 역 내에 설치되었다.[37] 같은 해 8월 7일에는 신 역사 완공 기념식이 열렸으며[39], 같은 날 세븐일레븐 하트 인 매장도 영업을 시작했다.[37][40]
3. 역 구조
지상역으로, 2면 3선(단식 1면 1선, 섬식 1면 2선)의 승강장을 갖추고 있다. 역 구내에는 유치선이 있어 열차 회차 및 교행이 가능하다. 역사(驛舍) 건물은 단식 승강장(1번 승강장) 쪽에 있으며, 섬식 승강장(2·3번 승강장)과는 과선교로 연결된다. 과거에는 1932년 개업 당시 지어진 양관풍의 역사가 있었으나 노후화로 철거되고 새로운 역사가 건설되었다.
역장이 배치된 서일본 여객철도의 직영역이며, 기세이 본선의 스사미역부터 하츠시마역까지의 역들을 관리하는 관리역이다. 역 내에는 초록 창구, 자동 발매기, 지정석권 발매기[13]가 설치되어 있다. 자동 개찰기는 없지만, ICOCA를 포함한 교통카드 이용자를 위한 간이 개찰기가 설치되어 있다. 2021년 3월 13일부터는 기존 와카야마 방면뿐만 아니라 신구 방면으로도 IC 카드 이용이 가능해졌다.[16]
이 외에도 역 렌터카 업무를 하고 있으며, 화장실은 개찰구 밖에 인접한 타나베 관광 센터와 개찰구 안 1번 승강장에 각각 설치되어 있다. 자동 제세동기(AED) 1대가 설치되어 있고[14], "어린이 110번의 역"으로도 지정되어 있다[15].
과거에는 기이타나베 기관구가 병설되어 증기 기관차 등이 배치된 기세이 본선의 중요한 차량 기지였으며, 현재도 기이타나베 운전구, 기이타나베 보선구, 다나베 전기구가 설치되어 기난 지역의 거점이자 운행상의 중요한 역할을 수행하고 있다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 구내에는 열차 회차를 위한 유치선이 있으며, 열차끼리의 교행이 가능하다. 단선 승강장(1번)과 섬식 승강장(2, 3번)은 과선교(육교)로 연결되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 기노쿠니 선 | 와카야마・덴노지・신오사카 방면[17] | 특급 포함 |
| 2 | 시라하마・구시모토・신구 방면[17] | 특급 포함 | |
| 3 | 시라하마・구시모토・신구 방면[17] | 당역 시발 대피 열차 | |
| 고보・와카야마 방면[17] |
1번 승강장이 하행 본선, 2번 승강장이 상행 본선이며, 3번 승강장은 상하행 양방향 열차가 사용할 수 있는 부본선이다. 특급 구로시오를 포함한 모든 정기 열차가 정차하며, 특급 열차는 주로 1번과 2번 승강장을 이용한다. 보통열차는 입출고 및 시간대에 따라 사용하는 승강장이 달라지며, 특히 와카야마 방면 열차는 변동이 크다. 도착 후 회차하는 열차는 주로 3번 승강장을 이용한다.
2009년 3월 29일부터 휠체어 대응 엘리베이터 2기가 설치된 새로운 육교가 사용되기 시작했다.[18] 2021년 3월 13일부터 ICOCA 등 IC 카드를 신구역 방면으로도 이용할 수 있게 되었다.[16] 이 역에서 야간 체박을 하는 열차도 있다.
4. 이용 현황
2019년 회계 연도 기준, 하루 평균 이용 승객은 1,364명이다(승차 승객만 해당).[3]
연도별 1일 평균 '''승차''' 인원 변화는 아래 표와 같다.[19]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 2,571 |
| 1999년 | 2,481 |
| 2000년 | 2,351 |
| 2001년 | 2,272 |
| 2002년 | 2,157 |
| 2003년 | 2,109 |
| 2004년 | 2,031 |
| 2005년 | 2,000 |
| 2006년 | 1,970 |
| 2007년 | 1,956 |
| 2008년 | 1,868 |
| 2009년 | 1,733 |
| 2010년 | 1,692 |
| 2011년 | 1,578 |
| 2012년 | 1,607 |
| 2013년 | 1,639 |
| 2014년 | 1,526 |
| 2015년 | 1,517 |
| 2016년 | 1,508 |
| 2017년 | 1,471 |
| 2018년 | 1,441 |
| 2019년 | 1,364 |
| 2020년 | 1,032 |
| 2021년 | 1,039 |
| 2022년 | 1,102 |
5. 역세권 정보
역 주변은 다나베시의 주요 거점 중 하나로, 세계유산으로 지정된 구마노 옛길로 향하는 관문 역할을 한다. 역 근처에는 미나카타 구마쿠스 관련 시설, 기요히메 전설과 관련된 장소, 다나베 온천 등 다양한 역사·문화 자원과 관광 명소가 자리 잡고 있다. 또한 기난 문화회관, 오기가하마 해수욕장 등 시민들을 위한 시설도 가깝다.[42][43][44][20][23][24][25]
상세한 주변 시설 목록은 하위 문단을 참고하라.
5. 1. 주요 시설
기이타나베역 앞 광장은 2012년 다나베시의 "도시 재생 정비 계획"에 따라 개선 공사가 시작되었다. 이 사업은 중심 시가지 활성화의 일환으로 추진되었으며, 일반 주차장을 이전하여 공간을 확보하고 대중교통 승강장 등을 정비하여 교통 혼잡을 해소하고 배리어 프리 환경을 조성하는 것을 목표로 했다. 또한, 관광 안내 시설 건설도 계획에 포함되었다. 2012년 6월 보도에 따르면, 공사는 2012년 7월부터 연말까지 진행될 예정이었으며, 사업비는 약 4.1억엔으로 책정되었다.[20][21][22]실제 공사는 총 4.8억엔의 비용이 투입되어 2013년 9월까지 이어졌고, 같은 해 9월 28일에 완공 기념식이 열렸다. 이와 함께 역사에 인접한 다나베시 관광 센터도 개관했다.[23][24]
역 주변의 "미코로"는 2017년 보도 기준으로 200곳 이상의 음식점이 밀집한 와카야마현 제일의 음식점 거리로 알려져 있다.[25]
- 다나베시 관광 센터
- 다나베 소방서 오기가하마 분서
- 다나베 경찰서 다나베역 앞 파출소
- 기이타나베역 앞 상점가
- 다나베시청
- 다나베역 앞 우체국
- 기난 문화회관
- 와카야마 지방재판소 다나베 지부
- 도케이 신사
- 고잔지 - 미나카타 구마구스 묘소
- 미나카타 구마구스 현창관
- 시오고리하마 자취비
- 데다치오지 터
- 오기가하마 해수욕장
- 와카야마현립 다나베 고등학교・와카야마현립 다나베 중학교
- 와카야마현립 다나베 공업고등학교
- 와카야마현립 가미시마 고등학교
- 와카야마현립 난키 고등학교
- 다나베 시립 토요 중학교
- 다나베 시립 다카오 중학교
- 다나베 시립 다나베 제1초등학교
- 다나베 시립 다나베 제2초등학교
- 기요 은행 다나베역 앞 지점
- JA 기난 다나베 지소
- 다나베 중앙병원
- 이온 푸드 스타일 by 다이에 다나베 쇼핑센터
- 오쿠와 다나베 히가시야마점
- 마쓰겐 다나베점
- 기노쿠니 신용금고 다나베 지점
6. 버스 노선
기이타나베역 앞에는 메이코 버스와 류진 자동차의 버스 정류장이 있으며, 각 회사에서 운영하는 다양한 노선을 이용할 수 있다. 자세한 노선 정보는 아래 하위 문단을 참고하라.
6. 1. 메이코 버스
메이코 버스가 운영하는 '기이타나베역' 정류장에서 출발하는 노선은 다음과 같다.- 구리수가와・혼구타이샤 앞・신구역 방면 (쾌속 '구마노 고도호' 포함)[26]
- 시라하마역 앞・시라하마 온천 (산단베키) 방면[26]
- 가미하야 선: 나카하야・가미하야・가미코우야 방면
- 나가노 (니시하라) 선: 시모미스・니시하라・후토노 방면
- 시라하마 - 오사카 선: 오사카역・유니버설 스튜디오 재팬 방면 (야행 고속 버스, 니시니혼 JR 버스와 공동 운행)
- 시라하마 - 요코하마・도쿄・오미야 선 "화이트 비치 셔틀": 요코하마역・바스타 신주쿠・이케부쿠로역・오미야역 방면 (야행 고속 버스, 세이부 관광 버스와 공동 운행)
6. 2. 류진 자동차
류진 자동차는 기이타나베 정류장에서 다음 노선을 운행한다.7. 인접역
(편도 운행)
(고보까지 각 역에 정차)