와카야마역은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 철도역이다. 1924년 히가시와카야마역으로 영업을 시작하여, 여러 차례의 개칭과 국철 분할 민영화를 거쳐 현재의 모습이 되었다. JR 서일본의 기세이 본선, 한와선, 와카야마선과 와카야마 전철 기시가와선이 운행되며, 5면 8선의 지상역으로, JR 서일본 와카야마 지사가 위치해 있다. 와카야마시의 현관역으로서, 역 주변에는 상업 시설과 교육 시설이 밀집해 있다.
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와카야마시의 철도역 - 와카야마시역 와카야마시역은 일본 와카야마현 와카야마시에 위치한 철도역으로, 난카이 전기 철도와 서일본 여객철도의 여러 노선이 접속하는 역이며, 과거 와카야마시의 관문이었으나 현재는 이용객이 감소하고 있다.
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1898년 기와 철도가 후나토역과의 사이에 와카야마역(현재의 기와역)을 개업하면서 와카야마시에 처음으로 철도가 들어왔다.[5] 그러나 1903년난카이 철도가 와카야마시역을 개업하면서 오사카 방면 접근성이 더 좋은 와카야마시역이 새로운 와카야마의 관문이 되었다.
현재의 와카야마역은 1924년2월 28일일본국유철도기세이 본선 와카야마역 ~ 미시마 구간 개통과 함께 '''히가시와카야마역'''으로 개업했다.[2] 같은 날, 산토경편철도 노선도 히가시와카야마역까지 개업하였다.
1930년6월 16일에는 한와 전기 철도가 이즈미후추역에서 한와히가시와카야마역(현재의 와카야마역)까지 개업하고, 고도 전기 철도도 고엔마에에서 히가시와카야마역까지 연장 개업하였다. 1940년12월 1일 한와 전기 철도는 난카이 전기 철도에 흡수되어 난카이 전기 철도 야마노테 선이 되었고, 1944년5월 1일 국유화되어 일본국유철도한와선이 되면서 난카이히가시와카야마역이 히가시와카야마역으로 통합되었다.[6]
현재의 와카야마역은 1924년 2월, 국철 기세이 서선의 첫 개통 구간으로서, 와카야마역(현재의 기와역)에서 당역을 거쳐 미시마역까지가 개통함과 동시에 '''히가시와카야마역'''(東和歌山驛일본어)으로 개업했다.[2]1930년 6월에는 한와 전기 철도(현재의 JR 한와선)가 이즈미후추역에서 '''한와 히가시와카야마역'''(한와 히가시와카야마역, 히가시와카야마역과 동일 위치)까지를 개업시켜, 이 역은 새로운 터미널역으로서의 성격을 띠게 된다.[6] 한와 전기 철도는 1940년에 난카이 철도에 흡수 합병되어 동사의 야마테선이 되었으므로, 한와 히가시와카야마역은 '''난카이 히가시와카야마역'''(난카이 히가시와카야마역)으로 개칭되었다.[6]
1944년 5월, 난카이 철도 야마테선은 국유화에 의해 국철 한와선이 되었기 때문에, 난카이 히가시와카야마역은 국철의 히가시와카야마역으로 통합되었다.[6]
1968년3월 1일에는 히가시와카야마역에서 현재의 명칭인 '''와카야마역'''(和歌山驛일본어)으로 개칭된다.[8]
와카야마선은 과거 다이노세역에서 당역을 경유하지 않고, 그대로 기이 나카노시마역을 거쳐 와카야마역(현재의 기와역)에 진입했지만, 1961년에 개통한 다이노세역에서 당역까지의 화물 지선을 이용하여 1972년 3월에는 전 열차가 당역으로 진입을 완료했고,[7] 정식으로 영업 거리가 설정되었다.
이후, 국철 기세이 본선, 한와선, 와카야마선은 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 노선이 되었다.[8][7]
1957년 (쇼와 32년) 11월 1일: 와카야마 철도가 와카야마 전기 궤도에 흡수 합병되어, 와카야마 철도선은 와카야마 전기 궤도의 철도선이 됨.
1961년 (쇼와 36년) 11월 1일: 와카야마 전기 궤도가 난카이 전기 철도에 흡수 합병되어, 와카야마 전기 궤도 철도선은 난카이 기시가와선이 됨.
1995년 (헤이세이 7년) 4월 1일: 난카이 기시가와선이 원맨화되어, 중간 개찰이 신설됨.[18]
2006년 (헤이세이 18년) 4월 1일: 난카이 기시가와선을 와카야마 전철이 승계, 해당 노선은 와카야마 전철 기시가와선이 됨.
3. 역 구조
와카야마역은 단식 승강장 2면과 섬식 승강장 3면을 갖춘 복합형 승강장으로, 총 5면 8선의 지상역이다. 각 승강장은 지하도와 육교로 연결되어 있으며, 이 중 기시가와선 승강장은 지하도로만 연결된다. 역 구내에는 서일본 여객철도 와카야마 지사가 있다.
중앙 출구에는 미도리의 창구와 미도리의 발권기가, 동쪽 출구에는 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다[22]. 모든 개찰구에 자동 개찰기가 설치되어 있고, 7·8번 승강장에는 환승 개찰기(2018년 3월 17일부터 사용[23]), 기시가와선 환승구에는 간이형 자동 개찰기가 설치되어 있다. 기시가와선으로 환승하려면 중간 개찰구를 거쳐야 한다.
기미데라 방면으로는 한와선 열차 유치선 2개와 건널목을 사이에 두고 선로 1개가 있으며, 기시가와선과 서일본 여객철도 노선을 잇는 연락선(비전철화)도 있다. 2번 승강장은 기노쿠니선과 연결되지 않는다.
JR 와카야마역은 역장이 있는 직영역이자 관리역으로, 기세이 본선시모쓰역-기이역 구간, 한와선 기이 나카노시마역, 와카야마선야마토후타미역-타이노세역 구간의 각 역을 관리한다. ICOCA를 이용할 수 있으며(상호 이용 가능한 IC카드는 ICOCA 항목 참조), 어린이 110번의 역으로 지정되어 있다[24].
기시가와선에서 JR선으로 환승하거나, 그 반대로 환승하는 경우에는 승차권 소지 여부에 따라 중간 개찰구를 이용하거나 별도로 정산해야 한다. 기시가와선에서는 PiTaPa를 사용할 수 없다.
6번 승강장은 존재하지 않는다. 과거에는 5번과 7번 승강장 사이에 홈이 없는 선로가 있었지만 철거되어 선로 번호가 변경되었다. 구 7번 선로는 6번 선로, 구 8번 선로는 7번 선로가 되었으나, 안내 상으로는 7번, 8번 승강장으로 유지되어 선로 번호와 승강장 번호가 일치하지 않는다.
4. 운행 노선
오지(나라현) 방면 87.5km 와카야마 선과 가메야마(미에현) 방면 380.9km 기세이 본선(기노쿠니 선)의 서쪽 종착역이며, 덴노지 방면 61.3km 한와 선의 남쪽 종착역이다. 또한 와카야마 전기 철도 기시가와 선의 종착역이기도 하며, 기시역에서 14.3km 떨어져 있다.[3]
JR 서일본의 기세이 본선(기노쿠니 선)·한와 선·와카야마 선·오사카 순환선과, 와카야마 전철의 기시가와 선·난카이 전기 철도의 총 7개 노선이 운행되고 있다. 역 번호는 한와 선 역에 '''JR-R54''', 와카야마 전철 역에 '''01'''이 부여된다.
JR 서일본 역은 기세이 본선을 소속 노선으로 하고 있으며,[3] 한와 선과 와카야마 선은 이 역이 종점이다. 기세이 본선은 이 역에서 JR 서일본 관할 구역의 동쪽 끝인 신구 역까지의 구간에 "기노쿠니 선"이라는 애칭이 설정되어 있다. 오사카 근교구간의 남쪽 한계에 해당하며, 한와 선과 와카야마 선이 해당되지만, 기세이 본선은 신구 방면, 와카야마시 방면 모두 해당되지 않는다.[4]
와카야마역은 공식적으로는 기세이 본선의 중간역이지만, 운행 계통으로는 한와선과 기세이 본선 신구 방면(키노쿠니 선)으로 직통 운행하며, 당역 - 와카야마시 간은 구간 운전 열차만 운행한다. 따라서 와카야마시 방면과 고보·신구 방면 간을 이용할 경우 당역에서 환승이 필요하다. 다른 각 노선에 대해서도 한와선과 키노쿠니 선을 직통하는 일부 열차 외에는 당역 발착으로 운행한다. 각 노선 모두 특급 쿠로시오나 쾌속을 포함한 모든 열차가 정차한다.
낮 시간대에는 1번 승강장에 한와선 방면 특급, 2·3번 승강장에 한와선의 키슈지 쾌속, 4번 승강장에 키노쿠니 선 특급, 5번 승강장에 키노쿠니 선 보통 열차가 발착한다. 한와선의 한와 라이너는 모두 5번 승강장에서 출발했었다.
2008년3월 15일 시간표 개정 이후, 키슈지 쾌속 중 키노쿠니 선에서 오는 보통 열차와 연결되는 열차는, 환승 편의성을 고려하여 4번 승강장에서 출발하는 경우가 많아졌다. 또한, 동시기에 덴노지 쪽에서 배선 변경이 이루어져 와카야마선과 기세이 본선의 와카야마시 방면은 단선으로 바뀌었다.
2011년3월 12일 시간표 개정으로 당역 - 히네노역 간의 쾌속·보통 열차의 운행 횟수가 조정되어, 낮 시간대에는 기존의 시간당 쾌속·보통 각 3편에서 "키슈지 쾌속"만 시간당 4편으로 변경되었다. 이에 따라 "키슈지 쾌속"은 당역 - 히네노역 간 각역 정차로 변경되어, 오사카역 - 와카야마역 간의 표준 소요 시간은 82분에서 90분으로 증가했다.
2018년3월 17일 시간표 개정으로 신칸센 연결 신오사카역까지 직통하는 열차는 특급만 운행하게 되었으며, 앞서 언급한 바와 같이 "키슈지 쾌속"의 소요 시간도 길기 때문에 오사카 방면으로는 특급 "쿠로시오" 이용객도 많다. 이 때문에, 이른 아침에는 당역 시발 2편, 야간에는 당역 종착 2편의 특급 "쿠로시오"가 각각 설정되어 있다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 JR 서일본 역은 하루 평균 18,258명(승차 승객만)이 이용했으며, 와카야마 전철 구간은 하루 평균 4,346명(승차 승객만)이 이용했다.[1]와카야마선, 기노쿠니선 등에서 한와선으로 환승하는 승객도 많다.
와카야마현 통계 연감[28]과 와카야마현 공공 교통 기관 등 자료집[29]에 따르면, 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원은 다음과 같다.
와카야마현의 현청 소재지인 와카야마시의 JR 및 와카야마 전철의 현관 역할을 하는 터미널역으로, 동서남북으로 노선이 뻗어 있다. 한와선, 와카야마선, 기세이 본선(기노쿠니선 방면, 와카야마시 방면 모두)은 "ICOCA" 이용 구역에 포함되어 있다.[1]
와카야마시의 현관역으로서 버스 터미널과 택시 승강장이 양쪽에 있다. 서쪽 출구는 긴테쓰 백화점 등 상업 중심지로 발전했다. 반면, 동쪽 출구는 오래된 주택지로 건물 밀집도가 낮지만, 학원, 입시 학원, 전문학교 등 교육 시설이 집중되어 있는 것이 특징이다. 행정 기관과 금융 기관이 많이 모여 있는 와카야마성, 혼마치 주변까지는 버스로 약 7분 거리이다.[1]
와카야마 MIO(역 빌딩. 주식회사 와카야마 스테이션 빌딩이 운영. 와카야마 스테이션 백화점 ~ VIVO 와카야마로 변경 후 개칭)[1]
JR 서일본의 경우, 기세이 본선(기노쿠니선)은 미야마에에서 와카야마를 거쳐 기와 및 와카야마시 방면으로 운행되며, 한와선 열차는 덴노지 방면으로 운행되고 일부는 기세이 본선으로 직통 운행한다. 와카야마선 열차는 오지 방면으로 운행된다. 와카야마 역은 특급열차인 구로시오와 웨스트 익스프레스 긴가가 정차한다.
와카야마 전철의 경우, 기시가와 선 열차가 와카야마 역에서 출발하여 다나카구치를 거쳐 기시 방면으로 운행된다.
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