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월미바다열차

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목차

1. 개요

월미바다열차는 2008년 착공하여 2019년 10월 개통한 인천광역시 중구의 관광용 모노레일이다. 2009년 개통을 목표로 했으나 안전 문제, 재정 악화, 시공사와의 갈등 등으로 사업이 여러 차례 중단, 변경되었다. 2019년 개통 이후에도 차량 문제로 운행이 중단되는 등 논란이 있었으며, 총 6.1km의 1단계 구간만 개통되었고, 2-3단계 사업은 백지화되었다.

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월미바다열차 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
월미바다열차
월미바다열차
명칭월미바다열차
로마자 표기Wolmi Bada Yeolcha
종류모노레일
위치인천광역시 중구
노선 정보
기점월미바다역 (인천광역시 중구 북성동)
종점월미바다역 (인천광역시 중구 북성동)
역 수4
노선 길이6.1km
복선 구간월미바다역 - 월미공원역
운영 정보
운영 주체인천교통공사
개통일2019년 10월 8일
신호 방식SPARCS (과거 일본신호 시스템 사용)
역사
초기 계획월미은하레일 (Wolmi Eunha Rail)
문제 발생안전 문제 및 사고로 인해 개통 연기
재개통노선 및 시스템 변경 후 월미바다열차로 재개통

2. 역사

월미바다열차는 2008년 7월 착공되어 2019년 10월 8일에 개통되기까지 많은 우여곡절을 겪었다. 당초 2009 인천세계도시축전 이전에 개통할 예정이었으나, 안전 문제와 재정 문제 등으로 여러 차례 연기되면서 사업이 백지화될 위기에 처하기도 했다. 이후 여러번의 사업 주체 변경과 재검토를 거치면서 2019년 10월 8일 정식 개통하였다.

2. 1. 사업 추진 과정

2008년 7월 착공하여 2009 인천세계도시축전을 앞둔 2009년 8월 개통을 목표로 1단계 구간의 공사를 추진하였으나, 안전상의 이유로 2010년 3월 26일로 개통이 연기되었다.[88][89] 이후 안전성 검증을 위하여 2009년 8월 15일부터 6개월간 시운전을 진행하던 중[90], 2010년 6월 개통을 목표로 연기하고 시운전 기간을 연장하였으나, 2010년 4월 30일 시운전 중 추돌사고가 발생하였다.[91] 결국 같은 해 7월로 개통 일정이 다시 연기되었다. 그러나 2010년 6월 말 인천교통공사에서 월미은하레일을 2010년 개통할 경우 2015년까지 86억원에 이르는 누적 적자가 발생할 것이라는 분석을 발표하고[92], 송영길 신임 인천광역시장이 후보 시절에 제기한 인천시의 전체 부채 7조 원 외에도 2조 원의 적자가 추가로 발견되면서 인천시의 재정구조가 매우 심각한 것으로 나타나자[93], 개통 시기를 9월로 다시 연기하였지만[94] 결국 2010년 12월 28일 은하레일 사업은 백지화되었다.[95] 이 와중에, 시공사인 한신공영은 공사가 당초보다 10개월 이상이 지연되면서 지체보상금으로 258억원에 이르는 보상금을 인천교통공사에 지급해야 하는 상황에 놓이게 되었다.[96]

2012년 5월 인천광역시에서는 한국철도기술연구원에 월미은하레일의 안전성 검증 용역을 맡겼으며, 2013년 5월 발표된 용역의 결과에 따르면 은하레일은 교각, 궤도, 차량 등 거의 모든 분야에서 안전성이 미달인 것으로 밝혀졌다.[97] 2013년 12월, 인천교통공사에서는 은하레일의 기존 시설을 철거하고 레일바이크로 전환하는 방안을 발표하였으며[98], 2014년 5월 주식회사 가람스페이스가 우선협상대상자로 선정되었다.[99] 그러나 같은 해 6월 유정복 신임 인천광역시장이 레일바이크로의 전환을 재검토하겠다고 선언하였으며[100], 2015년 2월 12일 인천교통공사와 가람스페이스의 특수목적법인인 인천모노레일과의 계약이 체결됨과 동시에 8인승 3량 소형 모노레일로 사업이 변경되었다.[101][102]

2016년 들어 기존의 Y자 궤도를 I자 궤도로 교체하는 공사가 시작되었으며[103], 같은 해 8월에는 기존의 차량 10량이 고철로 매각되었다.[104] 그러나 인천모노레일이 약속한 사업 공정을 제대로 이행하지 못하고, 사업비 조달 계획을 명확히 제시하지 못하자, 2017년 3월 17일에 인천광역시는 인천모노레일과의 협약을 해지하고 모노레일 사업을 시 재정사업으로 전환한다고 발표하였다.[105]

2018년 12월, 인천광역시에서는 월미모노레일에 와이파이와 LTE시스템을 구축하고, 차량이 쏠리지 않도록 1열 레일을 3열로 바꾸고 차량이 멈추었을 때 승객이 빠져나올 수 있도록 보행자 통로를 만드는 등 안전성을 강화하여, 2019년 5월에 개통시키겠다고 밝혔다.[106] 2019년 1월부터 기술시운전을 시작하여 같은 해 6월에 개통할 계획이었으나[107], 4월 29일에 인천교통공사에서는 시스템의 미비점 보완을 이유로 개통을 다시 연기하였다.[108] 이후 9월 27일과 28일 양일간 시민 대상 시승 행사를 개최한 뒤[109], 10월 8일 정식 개통하였다.[110] 개통식은 아프리카돼지열병 확산 방지를 위하여 취소되었으나[111], 결국 개통일 오후 2시에 월미바다역 승강장에서 개최하였다.[112]

2. 2. 연혁


  • 2007년 10월 23일: 1-3단계 구간 도시관리계획 결정 및 지형도면 고시[113]
  • 2008년 6월 30일: 실시계획 고시[114]
  • 2008년 7월 4일: 착공[115]
  • 2009년 1월 19일: 차량기지(북성동1가 98-36) 계획 폐지[116][117]
  • 2009년 5월 26일: 인천교통공사 모노레일사업단에서 1단계 구간 역명 확정[118]
  • 2009년 8월: 2009 인천세계도시축전을 앞두고 1단계 구간 개통을 목표로 추진했으나, 안전 문제로 2010년 3월 26일로 연기.[88][89]
  • 2009년 8월 15일: 안전성 검증을 위해 6개월간 시운전 진행.[90]
  • 2010년 4월 30일: 시운전 중 추돌사고 발생.[91]
  • 2010년 6월 말: 인천교통공사에서 월미은하레일 개통 시 2015년까지 86억 원의 누적 적자가 발생할 것이라는 분석 발표.[92] 송영길 신임 인천광역시장이 인천시의 재정 문제를 제기하며 개통 연기.[93][94]
  • 2010년 12월 28일: 은하레일 사업 백지화.[95]
  • 2012년 5월: 인천광역시에서 한국철도기술연구원에 월미은하레일 안전성 검증 용역 의뢰.[97]
  • 2012년 11월 12일: 2-3단계 구간 계획 폐지[119]
  • 2013년 5월: 한국철도기술연구원 용역 결과, 월미은하레일은 거의 모든 분야에서 안전성 미달로 판명.[97]
  • 2013년 12월: 인천교통공사에서 기존 시설 철거 후 레일바이크 전환 방안 발표.[98]
  • 2014년 5월: 주식회사 가람스페이스가 우선협상대상자로 선정.[99]
  • 2014년 6월: 유정복 신임 인천광역시장이 레일바이크 전환 재검토 선언.[100]
  • 2015년 2월 12일: 인천교통공사와 가람스페이스의 특수목적법인인 인천모노레일 간 계약 체결. 8인승 3량 소형 모노레일로 사업 변경.[101][102]
  • 2016년: Y자 궤도를 I자 궤도로 교체하는 공사 시작.[103]
  • 2016년 8월: 기존 차량 10량 고철 매각.[104]
  • 2017년 3월 17일: 인천광역시가 인천모노레일과의 협약 해지. 모노레일 사업을 시 재정사업으로 전환.[105]
  • 2018년 8월 13일: 실시계획 고시[120]
  • 2018년 12월: 인천광역시에서 월미모노레일 안전성 강화 및 2019년 5월 개통 계획 발표.[106]
  • 2019년 1월: 기술시운전 시작.[107]
  • 2019년 4월 8일: '''월미바다열차'''로 명칭 결정.[121]
  • 2019년 4월 29일: 인천교통공사에서 시스템 미비점 보완을 이유로 개통 연기.[108]
  • 2019년 6월 27일: 공사 완료[122]
  • 2019년 9월 27일 ~ 9월 28일: 시민 대상 시승 행사 개최.[109]
  • 2019년 10월 8일: '''월미바다열차''' 정식 개통.[110] 개통식은 아프리카돼지열병 확산 방지를 위해 취소되었으나, 오후 2시 월미바다역 승강장에서 개최.[111][112]
  • 2020년 1월 1일: 개통 기념 요금 할인 폐지.

3. 운영

월미도 바닷가를 지나는 월미바다열차.


월미바다열차는 도시철도사업이 아닌 관광전차사업으로, 국비 지원 없이 인천광역시 중구청의 허가로 지어졌다. 중앙정부 승인이 필수인 대중교통 수단 요건을 충족하지 못하며, 안전성 검증도 지자체 차원에서만 실시하여 중앙정부의 형식승인을 받지 않은 모노레일형 궤도이동수단이다. 실질적인 도시 철도 기능보다는 월미도를 중심으로 한 관광열차 용도로 운영되며, 인천교통공사가 건설, 노선 및 차량 운행을 모두 위탁 담당한다.

3. 1. 운임

2020년 1월 1일부터 요금이 적용된다. 당일 발권한 표로는 최대 3회까지 승차할 수 있다. 수도권 전철의 수도권 통합 요금제는 적용되지 않으며, 부가가치세 과세 대상이다.

종류나이요금 (원)
일반어른 (만 19세 ~ 64세)8000KRW
중고생 (만 13세 ~ 18세)6000KRW
어린이 (만 3세 ~ 12세)5000KRW
노인 (만 65세 이상)6000KRW
장애인 및 국가유공자 등4000KRW
단체어른 (만 19세 이상)7000KRW
중고생 (만 13세 ~ 18세)5000KRW
어린이 (만 3세 ~ 12세)4000KRW
노인 (만 65세 이상)5000KRW
장애인 및 국가유공자 등4000KRW



최종 요금은 어른 8000KRW, 학생·경로 6000KRW, 미취학 아동 5000KRW, 장애인 4000KRW이다. 2019년 말까지는 개통 기념 할인으로 어른 6000KRW, 학생·경로 5000KRW, 미취학 아동 4000KRW, 장애인 3000KRW으로 이용할 수 있었다.[32]

3. 2. 차량

2010년 당시 계획된 차량은 미국 어바넛 기술(Urbanaut Technology)을 사용한 시스템이었다.[123] 이 방식은 전통적인 모노레일 시스템과는 달리 경전철에서 사용하는 고무차륜 AGT를 적용한 하이브리드 방식이지만, 외관은 모노레일과 동일하여 모노레일로 분류된다. 2량 1편성으로 운행되며, 1편성당 수용인원은 70명이었다. 차량은 로윈에서 제작하였다.

2019년에 운행을 시작한 현재 차량은 비가선 배터리 방식으로 운행하는 모노레일이다. 배터리 잔량이 40% 이하가 되면 배터리를 교체하여 운행한다. 무인 자동운전 방식이지만, 유사시에는 수동 운전이 가능하다. 2량 1편성으로 운행하며, 1편성당 수용인원은 46명이다.[124][125] 차량은 이엠티씨(EMTC)에서 제작하였다.[126]

과거 여러 차례 차량 시스템 변경 및 제작 중단이 있었다.

구분내용
1기 (해체)로윈 제작, 2량 1편성, 1편성당 70명 수용.[23] 88억 원[24]을 투입한 5편성 10량은 모두 철거되어 금속 부분은 스크랩으로, FRP 소재는 폐기물로 처리.[25]
2기 (제조 중단)갈란 신교통 시스템 기술 연구소 개발, 시제 차량 "KUM08A" 시리즈, 1량당 8명 수용, 3량 연결 운행 가능, 최고 시속 15km, 3점 지지법 채용, 배터리식 무인 자율 주행 가능.[26][27]
3기대림모노레일(대림모노레일한국어) 사의 3개 레일(저면 1개소와 양측면 2개소의 3점 지지식) 차량.[29] 배터리 구동 방식, 2량 편성, 각 차량 23명, 편성 정원 46명의 중형 차량. 5편성이 발주.[30]


4. 역 목록

2009년 5월 26일 '월미 은하레일 정류장 명칭선정 최종심의위'에서 2009년 2월 1일부터 2월 20일까지 인천시민을 대상으로 공모하여 모집한 역명 가운데 심사를 거쳐 최종 선정하고, 2019년에 일부 개정하였다.[33][34][35]

역 이름위치
월미바다역 (인천역)인천 중구
월미공원역 (월미공원 입구)인천 중구
월미문화의거리역 (월미 문화의 거리 입구)인천 중구
박물관역 (월미테마파크 입구)인천 중구


5. 문제점 및 논란

월미바다열차는 잦은 개통 연기, 부실 시공 의혹, 안전 문제, 사업 주체 변경 등 여러 문제점과 논란을 겪었다. 특히, 막대한 예산 낭비와 사업 추진 과정에서의 불투명성은 시민들의 불신을 샀다.

2013년 형사 소송에서는 한신공영과 감리 업체에 무죄 판결이 내려졌다.[44] 차량 및 궤도 철거 비용 미지급에 따른 한신공영과 인천교통공사의 민사 소송은 1심에서 인천교통공사의 보수 비용 손실을 인정하여 시공사 측에 540억원 지급을 명령하는 원고 승소 판결을 받았고, 2018년 1월 2심에서도 460억원으로 감액되었지만 시공사 측 패소로 결정되었다.[46] 그 다음 달 한신공영은 상고했다.[47]

2015년 2월, 신임 시장 취임 이후 민간 기업 가람스페이스와 인천교통공사 간 계약이 체결되었고, 같은 해 8월 10일 가람스페이스가 프로젝트 법인인 '''인천모노레일 주식회사'''를 설립하여 2016년 8월 상업 운전을 목표로 개선 사업에 착수했다. 시공에는 1900억원이 소요되었고, 매년 80억원의 사용료를 지불하는 조건으로 20년간의 운영권을 확보했다.[48]

레일바이크 대신 8인승[49] 소형 모노레일을 채택했으며, 1회 운행 시간은 47분, 1분 간격으로 운행할 예정이었다. 같은 해 12월 30일에는 Y자형 레일 철거 작업을 시작했다.[50]

2016년 7월 12일에는 궤도에 있던 모든 1기 차량의 철거를 시작했다. 궤도 또한 오랫동안 방치되어 비바람에 노출되었고, 소형화된 차량이라 할지라도 교각 등의 보강이 필요했기 때문에, 같은 해 8월 개통 예정이 이듬해로 연기되었다.[51][52][53]

이후 안전 기준 강화로 인해 레일 철거 후 시설 보강 비용이 증가하면서 가람스페이스의 자금 조달이 어려워졌다. 개통 예정이었던 2017년에도 5월까지 양산차 생산에 착수하지 못했고, 8월 개통이 불가능해지자 2017년 3월 17일 계약이 해지되었다.[54] 이후에는 인천광역시 직할 사업으로 추진되었다.

두 번째 가람스페이스 선정 과정에서 부정 입찰 의혹이 불거져 2018년 1월 검찰은 인천교통공사와 인천광역시청을 압수수색했지만[55], 3월에 혐의 없음으로 불기소 처분했다.[56]

5. 1. 부실 시공 및 안전 문제

2008년 7월 착공하여 2009 인천세계도시축전을 앞둔 2009년 8월 개통을 목표로 1단계 구간의 공사를 추진하였으나, 안전상의 이유로 2010년 3월 26일로 개통이 연기되었다.[88][89] 이후 안전성 검증을 위하여 2009년 8월 15일부터 6개월간 시운전을 진행하던 중[90], 2010년 4월 30일 시운전 중 추돌사고가 발생하여[91] 2010년 7월로 개통 일정이 다시 연기되었다.

2010년 6월 말 인천교통공사는 월미은하레일을 2010년 개통할 경우 2015년까지 860억원에 이르는 누적 적자가 발생할 것이라는 분석을 발표하고[92], 송영길 신임 인천광역시장이 후보 시절에 제기한 인천시의 전체 부채 7조원 외에도 2조원의 적자가 추가로 발견되면서 인천시의 재정구조가 매우 심각한 것으로 나타나자[93], 개통 시기를 9월로 다시 연기하였지만[94] 2010년 12월 28일 은하레일 사업은 백지화되었다.[95] 시공사인 한신공영은 공사가 당초보다 10개월 이상 지연되면서 지체보상금으로 2580억원에 이르는 보상금을 인천교통공사에 지급해야 하는 상황에 놓였다.[96]

2012년 5월 인천광역시는 한국철도기술연구원에 월미은하레일의 안전성 검증 용역을 맡겼으며, 2013년 5월 발표된 용역 결과는 교각, 궤도, 차량 등 거의 모든 분야에서 안전성이 미달인 것으로 밝혀졌다.[97] 2013년 12월, 인천교통공사는 은하레일의 기존 시설을 철거하고 레일바이크로 전환하는 방안을 발표하였으며[98], 2014년 5월 주식회사 가람스페이스가 우선협상대상자로 선정되었다.[99] 그러나 2014년 6월 유정복 신임 인천광역시장이 레일바이크로의 전환을 재검토하겠다고 선언하였으며[100], 2015년 2월 12일 인천교통공사와 가람스페이스의 특수목적법인인 인천모노레일과의 계약이 체결됨과 동시에 8인승 3량 소형 모노레일로 사업이 변경되었다.[101][102]

2016년 Y자 궤도를 I자 궤도로 교체하는 공사가 시작되었으며[103], 같은 해 8월 기존의 차량 10량이 고철로 매각되었다.[104] 그러나 인천모노레일이 약속한 사업 공정을 제대로 이행하지 못하고, 사업비 조달 계획을 명확히 제시하지 못하자, 2017년 3월 17일 인천광역시는 인천모노레일과의 협약을 해지하고 모노레일 사업을 시 재정사업으로 전환한다고 발표하였다.[105]

2018년 12월, 인천광역시는 월미모노레일에 와이파이와 LTE시스템을 구축하고, 차량 쏠림 방지를 위해 1열 레일을 3열로 바꾸고 차량 정차 시 승객 대피를 위한 보행자 통로를 만드는 등 안전성을 강화하여, 2019년 5월에 개통시키겠다고 밝혔다.[106] 2019년 1월부터 기술시운전을 시작하여 6월에 개통할 계획이었으나[107], 4월 29일 인천교통공사는 시스템 미비점 보완을 이유로 개통을 다시 연기하였다.[108] 이후 9월 27일과 9월 28일 양일간 시민 대상 시승 행사를 개최한 뒤[109], 10월 8일 정식 개통하였다.[110] 개통식은 아프리카돼지열병 확산 방지를 위하여 취소되었으나[111], 개통일 오후 2시에 월미바다역 승강장에서 개최하였다.[112]

월미바다열차 사업은 제한된 납기 내에 만연한 부정·불량 시공과 부실 공사, 그리고 이에 따른 사고가 빈번하게 발생하였다.

  • 2009년
  • * 3월 4일 - 교각 가이드레일 간 접합을 고정 볼트 대신 용접하여 건설 회사의 임의 설계 변경이 발각되었다.[62]
  • * 3월 6일 - 차량 모터 급조 의혹이 발각되었다. 차량 설계 시 외국 기성품 모터를 이용할 예정이었으나, 2008년 12월 시공사 한신공영이 급히 모터를 국내에서 개발하겠다고 인천교통공사에 승인을 요구하여 4개월 만에 개발, 제작, 테스트 장착까지 완료하겠다고 하였다.[63]
  • * 3월 9일 - 부품 교환 없이 용접 제거 및 볼트 고정으로, 한 번 용접한 부품 박리에 건축물 해체에 사용되는 용접 제거 공사를 하였다. 가열로 인한 재질 열화로 인해 볼트 고정 시 설계 예상 탄성과 강도를 만족시키지 못할 가능성이 지적되었다.[64]
  • * 12월 16일 - 무리한 공기 단축, 시공 오차가 다발하였다. 교각 1개당 공사 기간을 일반적으로 10.5일 걸리는 것을 공법 변경으로 1.5일로 단축하고, 교각 기초 공사 기간은 예정된 1711일에서 1467일 감소한 244일이었다. 행정안전부 조사 결과, 교각 163개 중 원형 교각 142개가 정밀 시공되지 않아 최대 219mm의 시공 오차가 발생한 것으로 적발되었다.[65]
  • 2010년
  • * 4월 30일 - 시운전 중이던 열차가 정차해 있던 레일 점검 차량과 추돌 사고가 발생하였다. 레일 점검 차량이 2m 정도 밀려나 역 시설과 충돌하고, 역 외벽 대형 전광판이 도로로 낙하하였으나 부상자는 없었다.[66][67]
  • * 8월 17일 - 탈선에 의한 부품 낙하 사고가 발생하였다. 월미 문화의 거리역에서 이민자 박물관역 구간으로 진입하려던 시운전 중인 열차가 균형을 잃고 궤도상 애자에 접촉, 파괴되면서 정차하였다. 애자 일부가 낙하하여 보행자 1명이 부상당했으며, 사고 원인은 안내 바퀴 파손에 의한 탈선으로 알려졌다.[68]
  • 2012년
  • * 1월 12일 - 건설을 맡았던 한신공영의 하청 무면허 사업자에 대한 시공 지시 의혹이 발각되었다.[69] 2013년 7월 19일 지방 법원에서 한신공영에 무죄 판결이 내려졌으나, 하청업체로부터 금품을 받은 한신공영 직원은 징역 6개월 - 1년 6개월, 집행 유예 3년 등의 유죄를 선고받았다.[70]
  • * 1월 31일 - 철제 Y자형 가이드 레일에서 알루미늄제 가이드 레일로 시공 변경 의혹이 발각되었다.[71]
  • * 2월 7일 - 차고 건설에 따른 공사비 부풀리기 의혹과 협소한 차고 설비가 발각되었다.[72]
  • * 5월 4일 - 집전 장치 부품 낙하 사고가 발생하였다. 시운전 중 열차가 이민사 박물관역에 진입할 때 차량 하부에 설치된 집전 장치 부품이 선로 하부 10m로 낙하하였으나, 부상자는 없었다.[73]
  • * 10월 5일 - 인천광역시 중구가 설치한 이벤트용 알루미늄 구조물과 시운전 중인 열차의 접촉 사고가 발생하였다. 구조물은 변형되고 차량은 왼쪽 문이 파손되었으며, 사고 당시 열차에 차량 점검을 위해 사람이 타고 있었음에도 사고를 막지 못한 점이 지적되었다. 또한, 무인 운전임에도 열차 전방 장애물 감지 센서가 없는 것이 밝혀졌다.[74][75]
  • 2013년
  • * 1월 15일 - 인천교통공사는 재가동 검증 업무 중간 결과를 공표하고, 설계에 총체적인 결함이 있어 안전성과 수익성 모두 심각한 우려가 있다고 밝혔다.

:::#안내륜 내구성 (시험 결과 5개 중 3개에서 균열 발생)

:::#급커브 구간에서 전차선의 궤도 이탈

:::#승차감 시험에서 9번 중 8번 불합격

:::#차량과 레일 접촉 불량으로 감전 우려

:::#정위치 정차에 대해 24%가 기준치 초과

:::#급발진 불량에 대한 제어 장치 설계 불량

:::등이 확인되었고, 안전한 주행을 위해 재설계가 필요하다는 평가였다. 인천발전연구원에 따르면, 이대로 개업할 경우 첫해 약 350억원, 2017년 약 430억원, 2022년 약 570억원의 적자가 발생할 것으로 예상했다.[76]

  • * 1월 30일 - 인천 시민 단체가 2012년 12월 29일 "적용 법을 궤도·삭도법으로 바꾸면 개통이 가능하고, 안전성은 승객이 보험에 들면 된다."라고 발언한 중구청장에 대해 공개 사과를 요구했다.[77]
  • * 4월 24일 - 인천 시장 등을 초청한 시승 시, 역 간 급정차, 역에서 정차 시 홈 도어 이탈 위치 정지 등 자동 운전 시스템 트러블이 다발했다.[78]
  • * 5월 22일 - 인천교통공사가 KRRI에 위탁한 안전성 검증 검토 결과, 차량, 궤도, 토목, 신호·통신 모든 분야에 문제가 있으며 현 상태에서 무인 자동 운전은 불가능하다고 결론지었다.[79][80]

:::#차량 안내륜은 2.1톤 하중(약 32명 승차) 시 71만 회전(기준치 100만 회전)에서 균열 발생으로 탈선 위험이 있다.

:::#Y자형 가이드 레일 궤도 고정이 약하여 옆으로 넘어질 위험이 있어, 전부 철거 후 보강 체결구와 함께 재부설해야 한다.

:::#승객 긴급 탈출 장치 길이는 7m로, 해당 노선 궤도면 높이 8m~12m에 비해 부족하다.

:::#교각 위치가 기준 50mm를 초과하여 어긋나 있어, 직선 상에서도 레일이 왜곡된다.

:::#교각 95%가 기울어져 있으며, 낙하물 방지 장치도 없다.

:::#신호·통신은 정위치 정차 성공률이 기준 99.99%를 크게 밑도는 74%로 무인 자동 운전이 불가능하다.

:::#애자 건조 시험은 25%가 불량 판정되었다.

:::#차량과 레일 간 절연 장치는 성능 부족으로 감전 사고 우려가 있고, 염해 대책도 이루어지지 않았다.

:::#승차감 개선을 위해 차량 충격 완충 종방향 및 수평 방향 댐퍼를 각각 20개, 40개씩 추가 설치해야 한다.

:::#무선 음성 통화 감도가 10개 구간에서 기준 이하이며, 만일의 사태 발생 시 관제실에서 차량 제어가 불가능한 경우가 있다.

:::#철거 시 비용은 2500억원이다.

:::#계획대로 운행하려면 재시공 수준의 보수·보강 작업이 필요하며, 그 경우 비용은 1570억원이다.

  • * 5월 23일 - 인천교통공사가 부과한 시공 불량 벌금에 대해, 감리 회사가 제기한 취소 소송을 대법원이 기각하면서 시공 불량·감리 불량이 사실상 인정되었다.[81]
  • * 5월 30일 - 인천 시민 단체가 부실 공사와 혈세 낭비에 대한 법적 책임을 묻기 위해 인천교통공사, 시공사, 전 시장 안상수를 고발했다.[82]
  • 2016년
  • * 5월 - 시장이 국회의원을 지내던 2004년 당시, 해당 노선 계획 제기 직전 친족과 함께 통과 예정지에 토지를 구입하거나, 2007년 용적률 완화, 2014년 인천관광공사 설립 등 호재가 잇따른 것에 대해, 편의 제공이나 계획적인 부동산 투기가 아니냐는 의혹이 제기되어, 시장이 시의 토지 개발 계획 의결 결정을 보류하는 사태로 발전했다.[83]
  • * 6월 22일 - 인천교통공사 사장이 2호선 및 해당 노선 개통을 앞두고 임기를 1년 반 남겨둔 채 돌연 사임했다.[84]
  • 2017년
  • * 3월 17일 - '''인천교통공사가 가람스페이스사와의 계약을 해지'''하고, 시 예산에 의한 직접 사업으로 전환하는 방침을 표명했다.[85]
  • * 3월 21일 - 시민 단체가 1조원 낭비에 대한 주민 감사 청구를 위한 서명 운동을 시작했다.[86]
  • 2019년
  • * 10월 9일 - 동력 전달 장치 마모로 이상음이 발생하여 5개 편성 중 2개 편성이 역간 운행을 중단하는 사고가 발생했다. 개업 후 이틀째에 일어난 일이었다.[87]

5. 2. 사업 추진 과정의 문제점

2008년 7월 착공하여 2009 인천세계도시축전을 앞둔 2009년 8월 개통을 목표로 추진되었으나, 안전상의 이유로 2010년 3월 26일로 개통이 연기되었다.[88][89] 2009년 8월 15일부터 6개월간 시운전을 진행하던 중[90], 2010년 6월 개통을 목표로 연기하였으나, 2010년 4월 30일 시운전 중 추돌사고가 발생하였다.[91] 결국 같은 해 7월로 개통 일정이 다시 연기되었다.

2010년 6월 말 인천교통공사는 월미은하레일이 2010년 개통될 경우 2015년까지 86억 원에 이르는 누적 적자가 발생할 것이라는 분석을 발표하고[92], 송영길 신임 인천광역시장이 후보 시절 제기한 인천시의 전체 부채 7조 원 외에도 2조 원의 적자가 추가로 발견되면서 인천시의 재정구조가 매우 심각한 것으로 나타나자[93], 개통 시기를 9월로 다시 연기하였지만[94] 결국 2010년 12월 28일 은하레일 사업은 백지화되었다.[95] 시공사인 한신공영은 공사가 당초보다 10개월 이상 지연되면서 지체보상금으로 258억 원에 이르는 보상금을 인천교통공사에 지급해야 하는 상황에 놓이게 되었다.[96]

2012년 5월 인천광역시는 한국철도기술연구원에 월미은하레일의 안전성 검증 용역을 맡겼으며, 2013년 5월 발표된 용역 결과는 교각, 궤도, 차량 등 거의 모든 분야에서 안전성이 미달인 것으로 밝혀졌다.[97] 2013년 12월, 인천교통공사는 은하레일의 기존 시설을 철거하고 레일바이크로 전환하는 방안을 발표하였으며[98], 2014년 5월 주식회사 가람스페이스가 우선협상대상자로 선정되었다.[99] 그러나 같은 해 6월 유정복 신임 인천광역시장이 레일바이크로의 전환을 재검토하겠다고 선언하였으며[100], 2015년 2월 12일 인천교통공사와 가람스페이스의 특수목적법인인 인천모노레일과의 계약이 체결됨과 동시에 8인승 3량 소형 모노레일로 사업이 변경되었다.[101][102]

2016년 Y자 궤도를 I자 궤도로 교체하는 공사가 시작되었으며[103], 같은 해 8월 기존 차량 10량이 고철로 매각되었다.[104] 그러나 인천모노레일이 약속한 사업 공정을 제대로 이행하지 못하고, 사업비 조달 계획을 명확히 제시하지 못하자, 2017년 3월 17일 인천광역시는 인천모노레일과의 협약을 해지하고 모노레일 사업을 시 재정사업으로 전환한다고 발표하였다.[105]

2018년 12월, 인천광역시는 월미모노레일에 와이파이와 LTE시스템을 구축하고, 차량이 쏠리지 않도록 1열 레일을 3열로 바꾸고 차량 정차 시 승객이 빠져나올 수 있도록 보행자 통로를 만드는 등 안전성을 강화하여, 2019년 5월에 개통시키겠다고 밝혔다.[106] 2019년 1월부터 기술시운전을 시작하여 같은 해 6월에 개통할 계획이었으나[107], 4월 29일 인천교통공사는 시스템 미비점 보완을 이유로 개통을 다시 연기하였다.[108] 이후 9월 27일과 28일 양일간 시민 대상 시승 행사를 개최한 뒤[109], 10월 8일 정식 개통하였다.[110] 개통식은 아프리카돼지열병 확산 방지를 위하여 취소되었으나[111], 결국 개통일 오후 2시에 월미바다역 승강장에서 개최하였다.[112]

6. 미래

2008년 7월 착공하여 2009 인천세계도시축전을 앞둔 2009년 8월 개통을 목표로 1단계 구간의 공사를 추진하였으나, 안전상의 이유로 2010년 3월 26일로 개통이 연기되었다.[88][89] 이후 안전성 검증을 위하여 2009년 8월 15일부터 6개월간 시운전을 진행하던 중[90], 안전성 최종 검증을 위해 2010년 6월 목표로 개통을 연기하고 시운전 기간을 연장하였으나, 2010년 4월 30일 시운전 중 추돌사고가 발생하였다.[91] 결국 같은 해 7월로 개통 일정이 다시 연기되었다. 그러나 2010년 6월 말 인천교통공사에서 월미은하레일을 2010년 개통할 경우 2015년까지 86억원에 이르는 누적 적자가 발생할 것이라는 분석을 발표하고[92], 송영길 신임 인천광역시장이 후보 시절에 제기한 인천시의 전체 부채 7조 원 외에도 2조 원의 적자가 추가로 발견되면서 인천시의 재정구조가 매우 심각한 것으로 나타나자[93], 개통 시기를 9월로 다시 연기하였지만[94] 결국 2010년 12월 28일 은하레일 사업은 백지화되었다.[95] 이 와중에, 시공사인 한신공영은 공사가 당초보다 10개월 이상이 지연되면서 지체보상금으로 258억원에 이르는 보상금을 인천교통공사에 지급해야 하는 상황에 놓이게 되었다.[96]

2012년 5월 인천광역시에서는 한국철도기술연구원에 월미은하레일의 안전성 검증 용역을 맡겼으며, 2013년 5월 발표된 용역의 결과에 따르면 은하레일은 교각, 궤도, 차량 등 거의 모든 분야에서 안전성이 미달인 것으로 밝혀졌다.[97] 2013년 12월, 인천교통공사에서는 은하레일의 기존 시설을 철거하고 레일바이크로 전환하는 방안을 발표하였으며[98], 2014년 5월 주식회사 가람스페이스가 우선협상대상자로 선정되었다.[99] 그러나 같은 해 6월 유정복 신임 인천광역시장이 레일바이크로의 전환을 재검토하겠다고 선언하였으며[100], 2015년 2월 12일 인천교통공사와 가람스페이스의 특수목적법인인 인천모노레일과의 계약이 체결됨과 동시에 8인승 3량 소형 모노레일로 사업이 변경되었다.[101][102]

2016년 들어 기존의 Y자 궤도를 I자 궤도로 교체하는 공사가 시작되었으며[103], 같은 해 8월에는 기존의 차량 10량이 고철로 매각되었다.[104] 그러나 인천모노레일이 약속한 사업 공정을 제대로 이행하지 못하고, 사업비 조달 계획을 명확히 제시하지 못하자, 2017년 3월 17일에 인천광역시는 인천모노레일과의 협약을 해지하고 모노레일 사업을 시 재정사업으로 전환한다고 발표하였다.[105]

2018년 12월, 인천광역시에서는 월미모노레일에 와이파이와 LTE시스템을 구축하고, 차량이 쏠리지 않도록 1열 레일을 3열로 바꾸고 차량이 멈추었을 때 승객이 빠져나올 수 있도록 보행자 통로를 만드는 등 안전성을 강화하여, 2019년 5월에 개통시키겠다고 밝혔다.[106] 2019년 1월부터 기술시운전을 시작하여 같은 해 6월에 개통할 계획이었으나[107], 4월 29일에 인천교통공사에서는 시스템의 미비점 보완을 이유로 개통을 다시 연기하였다.[108] 이후 9월 27일과 28일 양일간 시민 대상 시승 행사를 개최한 뒤[109], 10월 8일 정식 개통하였다.[110] 개통식은 아프리카돼지열병 확산 방지를 위하여 취소되었으나[111], 결국 개통일 오후 2시에 월미바다역 승강장에서 개최하였다.[112]

개통된 구간은 6.1km 길이의 1단계 구간으로, 4개의 정거장이 신설되었다. 이후 중구청과 신포시장을 경유하여 동인천역까지 2단계, 그리고 다시 인천역에서 자유공원, 차이나타운을 거쳐 인천역까지 총 3단계의 건설이 진행될 계획이었다. 하지만 계속되는 안정성 문제로 개통일이 자주 연기되면서 2-3단계 사업이 백지화되기에 이르렀다.

참조

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[5] 웹사이트 개통 앞둔 월미은하레일 '시운전' http://www.kyeongin.[...] 2023-09-30
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[76] 웹사이트 멈춰선 월미은하레일'그대로 철거하나''용역 중간 결과'안내륜 내구성·승차감 등 안전성 미흡 … 수익성도 바닥 http://news.itimes.c[...] 仁川日報 2013-01-15
[77] 뉴스 “승객 안전 문제는 보험 들면 된다” 인천 중구청장, 월미은하레일 발언 파문（"乗客の安全の問題は、保険に入ればよい"仁川中区庁長、月尾銀河レール発言波紋 http://news.naver.co[...] ハンギョレ新聞 2013-01-30
[78] 뉴스 인천시장 태우고 또멈춘 월미은하레일 역시나 불안（仁川市長乗せてもう止めた月尾銀河レールやっぱり不安） http://news.naver.co[...] 聯合ニュース 2013-04-25
[79] 뉴스 “세금 853억 쓴 월미은하레일 … 선로·바퀴 다 뜯어낼 판 http://article.joins[...] 中央日報 2013-05-23
[80] 뉴스 월미은하레일 안전용역 "지금 상태 운행 불가" 부실·미달·불량… 850억 들인 사업의 민낯（月尾銀河レールの安全業務 "今の状態運行不可" 不良・不足・不良…850億かけた事業の素顔） http://www.kyeongin.[...] 京仁日報 2013-05-23
[81] 뉴스 대법 "월미은하레일은 부실시공"…부실공사 책임 밝혀지나?（最高裁 "月尾銀河レールは、手抜き工事" …手抜き工事の責任が明らかに） http://www.joongboo.[...] 中部日報 2013-05-24
[82] 뉴스 '부실 월미은하레일' 안상수 등 고발（"不良月尾銀河レール"アン・サンスなどの告発） http://www.ytn.co.kr[...] YTN 2013-05-30
[83] 뉴스 인천시장 일가 월미도 땅, 공시지가 30억 올라 http://www.ohmynews.[...] Oh my news null
[84] 뉴스 이정호 인천교통공사 사장, 친척채용 구설수로 돌연 사의 표명 http://www.kyeonggi.[...] 京畿日報 null
[85] 뉴스 인천 월미모노레일 사업 결국 무산 http://news.kbs.co.k[...] KBS 2017-03-17
[86] 뉴스 '10년간 1000억 낭비' 인천 월미모노레일 주민감사 청구 http://news1.kr/arti[...] News1 2017-03-21
[87] 웹사이트 着工１１年ぶりに開通したものの…一日で止まった韓国仁川の月尾海列車 https://japanese.joi[...] null 2019-10-10
[88] 뉴스 '월미 은하레일' 개통 내년 상반기로 연기 http://www.hankookil[...] 한국일보 2019-02-03
[89] 뉴스 예비 명물 ‘월미은하레일’ 시험대 http://www.hyundaiil[...] 현대일보 2019-02-03
[90] 뉴스 "[수도권]인천 관광 모노레일 15일부터 시범운행" http://news.donga.co[...] 동아일보 2019-02-03
[91] 뉴스 "[인천/경기]이슈 점검/월미은하레일 시험운행 중 추돌사고… 안전성 도마에" http://news.donga.co[...] 동아일보 2010-05-07
[92] 뉴스 월미은하레일 2015년까지 적자 http://www.kyeongin.[...] 경인일보 2019-02-03
[93] 뉴스 ‘새로운 자치 시대’ 인천시, 부채만 9조 넘어 ‘골머리’ http://news.khan.co.[...] 경향신문 2010-07-08
[94] 웹사이트 개통 앞둔 월미은하레일 '시운전' http://www.kyeongin.[...] 경인일보 2010-07-05
[95] 뉴스 "'부실논란' 월미은하레일 백지화" http://www.kyeongin.[...] 경인일보 2019-02-03
[96] 뉴스 "'월미은하레일'의 덫에 걸린 한신공영" http://www.asiae.co.[...] 아시아경제 2010-06-17
[97] 뉴스 4년째 멈춰선 ‘흉물’ 월미은하레일, 레일바이크·하늘 둘레길 활용 검토 http://www.khan.co.k[...] 경향신문 2019-02-03
[98] 뉴스 월미은하레일 레일바이크로 활용…실현 가능할까 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 2019-02-03
[99] 뉴스 인천교통公, 월미은하레일 ‘레일바이크’ 우선협상자 선정 http://news1.kr/arti[...] 뉴스1 2019-02-03
[100] 뉴스 인천 월미은하레일 재검토…지리한 공방 재점화 하나 http://news1.kr/arti[...] 뉴스1 2019-02-03
[101] 뉴스 인천 월미은하레일, 소형 모노레일 탈바꿈…내년 8월 개통 http://news1.kr/arti[...] 뉴스1 2019-02-03
[102] 뉴스 월미은하레일→레일바이크→모노레일…남은 건 흉물뿐 https://news.naver.c[...] 연합뉴스 2019-02-03
[103] 뉴스 인천 월미모노레일, 3월부터 신설궤도 설치 착수 https://www.yna.co.k[...] 연합뉴스 2019-02-03
[104] 뉴스 월미은하레일 차량 철거…운행도 못 해보고 고철 전락 http://www.yonhapnew[...] 연합뉴스 2016-08-17
[105] 뉴스 853억 날린 월미은하레일 이어 모노레일 사업도 결국 무산 http://www.hani.co.k[...] 한겨레 2019-02-03
[106] 뉴스 탈 많았던 '월미궤도차량' 내년 5월에 달린다 http://www.joongboo.[...] 중부일보 2019-02-03
[107] 뉴스 10년간 '공회전' 월미은하레일 6월 개통 추진…요금 8천원 https://www.yna.co.k[...] 연합뉴스 2019-10-27
[108] 뉴스 10년간 1000억 투입 월미바다열차 6월 개통 물 건너 갔다 https://www.hankooki[...] 한국일보 2019-10-27
[109] 뉴스 월미바다열차 27일부터 무료 시승행사…개통 전 2일간 https://www.yna.co.k[...] 연합뉴스 2019-10-27
[110] 뉴스 인천 '월미바다열차' 착공 11년 만에 개통 https://www.yna.co.k[...] 연합뉴스 2019-10-27
[111] 뉴스 아프리카돼지열병으로 월미바다열차 개통행사 취소 http://www.joongboo.[...] 중부일보 2019-10-27
[112] 뉴스 월미바다열차 개통식 지각한 안상수 의원...끼어들기 '눈총' http://www.incheonto[...] 인천투데이 2019-10-27
[113] 문서 인천광역시고시 제2007-229호 http://www.incheon.g[...] 2007-10-23
[114] 문서 인천광역시고시 제2008-119호 http://www.incheon.g[...] 2008-06-30
[115] 뉴스 인천 월미관광특구 모노레일 착공 https://news.naver.c[...] 연합뉴스(네이버) 2019-10-27
[116] 문서 인천광역시고시 제2008-249호 http://www.incheon.g[...] 2008-11-17
[117] 문서 인천광역시고시 제2009-23호 http://www.incheon.g[...] 2009-01-28
[118] 뉴스 월미 은하레일 정류장 명칭 확정 http://www.kihoilbo.[...] 기호일보 2009-05-26
[119] 서적 2025년 인천도시기본계획 변경 http://www.incheon.g[...] 인천광역시 2012-11-12
[120] 문서 인천광역시고시 제2018-192호 http://www.incheon.g[...] 2018-06-13
[121] 뉴스 월미궤도차량 새이름은 '월미바다열차' http://www.newsis.co[...] 뉴시스 2019-10-27
[122] 문서 인천광역시고시 제2019-1402호 http://www.incheon.g[...] 2019-08-05
[123] 웹사이트 The Urbanaut Monorail Technology http://www.urbanaut.[...]
[124] 웹사이트 https://www.ictr.or.[...]
[125] Youtube https://www.youtube.[...]
[126] 뉴스 월미바다열차 정식개통 하루 만에 ‘운행중단’ http://www.kihoilbo.[...] 기호일보 2019-10-27


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