우루시야마역 (야마가타현)
1. 개요
우루시야마역은 일본 야마가타현에 위치한 JR 동일본 오우 본선의 철도역이다. 1902년 개업하여, 화물 취급 및 무인화 과정을 거쳤다. 2024년에는 Suica 이용이 가능해졌고, 에키넷Q티켓 서비스가 시작될 예정이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 야마가타역에서 관리한다. 역 주변에는 기라야카 은행, 야마가타 형무소 등이 있다.
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| 역 이름 | 옻칠산역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Urushiyama-yeok |
| 한자 표기 | 漆山驛 |
| 소재지 | 야마가타현 야마가타시 대자 옻칠산 번외지 |
| 철도 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 오우 본선 (야마가타 선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1902년 11월 1일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 승차 인원 | 224명 (2004년) |
|---|---|
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 소속 노선 | 오우 본선 (야마가타 선) |
|---|---|
| 영업 거리 | 후쿠시마 기점 94.9km |
| 이전 역 | 미나미데와 |
| 이전 역 간 거리 | 1.3km |
| 다음 역 | 다카타마 |
| 다음 역 간 거리 | 2.1km |
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야마가타시 (야마가타현)의 철도역 -
야마가타역
야마가타역은 야마가타현에 있는 철도역으로, 야마가타 신칸센 등 여러 노선이 운행되며, 1901년 개업하여 민영화 이후 동일본 여객철도와 일본화물철도의 역이 되었다. -
야마가타시 (야마가타현)의 철도역 -
우젠치토세역
우젠치토세역은 야마가타현 야마가타시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 오우 본선과 센잔 선이 지나가는 1면 2선의 고가 섬식 승강장 무인역이며, 센잔 선은 이 역이 종점이지만 모든 열차가 야마가타역까지 운행하고, 궤간이 다른 두 노선의 평면 교차가 존재하며 역 주변에는 야마가타 국제 교류 플라자 등의 시설이 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
우루시야마역은 1902년 11월 1일 국유 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1984년 2월 1일 수하물 취급이 폐지되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본과 일본화물철도 (JR 화물)의 역이 되었다. 2009년 3월에 새로운 역사가 완공되었다.
2.1. 개업 초기 (1902년 ~ 1987년)
1902년 (메이지 35년) 11월 1일: 국유 철도의 역으로 영업을 시작했다.
1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본과 일본화물철도 (JR 화물)의 역이 되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 국철에서 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다. 이후 1997년 9월 30일 화물 열차 발착이 종료되었고, 1999년 3월 31일 JR 화물 역이 폐지되어 화물 취급이 종료되었다.
2005년 4월 1일 무인화되었으며, 2009년 3월 21일 역사를 개축하여 사용을 시작하였다. 2024년 3월 16일부터 IC 카드 "Suica"를 사용할 수 있게 되었다. 2024년 10월 1일 에키넷Q티켓 서비스가 개시될 예정이다.
과거 역 주변에 있는 스미토모 오사카 시멘트 야마가타 서비스 스테이션이나, 재팬 오일 네트워크 야마가타 유조소 (이미 폐쇄) 등으로 이어지는 전용선이 역에서 분기하고 있었다.
2.3. 전용선
과거에는 역 주변에 있는 스미토모 오사카 시멘트 야마가타 서비스 스테이션이나, 재팬 오일 네트워크 야마가타 유조소 (이미 폐쇄) 등으로 이어지는 전용선이 역에서 분기하고 있었다.
3. 역 구조
우루시야마역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장들은 육교로 연결되어 있다. 1번 선로는 역 건물에 붙어 있고, 2번 선로는 교행 루프에 위치한다. 무인역이다.
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3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 2번선이 직선이 되는 일선 스루 구조이다. 보통 열차는 역 건물 측의 1번선을 우선적으로 사용한다.
야마가타 신칸센의 신조 연장 공사가 시작되기 전에는 2번선이 있는 승강장의 역 건물과 반대쪽에 3번선이 있어 2면 3선이었다. 또한, 화물 열차의 측선도 있어 넓은 구내였다.
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3.2. 기타 시설
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 2번선이 직선이 되는 일선 스루 구조이며, 보통 열차는 역 건물 측의 1번선을 우선적으로 사용한다. 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
야마가타역 관리 하에 있으며, 2005년(헤이세이 17년) 무인화 이전에는 미도리의 창구가 없는 직영역이었다.
역사는 노후화에 따라 2009년(헤이세이 21년)에 개축되었다。구 역사는 목조 평가옥으로, 대합실과 무인화되어 닫힌 채로의 창구가 있었다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2004년까지 우루시야마역의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 243 |
| 2001년 | 240 |
| 2002년 | 246 |
| 2003년 | 228 |
| 2004년 | 224 |
5. 역 주변
* 기라야카 은행 우루시야마 지점
* 야마가타 형무소
* JR 화물 야마가타 오프레일 스테이션
* 야마가타 시립 데와 초등학교
* 데와 우체국
* 야마가타 경찰서 우루시야마 주재소
* 톱콘 야마가타 본사 공장·서(西) 공장
* 1946년 12월부터 톱콘 공장이 역 옆에 위치해 있다.