운도코엔역 (미야자키현)
1. 개요
운도코엔역은 일본 미야자키현 미야자키시에 있는 규슈 여객철도(JR 큐슈) 니치난 선의 역이다. 1984년 임시역으로 개업하여, 미야자키 플라워 쇼 개최로 인한 교통 체증 대책으로 설치되었으며, 1987년 상설역으로 전환되었다. 2025년에는 IC 카드 SUGOCA의 사용이 예정되어 있다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 미야자키 스포츠 공원과 인접해 있다. 2016년 하루 평균 31명의 승객이 이용했다.
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| 역 종류 | 지상역 |
|---|---|
| 소재지 | 미야자키현 미야자키시 구마노 |
| 좌표 | 31°49′11.13″N 131°26′33.30″E |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 노선 | 니치난 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 우코 |
| 거리 | 미나미미야자키역 기점 9.0 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상 |
| 개업일 | 1984년 3월 18일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 비고 | 무인역 (자동권매기 있음) |
| 일일 승차 인원 | 31명 (2015년) |
|---|
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
|---|---|
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차장 | 없음 |
| 휠체어 이용 가능 여부 | 불가능 - 접근 도로에서 역까지 계단 이용 |
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미야자키시의 철도역 -
미야자키역
미야자키역은 일본 미야자키현 미야자키시에 위치한 규슈 여객철도 소속 역으로, 닛포 본선, 니치난선, 미야자키 공항선이 연결되어 미야자키시의 중심역이자 현청 소재지로서 기능하며, 주요 관공서와 상업 시설이 밀집되어 규슈 각 지역으로 연결된다. -
미야자키시의 철도역 -
소산지역
소산지역은 미야자키현 미야자키시에 위치한 규슈 여객철도 니치난 본선의 무인 간이역으로, 과거 미야자키 철도 역으로 개업 후 폐지되었다가 일본국유철도의 노선 연장으로 재개업했으며, 단선 승강장과 주변 시설을 갖추고 2025년부터 IC 카드 이용이 가능해질 예정이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역사
1984년 3월 18일 : 일본국유철도(JNR)가 니치난 선 기바나역 - 소산지역 사이에 임시역으로 개업하였다. 이는 미야자키 플라워 쇼(현 미야자키 플라워 페스타)로 인한 국도 제220호선의 교통 체증 대책으로 설치되었으며, 처음부터 무인역이었다.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도의 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하면서 상설역으로 정식 개설되었다.
2022년 4월 1일: 미야자키 지사 발족으로 가고시마 지사에서 이관되었다.
2025년도: IC 카드 SUGOCA가 이용 가능해질 예정이다.
2.1. 개요
2.2. 연혁
1984년 3월 18일 : 일본국유철도(국철) 니치난 선 기바나역 - 소산지 역 사이에 임시역으로 개업하였다. 이는 미야자키 플라워 쇼 (현 미야자키 플라워 페스타) 개최로 인한 국도 제220호선의 교통 체증 대책으로 설치되었으며, 당초부터 무인역이었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 승계하고 상설역으로 정식 개설하였다.
2022년 4월 1일 : 미야자키 지사 발족으로 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 관할이 변경되었다.
2025년 : IC 카드 'SUGOCA' 이용이 개시될 예정이다.
3. 역 구조
운도코엔 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 간이 여객 대합실이 설치되어 있으며, 역사는 승강장에 있는 승객들을 위한 간이 대피소 역할을 하는 단순한 개방형 구조로 되어있다. 무인역으로, 근거리 승차권 자동 발매기가 설치되어 있다. 역 입구에서 주도로를 가로지르는 보행자 다리가 미야자키 스포츠 공원으로 연결되며, 이 시설이 역 이름의 유래가 되었다.
4. 이용 현황
wikitable
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 2002 | 86 |
| 2003 | 87 |
| 2004 | 78 |
| 2005 | 65 |
| 2006 | 58 |
| 2007 | 57 |
| 2008 | 68 |
| 2009 | 46 |
| 2010 | 40 |
| 2011 | 36 |
| 2012 | 35 |
| 2013년 | 31 |
| 2014년 | 32 |
| 2015년 | 31 |
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2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 31명의 승객(승차 인원만)이 이용했다.
4.1. 개요
4.2. 연도별 승차 인원
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2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 31명의 승객(승차 인원만)이 이용했다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1996년 | 119 |
| 1997년 | 115 |
| 1998년 | 102 |
| 1999년 | 107 |
| 2000년 | 104 |
| 2001년 | 90 |
5. 역 주변
미야자키현 종합운동공원은 역 남쪽 입구 앞에 위치한다. 공원 북부의 선 마린 스타디움 등은 기바나역이 더 가깝다.
운동공원 남쪽 입구 버스 정류소에서는 미야자키 교통 버스가 운행된다. 이 버스는 미야자키역 앞 버스센터 / 미야자키역 - 미야코 시티 - 아오시마 - 시라하마 입구 방면과, 미야자키역 앞 버스센터 / 미야자키역 - 미야자키 공항 - 아오시마 - 아부라츠역 앞 - 오비 방면으로 운행된다.
6. 인접역
니치난 선 쾌속 '니치난 마린 호'는 미나미미야자키 방면 기바나에서, 시부시 방면 고도모노쿠니에서 정차한다. 보통 열차는 미나미미야자키 방면 기바나 역에서, 시부시 방면 소산지에서 정차한다.