요리하타역

1. 개요

요리하타역은 1931년 후지미노부 철도에 의해 정류장으로 개설되어, 1938년 철도성에 의해 차용되면서 역으로 승격되었다. 1941년 국유화에 따라 일본국유철도 미노부선의 역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이의 역이 되었다. 단선 승강장 1개가 있는 지상역으로, 무인역이며 대합실과 건널목이 있다. 후지강, 국도 52호선과 인접해 있으며, 차밭과 취락이 주변에 위치한다.

2. 역사

1931년 11월 1일, 후지미노부 철도가 요리하타정류장을 개설했다. 1938년 10월 1일에는 철도성이 후지미노부 철도를 차용하면서 요리하타역으로 승격되었고, 1941년 5월 1일 국유화되어 철도성 미노부선의 역이 되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.

2.1. 개업 초기 (1931년 ~ 1941년)

1931년 11월 1일, 후지미노부 철도의 요리하타정류장으로 개설되었다. 1938년 10월 1일에는 국철의 전신인 철도성이 후지미노부 철도를 차용하면서 요리하타역으로 승격되었다. 1941년 5월 1일, 국유화에 따라 철도성 미노부선의 역이 되었다.

2.2. 국유화와 JR 도카이 (1941년 ~ 현재)

1941년 5월 1일: 국유화에 따라, 철도성 미노부선의 역이 되었다.

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.

3. 역 구조

미노부역에서 관리하는 무인역으로, 승강장 위에 간소한 대합실이 설치되어 있다. 과거에는 화장실과 목조 대합실이 있었으나 철거되었다. 승강장 우치부네 방면 끝은 완만한 경사로 되어 있어 역 밖으로 나갈 수 있다.

3.1. 승강장

요리하타역은 단일 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 역 건물에는 직원이 없으며, 자동 발권기나 자동 개찰구도 없다.

선로는 거의 북서쪽에서 남동쪽으로 뻗어 있으며, 승강장은 선로의 남동쪽에 설치되어 있다. 미노부역에서 관리하는 무인역으로, 승강장 위에 간소한 대합실이 설치되어 있다. 과거에는 화장실과 목조 대합실이 설치되어 있었으나 철거되었다. 승강장의 우치부네 방면 끝은 완만한 경사로 되어 있어 역 밖으로 나갈 수 있다.

역의 우치부네 방면에는 요리하타 건널목이 있어, 선로를 넘어 북쪽으로 가는 것도 가능하다.

3.2. 건널목

역의 우치부네 방면에는 요리하타 건널목이 있으며, 선로를 넘어 북쪽으로 가는 것도 가능하다.

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4. 이용 현황

5. 역 주변

후지강과 국도 제52호선이 역 근처에 있다.

5.1. 주요 시설

후지강을 따라 현도 10호선에서 좁은 언덕길을 올라가면 역에 도착할 수 있다. 요리하타강이 후지강으로 흘러드는 곳 근처에 위치하며, 역 근처 현도에 걸쳐 요리하타강을 따라 요리하타 취락이 형성되어 있다. 역 주변에는 차밭이 펼쳐져 있고, 시설로는 현도변에 요리하타 집회소와 하치만 신사가 있다. 역에서 요리하타 건널목을 건너 북쪽으로 가면 도쿠마 취락에 이른다.

역 반대편에는 난부정 코네라는 지역이 있으며, 국도 52호가 지나가고 민가도 많지만, 이 역 근처에는 다리가 없기 때문에 이 지역으로 가려면 이데역이나 우치부네역에서 하차하는 편이 편리하다.

5.2. 인근 지역

* 후지강
* 국도 제52호선

후지강을 따라 달리는 현도 10호선에서 좁은 언덕길을 올라 역에 도착할 수 있다. 역은 요리하타강이라는 작은 강이 후지강으로 흘러드는 근처에 위치해 있으며, 역 근처에서 현도에 걸쳐 요리하타강을 따라 요리하타의 취락이 형성되어 있다. 역 주변에는 차밭이 펼쳐져 있으며, 시설로는 현도변에 요리하타 집회소와 하치만 신사가 있다. 또한, 역에서 요리하타 건널목을 건너 북쪽으로 가면 도쿠마의 취락에 이른다.

역의 반대편에는 난부정 코네라는 지역이 있으며, 국도 52호가 지나가고 민가도 많지만, 이 역 근처에는 다리가 없기 때문에 이 지역으로 가려면 이데역이나 우치부네역에서 하차하는 편이 편리하다.

6. 인접역