이나코역 (시즈오카현)

1. 개요

이나코역은 시즈오카현 미나미코마군 미노부정에 위치한 JR 도카이 미노부선의 역이다. 1929년 후지미노부 철도 역으로 개업하여 여객 및 화물을 취급했으며, 1941년 국유화되어 미노부선의 역이 되었다. 1961년 화물 취급이 중단되었고, 1973년 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이가 계승했다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 특급 열차 통과를 위해 머리막이 선로에 위치해 있으며, 자동 매표기와 자동 개찰구가 설치되어 있다. 1990년대에 재건축되어 현재는 콘크리트 1층 건물로 운영되며, 후지노미야역이 관리한다. 2021년 하루 평균 승차 인원은 9명이다. 역 주변에는 후지강, 이나코강, 온천 등이 있으며, 미야 버스 노선이 운행된다.

2. 역사

1929년 8월 15일, 이나코역은 미노부선의 일부로 개업하여 여객 및 화물 운송을 시작했다. 1941년 5월 1일 일본국유철도(JGR) 관할이 되었고, 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)로 변경되었다. 1961년 10월 1일 화물 취급이, 1972년 9월 20일에는 수하물 취급이 폐지되었다. 1973년 10월 1일부터 역무원 미배치역이 되었다. 1987년 4월 1일, JNR 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 관할로 변경되었다.

2.1. 초기 역사 (1929년 ~ 1941년)

* 1929년 8월 15일: 후지미노부 철도의 역으로 개설되어 여객과 화물 취급을 시작했다.
* 1938년 10월 1일: 철도성 (국철)이 후지미노부 철도를 차용했다.
* 1941년 5월 1일: 국유화되어 철도성 미노부선의 역이 되었다.

2.2. 국유화 및 운영 변경 (1941년 ~ 1987년)

1938년 10월 1일: 후지미노부 철도를 철도성(일본국유철도)이 차용하였다.
1941년 5월 1일: 국유화되어 철도성 미노부선의 역이 되었다.
1961년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1972년 9월 20일: 수하물 취급이 폐지되었다.
1973년 10월 1일: 역무원 미배치역이 되었다.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이가 계승하였다.

2.3. 민영화 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 이 역을 계승하였다.

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 선로는 거의 북서쪽에서 남동쪽으로 뻗어 있으며, 승강장은 북동쪽에 설치되어 있다. 측선이 1개 있으며, 구내 시바카와 방면에서 본선에서 남쪽으로 분기되어 토시마 방면으로 이어진 후, 역 토시마 방면에 있는 이나코 건널목 앞에서 끊어진다.

역사는 역 구내 토시마 쪽에 있으며 승강장에 접해 있다. 1990년대까지는 개업 당시의 목조 역사가 남아 있었지만, 다른 무인역과 동시기에 재건축되었다. 현재 역사는 콘크리트 노출 1층 건물로, 내부에 사람이 몇 명 들어갈 수 있는 대합실만 있다. 무인역으로 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 이 역에서 표를 구입할 수 없다. 후지노미야역이 이 역을 관리하고 있다.

3.1. 승강장 및 선로

이나코 역은 미노부선에 위치하며, 노선의 남쪽 종착역인 후지역에서 24km 떨어져 있다. 이 역은 단선 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1면을 가지고 있으며, 특급 열차의 통과를 위해 머리막이 선로에 위치해 있다. 역에는 역무원이 없으며, 자동 매표기와 자동 개찰구가 설치되어 있다.

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 선로는 거의 북서쪽에서 남동쪽으로 뻗어 있으며 승강장은 북동쪽에 설치되어 있다. 측선이 1개 있으며, 구내 시바카와 방면에서 본선에서 남쪽으로 분기되어 토시마 방면으로 이어진 후, 역 토시마 방면에 있는 이나코 건널목 앞에서 끊어진다.

역사는 역 구내 토시마 쪽에 있으며 승강장에 접해 있다. 1990년대까지는 개업 이래의 목조 역사가 남아 있었지만, 다른 무인역과 동시기에 재건축되었다. 현재 역사는 콘크리트 노출 1층 건물로, 내부에 사람이 몇 명 들어갈 수 있는 대합실만 있다. 무인역으로 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 이 역에서 표를 구입할 수 없다. 후지노미야역이 이 역을 관리하고 있다.

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3.2. 역사 및 시설

이나코역은 단선 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1면을 가지고 있다. 이 선로는 특급 열차의 통과를 위해 머리막이 선로에 위치해 있다. 역에는 역무원이 없으며, 자동 매표기와 자동 개찰구가 설치되어 있다.

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 선로는 거의 북서쪽에서 남동쪽으로 뻗어 있으며, 승강장은 북동쪽에 설치되어 있다. 측선이 1개 있으며, 구내 시바카와 방면에서 본선에서 남쪽으로 분기되어 토시마 방면으로 이어진 후, 역 토시마 방면에 있는 이나코 건널목 앞에서 끊어진다.

역사는 역 구내 토시마 쪽에 있으며 승강장에 접해 세워져 있다. 1990년대까지는 개업 이래의 목조 역사가 남아 있었지만, 다른 무인역과 동시기에 재건축되었다. 현재 역사는 콘크리트 노출 1층 건물로, 내부에 사람이 몇 명 들어갈 수 있는 대합실만 있다. 무인역으로 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 당역에서 표를 구입할 수 없다. 후지노미야역이 당역을 관리하고 있다.

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4. 이용 현황

「후지노미야시의 통계」, 「시즈오카현 통계 연감」에 따르면, 2021년도의 1일 평균 승차 인원은 9명이다.

1993년도 이후의 추이는 다음과 같다. 2001년도부터 2009년도까지의 통계는 비공개이다.

5. 역 주변

후지강이 크게 굽이치는 곳에 위치한 이나코역 주변은 조용한 분위기이며, 역 근처에 상점과 식당이 몇 곳 있다. 이나코강이 후지강과 합류하는 지점 근처이며, 도지마역 부근에서 미노부선을 따라온 국도 469호선이 이 역 근처에서 이나코강 상류 방향으로 진로를 바꾼다. 역의 고후 방면으로는 야하타자와(八幡沢)라는 개울이 이나코강으로 흘러든다. 넓은 하천 부지를 사이에 두고 강 건너편에 마을이 있지만, 후지강을 건너는 다리가 없어 이 역에서 접근하기는 어렵다.

5.1. 주요 시설

역 주변의 주요 명소는 다음과 같다.

* 신이나코가와 온천(유토리오)
* 이나코가와 온천
* 이나코 쇼칸논
* 덴시 7 폭포
* 타이라노 고레모리의 것으로 추정되는 묘
* 히즈 온천
* 사쿠라 고개

5.2. 교통

이나코 역은 시모이나코 마을에 있는 조용한 역으로, 주변에는 상점과 식당이 몇 곳 있다. 이 부근의 후지강은 크게 굽이치며, 도지마역과의 사이의 미노부선에는 터널이 두 개 있다.

이나코강이 후지강에 합류하는 지점이 가까우며, 도지마역 부근에서 미노부 선을 따라온 국도 469호선은 이 역 근처에서 진로를 바꿔 이후에는 이나코강을 거슬러 올라간다. 미노부 선 선로가 역의 고후 방면으로 바로 건너는 곳이 야하타자와(八幡沢)이며, 이 개울은 역 바로 아래에서 이나코강으로 흘러든다.

넓은 하천 부지를 사이에 둔 강 건너편에는 다리 위의 마을이 있지만, 후지강을 건너는 다리가 없어 이 역에서는 불편하다.

역 주변의 주요 명소로는 신이나코가와 온천(유토리오), 이나코가와 온천, 이나코 쇼칸논, 덴시 7 폭포, 타이라노 고레모리의 것으로 추정되는 묘, 히즈 온천, 사쿠라 고개 등이 있다.

이나코역 정류장에서 미야 버스 노선이 발착한다.

6. 인접 정차역