이데역

1. 개요

이데역은 일본 시즈오카현 난부정에 위치한 도카이 여객철도 미노부선의 역이다. 1929년 이데후쿠시 임시 승강장으로 시작하여, 이데 측선역, 제2이데후쿠시역을 거쳐 1938년 이데역으로 개칭되었다. 1941년 국유화되었으며, 1972년 화물 취급이 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었고, 1994년 역사가 개축되었다. 단선 승강장을 갖춘 무인역으로, 2018년 기준 하루 평균 37명이 이용하며, 난부정 버스 노선이 운행한다.

2. 역사

* 1929년 (쇼와 4년)
3월 26일: 후지미노부 철도의 이데후쿠시임시 승강장 (이데후쿠시 정류장, 여객역)이 개설。
12월 28일: 이데 측선역이 개설 (화물역)。
* 1931년 (쇼와 6년)
9월 20일: 이데 측선역이 이데후쿠시 측선역으로 개칭。
12월 1일: 이데후쿠시 측선역이 제2이데후쿠시역으로 개칭。
* 1936년 (쇼와 11년) 6월 22일 인가: 이데후쿠시 임시 승강장이 이데후쿠시역으로 승격。 동시에 제2이데후쿠시역을 병합하여 화물 취급을 개시。
* 1938년 (쇼와 13년) 10월 1일: 후지미노부 철도를 철도성 (국철의 전신)이 차용。 동시에 이데역으로 개칭。
* 1941년 (쇼와 16년) 5월 1일: 국유화되어 철도성 미노부선의 역이 됨。
* 1972년 (쇼와 47년) 9월 20일: 화물 취급 폐지。
* 1983년 (쇼와 58년) 4월 10일: 역무원 미배치역이 됨。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 됨。
* 1994년 (헤이세이 6년) 3월: 역사 개축。

2.1. 초기 역사 (1929년 ~ 1938년)

1929년 3월 26일, 후지-미노부 선의 이데후쿠시 정류장(이데후쿠시 데이류조/井出福士停留場^일본어)으로 영업을 시작했다. 같은 해 12월 28일에는 이데 측선역이 개설되었다.(화물역) 1931년 9월 20일 이데 측선역이 이데후쿠시 측선역으로, 12월 1일에는 제2이데후쿠시 역으로 개칭되었다. 1936년 6월 22일에는 정식 역으로 승격되었고, 동시에 제2이데후쿠시역을 병합하여 화물 취급을 개시하였다. 1938년 10월 1일에는 현재의 이데역으로 개칭되었다. 이 노선은 1941년 5월 1일에 일본국유철도의 관리 하에 들어갔다.

2.2. 이데역으로 개칭 및 국유화 (1938년 ~ 1987년)

1929년 3월 26일, 후지-미노부 선의 이데후쿠시 정류장(일본어: 井出福士停留場, 이데후쿠시테이류조/井出福士停留場^일본어)으로 영업을 시작했다. 같은 해 12월 28일에는 이데 측선역이 개설되어 화물역으로 운영되었다. 1931년 9월 20일 이데 측선역이 이데후쿠시 측선역으로, 12월 1일에는 제2이데후쿠시역으로 개칭되었다. 1936년 6월 22일에는 이데후쿠시 임시 승강장이 이데후쿠시역으로 승격되었고, 동시에 제2이데후쿠시역을 병합하여 화물 취급을 개시했다.

1938년 10월 1일, 후지미노부 철도를 철도성(일본국유철도의 전신)이 차용하면서 이데역으로 개칭되었다. 이 노선은 1941년 5월 1일에 국유화되어 일본국유철도 미노부선의 역이 되었다. 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다.

1972년 9월 20일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1983년 4월 10일부터는 역무원 미배치역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 이 역은 도카이 여객철도(JR 도카이)의 관리 및 운영 하에 들어갔다. 역 건물은 1994년 3월에 재건축되었다.

2.3. 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다. 1994년 3월에는 역사가 개축되었다.

3. 역 구조

이데역은 단선 양방향 선로를 따라 하나의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 선로는 거의 북서쪽에서 남동쪽으로 뻗어 있으며, 승강장은 선로의 남서쪽에 설치되어 있다. 역사는 무인역이며, 자동 매표기나 자동 개찰구는 설치되어 있지 않다.

과거에는 승강장 중간에서 본선에서 북쪽으로 분기하는 측선이 1개 있었으며, 요리하타 방면으로 잠시 진행한 후 끊어져 있었다. 본선이 역 요리하타 방면에서 내리막 경사를 이루는 반면, 이 측선은 거의 평탄하게 뻗어 있었다. 측선의 북쪽에 접하여 큰 광장이 있으며, 이곳에 화장실과 주차장 등이 있다.

과거에는 목조 역사가 있었으나, 1994년(헤이세이 6년)에 콘크리트를 사용한 1층짜리 작은 건물로 개축되었다. 내부에는 몇 명이 들어갈 수 있는 대합실이 있다.

미노부역 관리의 무인역으로 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 당역에서 표를 구입할 수는 없다.

4. 이용 현황

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5. 역 주변

역 앞을 후지 강에 평행하게 달리는 도로는 현도 10호이다. 이 현도를 600m 정도 동쪽으로 가면 이윽고 역명으로도 사용된 이데에 도착하지만, 이데는 매우 작은 집락이다. 당역 역 앞은 현도를 사이에 두고 바로 후지 강이 있으며, 역 앞에서는 후지 강의 넓은 하천 부지를 조망할 수 있지만, 그 맞은편은 난부정 후쿠시이다. 후쿠시는 큰 집락이며, 2003년 (헤세이 15년)에 난부정과 합병되어 소멸한 도미자와정의 중심부였으며, 양 정의 합병으로 새로 생긴 난부정의 역도 이 땅에 설치되어 있다. 이 때문에 당역 이용자는 역 앞의 현도를 북서쪽으로 800m 정도 진행한 곳에서 후지 강을 건너는 도미에 다리를 경유하여 맞은편에서 오는 경우가 많아, 개업 당시의 당역은 이데와 후쿠시 양쪽에서 이름을 따서 이데 후쿠시 역이라고 칭했다. 후쿠시에는 길의 역 토미자와, 난부정립 토미가와 초등학교, 주오 가가쿠 야마나시 공장 등이 있으며, 국도 52호선이 달리고 있다.

그 외, 역 주변에 있는 주요 명소로 텐시 호와 사노가와 온천이 있다. 역의 요사타 방면에서 현도에서 북쪽 방향으로 분기하는 작은 도로는, 타케노사와 건널목에서 당역의 구내를 가로질러 잠시 후 이윽고 사노가와를 따라가게 되는데, 이 길을 역에서 9km 정도 가면 이윽고 텐시 호에 도착한다. 또한 현도를 동쪽으로 1.5km 정도 가서 사노가와를 건너자마자 북쪽으로 분기하는 길을 가면 이윽고 700m 정도에서 사노가와 온천이 된다.

작은 역이지만, 역 앞에는 열차 도착에 맞춰 택시가 대기하는 경우도 많다.

* 국도 제10호선

6. 버스 노선

난부정 버스 노선이 "이데역" 정류장에서 발착한다.

* 료소선: 야쿠바 앞 / 야시키다이라 공민관 (평일 운행)

7. 인접 정차역

도카이 여객철도(JR 도카이) 미노부 선