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우베신카와역

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목차

1. 개요

우베신카와역은 야마구치현 우베시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 철도역이다. 1914년 우베 경편 철도 우베신카와역으로 개업했으며, 여러 차례의 명칭 변경과 노선 변경을 거쳐 현재에 이르렀다. 1948년 역사 개축 이후 1978년 역 재건축 구상이 있었으나 무산되었다. 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 우베선과 오노다선이 운행되며, 역 주변에는 상점가, 호텔, 공공시설 등이 위치해 있다. 2021년 개봉한 영화 《신 에반게리온 극장판:||》에 등장하며, 버스 터미널을 통해 여러 노선과 연결된다.

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  • 우베시의 철도역 - 우베역
    우베역은 야마구치현 우베시에 있는 JR 서일본의 철도역으로, 산요 본선과 우베선이 접속하며 화물역도 운영되고 주변에 다양한 상업 시설이 위치해 있다.
  • 우베시의 철도역 - 이와하나역
    이와하나역은 일본 야마구치현 우베시에 있는 서일본 여객철도 우베선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 무인역이지만 자동 발권기가 설치되어 있다.
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    스즈메다역은 야마구치현 산요오노다시에 위치한 오노다선의 철도역으로, 지역 사회와의 연계를 위해 디자인에 지역 학교의 스쿨 컬러를 반영하는 등 지역 거점 역할을 수행하고 있는 2면 2선의 무인역이다.
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    이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다.
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    신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
우베신카와역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2023년 우베신카와역
2023년 우베신카와역
역 이름우베신카와역
일본어 역명宇部新川駅
로마자 역명Ube-shinkawa-eki
주소일본 야마구치현 우베시 히가시키와 우에마치 1-7-7 (〒755-0061)
소유서일본 여객철도
운영서일본 여객철도
노선우베 선
오노다 선
신야마구치역 기점 거리27.1km
승강장1면 1선 + 1면 1선 (총 2면 2선)
구조지상역
역 번호해당사항 없음
이용 가능 시설해당사항 없음
상태무인역
웹사이트공식 웹사이트
개업일1914년 1월 9일
폐업일해당사항 없음
이전 역명1943년부터 1964년까지 우베역
2020년 평균 승차 인원601명
역사
개업1914년 1월 9일
이전1923년 8월 1일 현재 위치로 이전
인접 역
오노다 선이전 역: 이노
다음 역: 이노
우베 선 (보통)이전 역: 고토시바
다음 역: 이노
우베 선 (쾌속)이전 역: 고토시바
다음 역: 이노
기타 정보
전보 약호우시
2022년 평균 승차 인원665명
비고직영역, 미도리노 마도구치 플러스 설치역

2. 역사

1914년 우베 철도 개통과 함께 우베신카와역이 영업을 시작했다. 1943년 노선 국유화로 우베역으로 이름이 바뀌었다가, 1964년 다시 원래 이름으로 돌아왔다. 1987년 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본) 관할이 되었다.

1970년대 후반부터 역 건물 재건축 구상이 있었으나, 국철 재건법 시행과 지역 상점가의 반대 등으로 인해 실현되지 못했다.

2. 1. 초기 역사 (우베 철도 시대)

1914년(다이쇼 3년) 1월 9일 우베 경편 철도 개업과 동시에 우베신카와역이 개업했다.[7] 1921년(다이쇼 10년) 12월 21일 회사명 변경으로 우베 철도역이 되었다.

1923년(다이쇼 12년) 8월 1일 스케다 정류장에서 우베신카와역까지 노선이 변경되면서 현재 위치로 이전되었고, 동시에 노선이 토코나미역까지 연장되어 중간역이 되었다.

1931년(쇼와 6년) 7월 21일 우베신카와역에서 오키노야마 구 광산역(후의 우베코역)까지 지선이 개업했다. 그러나 1937년(쇼와 12년) 10월 1일 오키노야마 구 광산역으로의 지선 여객 영업은 중지되었다.

1943년(쇼와 18년) 5월 1일 우베 철도가 국유화되면서 역 이름이 '''우베역'''으로 변경되었다. (동시에 산요 본선 우베역은 니시우베역으로 개칭). 우베 동선 소속이 되었지만, 우베코역으로의 지선은 우베 서선의 화물 지선이 되었다.

2. 2. 국유화 시대

1943년 5월 1일: 우베 철도가 국유화되어, 철도성 '''우베역'''으로 개칭되었다.(동시에 산요 본선 우베역을 니시우베역으로 개칭). 우베 동선의 소속이 되었지만, 우베코역으로의 지선은 우베 서선의 화물 지선이 되었다.[7]

1948년 2월 1일: 우베 동선이 우베선으로 개칭되어, 당역도 그 소속이 되었다. 우베 서선은 오노다선으로 개칭되었다.[7] 같은 해 8월에는 우베선의 개량 사업의 일환으로 역사가 완성되었다.[8]

1952년 4월 20일: 우베선의 신선으로 당역 - 이노역 간이 개업하였다. 동시에 오노다선 화물 지선의 이노역 - 이와하나역 간이 우베선에 편입되어, 우베선의 경로가 이노역 경유로 변경되었다. 그에 따라 후지마역 경유의 우베선 구선(당역 - 후지마역 - 이와하나역 간)과 당역 - 우베코역 간의 오노다선 화물 지선이 폐지되었다.[7]

1964년 9월 15일: '''우베신카와역'''으로 개칭되었다.[7] 산요 본선 니시우베역의 우베역으로의 개칭은 같은 해 10월 1일[7]로, 혼란을 방지하기 위해 시기를 늦췄다.

2. 3. JR 서일본 시대

1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 우베신카와역을 계승하였다.[3] 2021년 1월 31일에는 미도리노 마도구치 영업이 종료되었고, 2021년 2월 1일 미도리의 발권기 플러스 가동이 시작되었다.[9] 이 역은 우베 출신 안노 히데아키 감독의 2021년 애니메이션 영화 ''''에 등장한다.[3]

2. 4. 역 건물 재건축 구상 (미실현)

1948년(쇼와 23년) 역사 개축 이후 30년이 지난 1978년(쇼와 53년) 6월, 지역 상점가 측에서 역 앞 정비에 맞춘 역사 개축 진정이 제출되었고, 주변 국철 소유지와 시유지를 입체적으로 활용하여 "우베시의 정문에 어울리는 민중역"으로 재개발하는 구상이 부상했다.[10] 같은 해 11월, 당시 우베 시장이었던 후타키 히데오가 학식 경험자, 우베 상공 회의소 등 지역 대표, 국철과 시 등으로 구성된 "우베신카와 역사 개축 대책 협의회"를 설치했다.[10]

1980년(쇼와 55년) 10월 2일, 우베시에서 국철에 역사 개축 사업 결정과 예산화를 요구했지만, 국철 재건법의 앞날이 불투명하여 국철 측은 "지역에서 매력적인 역사 구조가 되도록 검토할 필요가 있다"고 답변했다.[11] 협의회는 역사에 합축하는 상업 시설 규모 등 구체안을 작성, 역 빌딩 규모를 1만에서 1만 5천 제곱미터(당시 가마타역 동구 빌딩·후의 그란듀오 가마타 동관에 상당하는 규모)로 하는 계획을 정리했다.[10]

한편, 국철은 적자 경영이 과제가 되어, 대규모 개축을 통한 임대료 수입 증대와 채산성 향상을 목표로 일본 장기 신용 은행에 위탁하여 새로운 안을 작성했다.[10] 1982년(쇼와 57년) 5월, 새 역 빌딩 규모를 당시 히로시마역 빌딩(후의 히로시마역 빌딩 ASSE)에 상당하는 5~7층, 총면적 2만 3천 제곱미터로 하고, 1층에 역 시설, 2층 이상에 상업 시설을 배치하는 안을 지역에 제시했다.[10]

우베시는 3.6억엔의 국철 이용 채권 인수를 예산에 넣어 지역 합의를 도모했지만, 역 주변 일부 상점가에서 "기존 상점가가 쇠퇴한다", "채산이 맞는가" 등 신중론이 나와 조정이 난항을 겪었다.[10] 당시 계획되었던 선파크 오노다 등 교외 지역 상업 시설 진출을 염두에 두고 "(우베시 상권) 흡인력을 높이기 위해 과감한 발상이 필요하다"고 주장하는 상점가도 있었지만, 역사 개축 대책 협의회는 같은 해 7월을 마지막으로 열리지 않았고, 개축 구상은 실현되지 못했다.[10]

국철 분할 민영화 후, 1993년(헤이세이 5년) 우베시나 JR 서일본 등 관계자에 의한 우베신카와역 앞 광장 기본 계획 책정 협의회가 발족, 1994년(헤이세이 6년) 3월 우베신카와역 앞 광장 기본 계획이 책정되었다. 우베시는 이 안에서 선행 정비가 위치 지어진 남북 자유 통로를 역사와 일체 정비하도록 JR 서일본에 요구했지만, JR 측은 "이용객 감소 등으로 역사의 개축은 곤란하다"고 하여, 구체적인 계획은 진척되지 않았다.[12]

3. 역 구조

우베신카와역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 역 건물 및 육교로 연결되어 있다. JR 서일본 우베선의 기점역인 신야마구치역에서 27.1km 떨어져 있고, 오노다선 열차 대부분은 이 역까지 운행한다. 역에는 직원이 배치되어 있다.

3. 1. 승강장

우베신카와역은 단선·섬식 복합 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 1번 승강장은 단식 승강장으로 남쪽에 목조역사가 있으며, 섬식 승강장인 3·4번 승강장과는 육교로 연결된다. JR 서일본 직영역으로, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다.[9] 측선도 있어, 당역을 출발·도착하는 전차 유치에 사용된다.

역사 내에는 세븐일레븐 키오스크가 있었지만 2024년에 폐점했다. 과거에는 미도리의 창구가 있었으나, 2021년 1월 31일부로 영업이 종료되고 미도리의 발권기 플러스로 대체되었다.[9]

역사는 1948년 8월에 완성되었으며, 설계상 장래 고가화에 대응하여 반고가 구조로 되어 있다.[8]

승강장노선방향행선지
1우베선하행이노·우베 방면
오노다선-이노·스즈메다·오노다 방면
3·4우베선상행신야마구치 방면
하행이노·우베 방면
오노다선-이노·스즈메다·오노다 방면


4. 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원
19991,706
20001,579
20011,480
20021,305
20031,290
20041,300
20051,321
20061,277
20071,249
20081,167
20091,090
20101,043
20111,029
2012963
2013947
2014883
2015903
2016889
2017900
2018887
2019828
2020601
2021608
2022665



2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 601명의 승객이 이용했다.[4] 1일 평균 승차 인원은 위와 같다.[13] UBE(구 우베흥산) 우베 본사의 가장 가까운 역이기도 하며, 국철 시대인 1961년에는 히로시마 철도 관리국 관내의 역으로서 히로시마역, 시모노세키역에 이어 3위인 1일 약 2만 명의 승강객이 당역을 이용했으며, 이 중 정기 승객이 7할 이상을 차지했다.[14]

5. 역 주변

역 주변에는 신카와 에키마에 상점가가 있다. 이 역에서 고토시바역까지의 지역은 우베시의 중심 시가지이다.

; 금융 기관



; 호텔

  • 국제호텔 우베
  • ANA 크라운 플라자 호텔 우베
  • AB 호텔 우베신카와
  • 슈퍼호텔 우베 천연 온천


; 공공 시설, 공원 등

  • 우베 시 문화회관
  • 와타나베 오키나 기념 회관
  • 와타나베 오키나 기념 공원
  • 마사메가와 공원
  • 히루코 공원
  • 오바타 공원
  • 가미마치 아동 공원
  • 우베 시립 향토 자료관
  • 우베시 신카와 만남 센터
  • 우베시 마을 환경 학습관
  • 야마구치 대학 의학부 부속 병원, 야마구치 대학 오구시 캠퍼스
  • 우베 시립 신카와 초등학교
  • 우베 시립 우노시마 초등학교


UBE의 본사 지구(오구시 지구)에서 가장 가까운 역으로, 우베흥산 시절에는 많은 사원들이 이 역을 이용하여 통근했기 때문에 역과 UBE 사이에 있는 상업지는 매우 번화했다. 현재는 자동차 사회화가 진행되어 교외에 대형 상업 시설이 많이 생겨 예전만큼의 번화함은 사라지고 있다. 그래서 우베시에서는 "우베시 번화 에코 마을 계획" 등에서 "우베신카와역 주변 지구"를 중점 정비 지구 중 하나로 지정하고 있다.[15]

6. 버스 노선

역 앞의 버스 터미널 (우베신카와역 버스 센터)은 우베시 교통국(우베 시영 버스)의 운행 거점이 되고 있으며, 버스 대기 공간 외에도 대기실과 안내소도 설치되어 있다. 후나테츠 버스, 고속 버스 "후쿠오카・야마구치 라이너"도 역 앞 버스 터미널에 진입하고 있다. 이 중 후쿠오카・야마구치 라이너는 2009년 6월부터 운행을 시작했다. 6번 승강장 (현・5번 승강장에 해당)은 역 앞 로터리 내가 아닌, 역 앞의 시도 (우베신카와 온다선) 위에 설치되어 있었지만, 2018년 10월부터 로터리 내로 이전되어, 우베신카와역 앞을 지나는 버스는 모두 버스 터미널 로터리 내로 진입하게 되었다.[16]

우베시에서는 시제 시행 90주년, 제66회 국민체육대회 개최 등 다수의 행사가 열리는 2011년을 "이벤트 이어"로 지정하고, 이벤트 이어를 위한 기반 정비로서 우베신카와역 앞 광장의 버스 쉘터 정비를 계획하여, 사업비 3700만엔을 들여 2011년 9월에 완성했다.[17]

우베신카와역 버스 정류장 외에도, 역의 남동쪽 약 300미터 떨어진 장소에 시내 각지에서 오는 버스가 집중하는 우베 중앙 버스 정류장이 있다.

승강장방면
1신야마구치역, 아지스역 앞, 우베흥산중앙병원, 도키와 공원, 하기와라, 아스토피아
2후지 그랑, 메구리나, 시가지 순환선, 야마구치 우베 공항, 마루야마 공원
3히라키다이, 공학부 앞, 주몬지, 키다, 하치만구 방면
4코바야마, 나카야마 관음, 우베 중앙・시청 앞・우베역
5키다, 우베역, 구로이시, 기와다이, 후나키, 오키노야마
6오노다역, 아사역
7고속 버스 (후쿠오카・야마구치 라이너)
8하차 전용 (하차장)



우베신카와역 버스 터미널

7. 등장 작품

8. 인접 역

JR 서일본 우베선[1]

: 고토시바 - '''우베신카와''' - 이노[1]

오노다선 (당역 - 이노역 구간은 우베선)[1]

: '''우베신카와''' - 이노[1]

참조

[1] 서적 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア Kodansha
[2] 간행물 Yamaguchi Line, Mine Line, Ube Line, Onoda Line, Gantoku Line Kodansha 2009-08-23
[3] 웹사이트 "'Evangelion' fans flock to Ube, director Anno's hometown" https://www.asahi.co[...] 2021-04-12
[4] 웹사이트 Yamaguchi Prefecture Statistical Yearbook https://www.pref.yam[...]
[5] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07-28
[6] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[7] 간행물 山口線・美祢線・宇部線・小野田線・岩徳線 朝日新聞出版 2009-08-23
[8] 간행물 宇部･小野田地區の整備について 交通協力会 1952-08
[9] 뉴스 市内2駅のみどりの窓口、「券売機プラス」に置き換え 2021-03-13
[10] 뉴스 中に浮く7階駅ビル案 国鉄提示：地元商店街の決断待ち 慎重論・推進論『採算疑問』『思い切って』：宇部新川駅改築問題 宇部時報社 1983-03-25
[11] 뉴스 陳情成果 路線延長明るい見通し 山陽自動車道：三全総見直しで組み入れか：新川駅改築は遅れそう 豪州大使館『姉妹縁組に交流基金約す』 宇部時報社 1980-10-03
[12] 컨퍼런스 平成10年9月定例会（第3回）09月10日-03号 https://ssp.kaigirok[...] 1998-09-10
[13] 웹사이트 山口県統計年鑑 https://www.pref.yam[...] 山口県
[14] 간행물 管理所めぐり 宇部･小野田線管理所 交通協力会 1961-02
[15] 웹사이트 中心市街地の整備 宇部新川駅周辺のまちづくり https://www.city.ube[...] 宇部市役所
[16] PDF 平成23年度当初予算の概要 主な市制施行90周年イベントイヤー関連事業調書 http://www.city.ube.[...]
[17] 웹사이트 JR宇部新川駅、バスシェルター完成 https://web.archive.[...] 宇部日報 2011-09-28
[18] 뉴스 シン・エヴァの「聖地巡礼」 庵野さん地元にファン殺到 https://www.asahi.co[...] 2021-03-22


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