이노역 (야마구치현)
1. 개요
이노역은 일본 야마구치현에 위치한 철도역으로, 1929년 임시 정류장으로 시작하여 1938년 현재 위치로 이전하며 정식 역으로 승격되었다. 우베선과 오노다선이 교차하는 지점에 위치하며, 국철 분할 민영화 이후 서일본 여객철도와 일본화물철도의 역이 되었다. 1990년대 후반 화물 취급이 중단되고 2002년 무인화되었으며, 2014년 화물 취급이 완전히 종료되었다. 역 구조는 2면 2선 상대식 승강장 형태이며, 2020년 기준 하루 평균 168명이 이용했다. 역 주변에는 국도, 공장, 상업 시설 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 이노 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 居能駅 (いのうえき) |
| 로마자 역 이름 | Inō-eki |
| 소재지 | 야마구치현 우베시 이노초 2-12-13 |
| 노선 | 우베 선 오노다 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1929년 5월 16일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 번호 | 해당 정보 없음 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) 모든 열차가 우베신카와까지 운행함 |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 + 1면 1선 (총 2면 2선) |
|---|
| 우베 선 | 이전 역: 우베신카와 다음 역: 이와하나 |
|---|---|
| 오노다 선 | 이전 역: 우베신카와 (일부 열차만 정차) 다음 역: 쓰마자키 |
| 2022년 승차 인원 | 188명/일 |
|---|
| 전보 약호 | 이노 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 이노역 페이지 |
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우베시의 철도역 -
우베역
우베역은 야마구치현 우베시에 있는 JR 서일본의 철도역으로, 산요 본선과 우베선이 접속하며 화물역도 운영되고 주변에 다양한 상업 시설이 위치해 있다. -
우베시의 철도역 -
우베신카와역
야마구치현 우베시에 있는 우베신카와역은 서일본 여객철도 우베선과 오노다선 열차가 일부 운행하는 역으로, 한때 번성했으나 현재는 이용객이 감소하고 있으며, 애니메이션 영화에 등장하여 팬들의 성지 순례 장소로 알려져 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역사
이노역은 1929년 5월 16일 임시 정류장으로 처음 문을 열었다. 이후 1938년 11월 6일에 정식 여객역으로 승격되었다. 1943년에는 노선이 국유화되면서 우베히가시선에 속하게 되었고, 1948년 2월 1일 우베선으로 이름이 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 이 역은 서일본 여객철도(JR West)가 관리하게 되었다.
2.1. 연혁
* 1929년 (쇼와 4년) 5월 16일: 우베 전기 철도가 오키노야마 구 광산역 (후의 우베항역) - 이노 정류장 - 스즈메다 정류장 - 신오키야마역 구간을 개업하면서, 이노 정류장으로 설치。
* 1938년 (쇼와 13년) 11월 6일: 현재 위치로 이전。이노역으로 승격。
* 1941년 (쇼와 16년) 12월 1일: 우베 전기 철도가 우베 철도에 합병。
* 1943년 (쇼와 18년) 5월 1일: 우베 철도가 국유화되어, 우베 서선의 역이 됨。
* 1945년 (쇼와 20년) 6월 20일: 우베 서선 화물 지선 이노역 - 이와하나역 간 (현재의 우베선 일부에 해당)이 개업。
* 1948년 (쇼와 23년) 2월 1일: 우베 서선이 오노다선으로 개칭되어, 당역도 오노다선 소속이 됨。
* 1952년 (쇼와 27년) 4월 20일: 우베역 (현・우베 신카와역) - 이노역 간의 연락선이 개업。 오노다선 화물 지선이었던 이노역 - 이와하나역 간이 우베선에 편입, 우베선이 당역 경유 노선으로 변경되어, 당역도 우베선 소속역이 됨。 또한, 오노다선의 우베항역 - 이노역 간은 여객 영업이 전폐되어, 화물 지선으로서 우베선에 편입。 오노다선의 기점은 당역이 됨。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객 철도・일본 화물 철도의 역이 됨。 이 때, 이노 - 우베항 간의 우베선 화물 지선은 일본 화물 철도가 제1종 철도 사업자로 하는 직영 노선이 됨。
* 1992년 (헤이세이 4년) 11월: 미도리 창구 영업 개시。
* 1998년 (헤이세이 8년) 4월 1일: JR 서일본 히로시마 멘텍 (현: JR 서일본 히로시마 멘텍)에 의한 업무 위탁역이 됨。
* 1999년 (헤이세이 11년)
* (시기 불명): 화물 열차의 설정 폐지。
* 6월: 미도리 창구 영업 종료。
* 7월 1일: 우베선 화물 지선 이노 - 우베항 간이 사실상 휴지。
* 2002년 (헤이세이 14년) 4월 1일: 무인화。
* 2006년 (헤이세이 18년) 5월 1일: 우베선 화물 지선 이노 - 우베항 간이 폐지。
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 일본 화물 철도의 역이 폐지되어, 화물 취급이 종료。
3. 역 구조
이노 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있지만, 섬식 승강장의 한쪽 면만 사용하고 있어 실제로는 2면 2선의 상대식 승강장 구조로 운영된다. 역사는 승강장 동쪽에 있으며, 육교로 연결되어 있다. 승강장 번호는 역사에서 먼 쪽부터 매겨져 단선 승강장이 4번, 섬식 승강장이 3번이다. 현재 무인역으로 운영되지만, 자동 발매기가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
3번 승강장 반대편에 있던 2번 승강장은 상하 부본선으로, 한때 오노다 선 방면 열차 발착에 사용되었으나, 가선이 철거되어 전동차 진입이 불가능해졌다. 이로 인해 오노다 선 방면 열차는 우베 방면과 마찬가지로 3번 승강장에서 발착한다. 2번 승강장의 출발 신호기(우베 선 상하 및 오노다 선 방면)는 현재 사용되지 않고 옆을 향하고 있다. (우베신카와 방면은 검은 봉투가 씌워져 있다.) 2번 승강장이나 측선과 연동되는 장내 신호기도 옆을 향하게 되었다. 또한, 2번 승강장 측 홈은 울타리로 봉쇄되었다. 1번 선은 2번 승강장 남쪽에 있으며, 홈이 없는 선로로 존재한다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999 | 529 |
| 2000 | 444 |
| 2001 | 388 |
| 2002 | 291 |
| 2003 | 291 |
| 2004 | 252 |
| 2005 | 231 |
| 2006 | 224 |
| 2007 | 244 |
| 2008 | 232 |
| 2009 | 207 |
| 2010 | 152 |
| 2011 | 171 |
| 2012 | 182 |
| 2013 | 176 |
| 2014 | 173 |
| 2015 | 165 |
| 2016 | 182 |
| 2017 | 186 |
| 2018 | 200 |
| 2019 | 186 |
| 2020 | 168 |
| 2021 | 183 |
| 2022 | 188 |