이소역

1. 개요

이소역은 일본 효고현 단바시에 있는 서일본 여객철도 후쿠치야마선의 역이다. 2면 3선의 지상역으로, 동서 양쪽에 출구가 있으며 육교로 연결된다. 1899년 7월 15일 개업했으며, 2021년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다. 후쿠치야마선 열차가 운행하며, 사사야마구치, 오사카 방면과 후쿠치야마 방면으로 가는 열차를 이용할 수 있다. 주변 지역에는 파나레이서 본사, 이소 우체국 등이 있다.

2. 역 구조

단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 합친 복합식 승강장 2면 3선 구조를 가진 지상역이다. 이 구조 덕분에 열차 교환이나 대피가 가능하다.

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동쪽 출구와 서쪽 출구 양쪽에 각각 역사가 있으며, 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 이 육교는 역 이용객뿐만 아니라 일반 시민들도 자유롭게 동서를 오갈 수 있는 자유 통로의 역할도 겸하고 있다.

과거에는 역 업무를 단바시가 위탁받아 운영하는 간이 위탁역이었으나, 2021년 3월 31일부터 사사야마구치역 관리 하의 무인역으로 전환되었다. 역사 내에는 자동 발권기가 설치되어 있으며, 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 비롯한 주요 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다.

과거에는 동쪽 출구가 역의 주요 기능을 담당하여 역 앞에 버스 정류장이 있었고 역사 내 매점인 키오스크도 운영되었다. 하지만 서쪽 출구가 새로 생긴 이후 대부분의 기능이 서쪽 출구로 이전되었다. 현재 서쪽 출구 1층에서는 찻집이 영업 중이며, 과거 서쪽 출구 중 2층 발권 창구 옆에 있던 단바시 관광 안내소는 2016년에 폐쇄되었다.

2.1. 승강장

단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선이 혼합된 총 2면 3선의 구조를 가진 지상역이다. 역 업무는 서일본 여객철도 후쿠치야마 메인테크에 위탁되어 운영되고 있다.

2번 승강장을 상행과 하행 양방향 본선으로 사용하는 일선 스루 배선 구조이다. 이 때문에 통과 열차는 모두 2번 승강장을 통과한다.

사사야마구치・산다 방면(상행) 열차는 모두 1번 승강장에서 출발하고 도착한다. 반면, 후쿠치야마 방면(하행) 열차는 2번 또는 3번 승강장을 이용한다. 특히, 통과 열차가 있는 경우 하행 열차는 3번 승강장을 사용한다. 3번 승강장은 2번 승강장처럼 상행 및 하행 양방향 열차의 출발이 가능하다.

2014년 8월 호우로 인해 선로가 복구되는 기간 동안에는 이 역에서 열차가 회차하여 운행된 적이 있다.

3. 역사

* 1899년 7월 15일: 한카쿠 철도의 가시와라역 - 후쿠치야마미나미구치역(이후 후쿠치역으로 변경, 현재는 폐지) 구간 연장과 함께 개업. 여객 및 화물 취급 개시.
* 1902년 12월 16일: 공중 전보 취급 개시.
* 1907년 8월 1일: 한카쿠 철도가 철도 국유법에 따라 국유화되어 일본국유철도 소속이 됨.
* 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정으로 한카쿠선의 역이 됨.
* 1912년 3월 1일: 선로 명칭 개정으로 한카쿠선의 후쿠치야마역 이남 구간이 후쿠치야마선으로 개칭되어, 이 역도 후쿠치야마선 소속이 됨.
* 1956년 3월 30일: 과선교 완성.
* 1980년 9월 3일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1992년 4월 1일: 사사야마구치 철도부 발족에 따라 그 관할이 됨.
* 1995년: 서쪽 출구 완성.
* 2009년 6월 1일: 사사야마구치 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 편입되어 사사야마구치역의 관리를 받게 됨.
* 2011년 3월 12일: 특급 '기타킨키'(현재의 '고노토리') 정차 중단.
* 2021년
* 3월 13일: IC 카드 'ICOCA' 이용 가능.
* 4월 1일: 간이 위탁이 해제되고 종일 무인역이 됨.
* 2022년 10월 1일: 조직 개정에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되고, 후쿠치야마역의 관리를 받게 됨.

4. 운행 노선

이소역은 후쿠치야마선에 속하며, 노선의 종착역인 아마가사키역(JR 서일본)으로부터 83.2km 떨어져 있다.

5. 이용 현황

2016년 기준 하루 평균 355명의 승객이 이 역을 이용했다.
역 앞에 마련된 주차장을 이용한 파크 앤 라이드가 이루어지고 있으나, 역 주변의 인구 감소와 모터리제이션(자가용 보급 확대)의 영향으로 이용객 수는 정체 상태에 있다.

철도 이용을 늘리기 위한 노력의 일환으로 2007년에는 단거리 이용 시 특급 요금 일부를 지방 자치 단체가 지원하는 사회 실험이 실시되었으며, 이소역도 대상에 포함되었다. 이는 당시 특급열차인 기타킨키가 이 역에 정차했기 때문이다.

효고현 통계서에 따르면, 최근의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

6. 주변 지역

이소 지구는 단바시 히카미 지역의 외곽에 위치하지만, 상업 시설과 음식점 등이 집중되어 있다. 주택지는 국도변을 중심으로 형성되어 있다.

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* 파나레이서 본사
* 이소 우체국
* 나카효고 신용금고 이소 지점
* 단바 시립 히가시 초등학교
* 단바 경찰서 이소 주재소
* 미즈와레 공원 - 일본에서 가장 낮은 분수계
** 단바 시립 히카미 회랑 미즈와레 필드 박물관
* 국도 175호선
* 국도 176호선

6.1. 버스 노선

서쪽 출구 로터리에 있는 "이소역 서쪽 출구" 정류장에서 윙구 신키(구 신키 그린 버스) 버스가 아오가키, 노세, 카이바라, 산난 방면으로 운행한다.