이나다역
1. 개요
이나다역은 1898년 5월 8일에 개업한 일본 미토선의 역이다. 화강암 수송을 위해 석재업자가 부지를 제공하여 화물역으로 시작했으며, 이후 여객 취급도 시작했다. 1906년 국유화되었고, 1984년 화물 취급이 폐지된 후 무인역이 되었다. 2013년 신역사가 사용 개시되었으며, 2024년 8월부터는 종일 무인역으로 운영될 예정이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 134명이다.
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| 역 이름 | 이나다 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Inada-eki |
| 간판 표기 | 稲田駅 |
| 소재지 | 일본 이바라키현 가사마시 이나다 2333 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 미토선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 기점으로부터의 거리 | 오야마역 기점 40.1 km |
| 전보 약호 | 이나 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1898년 5월 8일 |
| 역무원 | 무인역 (직원 있음) |
| 이용객 통계 | 134명 (2023년) / 147명 (FY2019) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 후쿠하라역 |
|---|---|
| 다음 역 | 가사마역 |
| 역간 거리 | 후쿠하라역 3.1 km, 가사마역 3.2 km |
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가사마시의 건축물 -
시시도역
이바라키현 가사마시에 위치한 시시도역은 1889년 개업 후 역명 변경을 거쳐 현재에 이르며, 간이 위탁역으로 운영되고 하루 평균 200명의 승차 인원을 기록하는 미토선의 철도역이다. -
가사마시의 건축물 -
가사마역
가사마역은 1889년 개업하여 여러 변화를 거쳐 미토선의 역이 되었으며, 2001년 Suica 사용이 시작되었고, 2면 3선 구조의 지상역으로 가사마 시청 등 주변 시설과 편의 시설을 갖추고 있다. -
가사마시의 교통 -
시시도역
이바라키현 가사마시에 위치한 시시도역은 1889년 개업 후 역명 변경을 거쳐 현재에 이르며, 간이 위탁역으로 운영되고 하루 평균 200명의 승차 인원을 기록하는 미토선의 철도역이다. -
가사마시의 교통 -
가사마역
가사마역은 1889년 개업하여 여러 변화를 거쳐 미토선의 역이 되었으며, 2001년 Suica 사용이 시작되었고, 2면 3선 구조의 지상역으로 가사마 시청 등 주변 시설과 편의 시설을 갖추고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1898년 5월 8일에 이나다역이 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본에 흡수되었다.
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1898년 12월에 준공된 역사는 오랫동안 사용되었지만, 노후화로 인해 개축되었다. 현재 역사는 2012년 10월에 착공하여 2013년 3월 6일에 사용이 시작되었다. 이 역사는 지역에서 나는 이나다 석을 사용한 목조 단층 건물(49.6m2)이다. 2014년에는 역사 옆에 시에서 운영하는 돌 전시 시설 "돌의 백년관"이 문을 열었다.
2.1. 초기 역사 (개업 ~ 국유화 이전)
이나다역은 미토선에 의해 운행되며, 이 노선의 공식적인 기점인 오야마역으로부터 40.1km 떨어져 있다. 이나다 미카게이시를 수송하기 위해 석재업자 나베시마 히코시치로가 지역 주민의 협력하에 부지를 일본철도에 제공하여, 1897년에 화물역으로 개업한 것이 시작이다. 다음 해부터는 여객 취급도 하게 되었지만 주력은 석재 수송이었으며, 최성기인 다이쇼 시대에는 하루 평균 화차 30량 이상의 발송이 있었다. 석재 운반에 필요한 설비가 갖춰졌고, 역 북쪽에는 석재를 적재하기 위한 이나다 인차궤도도 부설되었다.
2.2. 국유화 이후 ~ 현재
* 1906년(明治일본어 39년) 11월 1일: 국유화되었다.
* 1907년(明治일본어 40년): 역 구내를 크게 확장했다.
* 1909년(明治일본어 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정으로, 미토선의 역이 되었다.
* 1917년(大正일본어 6년) 4월 7일: 2번선에 계중대(칭량 30ton)를 신설했다.
* 1922년(大正일본어 11년) 9월 26일: 석재 적재 차량의 왕래가 많아, 가도 건널목에 건널목 번소를 신설했다.
* 1931년(昭和일본어 6년) 2월 14일: 제1홈에 갠트리 크레인(능력 3ton)을 신설했다.
* 1936년(昭和일본어 11년)
2월 10일: 제3홈에 간이 문형 크레인(능력 3ton)을 신설했다.
10월 12일: 제2홈에 갠트리 크레인(능력 3ton)을 신설했다.
* 1958년(昭和일본어 33년) 12월 19일: 화차 이동기(가토 제작소 디젤)를 배치했다.
* 1976년(昭和일본어 51년) 1월 9일: 화차 이동기(10ton기) 연동 부착 차를 배치했다.
* 1984년(昭和일본어 59년) 2월 1일: 화물 취급을 폐지하고, 무인역이 되었다.
* 1987년(昭和일본어 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2001년(平成일본어 13년) 11월 18일: IC 카드 Suica 공용 개시.
* 2009년(平成일본어 21년) 3월 14일: 발차 멜로디 도입.
* 2013년(平成일본어 25년) 3월 6일: 신역사 사용 개시.
* 2014년(平成일본어 26년) 3월 30일: 역 앞에 "돌의 백년관" 개설.
* 2024년(令和일본어 6년) 8월 1일: 가사마시의 승차권 위탁 판매(간이 위탁)의 수탁을 해제하고, 종일 무인화되었다.
3. 역 구조
이나다역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있고, 역사는 1번 승강장에 있다. 미토 통괄 센터 (도모베역)가 관리하는 무인역으로, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 승강장은 육교로 연결되어 있다. 이전의 목조 역사 건물은 2012년 10월부터 2013년 봄 사이에 재건축되었다.
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 134명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.