구로이역 (효고현)
1. 개요
구로이역은 일본 효고현 단바시에 있는 JR 서일본 후쿠치야마 선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 육교로 연결되어 있다. 1899년 한카쿠 철도에 의해 영업을 시작했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 2021년부터 ICOCA 사용이 가능하며, 2024년 창구 영업이 종료되었다. 주변 지역으로는 가스가 정의 중심지로, 단바 시청, 도서관, 학교 등이 위치해 있다. 윙구 신키 버스 노선이 운행하며, 인접역은 이소역과 이치지마역이다.
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| 역 이름 | 구로이역 (黒井駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kuroi-eki |
| 소재지 | 효고현 단바시 가스가초 구로이 1338-3 |
| 노선 | 후쿠치야마 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1899년 7월 15일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 전보 약호 | 크로 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 비고 | 무인역 |
| 기점으로부터의 거리 | 아마가사키 기점 87.5 km |
|---|---|
| 이전 역 | 이소 |
| 이전 역과의 거리 | 4.3 km |
| 다음 역 | 이치지마 |
| 다음 역과의 거리 | 6.5 km |
| 하루 평균 승차 인원 | 486명 (2016년) |
|---|
| 연결편 | 버스 정류장 |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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단바시의 철도역 -
가이바라역
효고현 단바시에 위치한 가이바라역은 JR 서일본 후쿠치야마 선의 역으로, 특급 "고노토리"가 전 열차 정차하며 ICOCA를 이용할 수 있는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
단바시의 철도역 -
단바타케다역
단바타케다역은 효고현 단바시에 있는 서일본 여객철도 후쿠치야마선의 역으로, 1899년 다케다역으로 영업을 시작하여 1911년 현재의 이름으로 변경되었으며, 상대식 승강장 2면 2선에 교행이 가능하고 1번 승강장에 역사가 있으며, 2021년부터 IC 카드 사용이 가능하다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
구로이역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 역사는 북쪽의 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대편의 1번 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 1번 승강장 맞은편에도 선로가 있으나, 현재는 사용되지 않는다. 유치선은 보선용 차량 유치에 사용된다. 과거에는 화물 전용 승강장과 중선도 있었다.
개찰구 바깥에는 남녀별 화장실 및 다목적 화장실이 있고, 1번 승강장에는 대합실이 있다. 과거 키오스크가 있었으나 현재는 철수하고 청량 음료 자동 판매기가 설치되어 있다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA 등의 교통계 IC 카드 사용이 가능해졌다. 현재는 후쿠치야마역에서 관리하는 무인역이다.
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2.1. 승강장
상대식 승강장으로 2면 2선의 교행이 가능한 지상역이다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다.
1번 승강장은 상하행 부본선으로, 주로 보통 및 쾌속 열차가 교행하지 않을 때 사용한다. 2번 승강장은 상하행 본선으로, 특급열차는 대부분 2번 승강장에 정차하거나 통과한다. 교행 시에는 상행 열차가 1번, 하행 열차가 2번 승강장을 사용한다. 하행선 승강장에는 벚꽃길이 조성되어 있다.
3. 역사
* 1899년 7월 15일: 한카쿠 철도가 가이바라~후쿠치야마미나미구치 역(이후 폐지) 구간을 연장 개통하면서 영업을 시작했다.
* 1907년 8월 1일: 일본국유철도 소속이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 되었다.
* 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정으로 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 되었다.
* 1956년 6월: 역사를 개축했다.
* 1973년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1992년 4월 1일: 사사야마구치 철도부 발족에 따라, 그 관할이 되었다.
* 2009년 6월 1일: 사사야마구치 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 되돌아와, 사사야마구치역의 피관리역이 되었다.
* 2021년
* 3월 13일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었다. (이 역에서는 ICOCA 구입이 가능하다. 후쿠치야마 선의 IC 카드 판매 가격은 2000JPY이다.)
* 7월 1일: 역 업무가 JR 서일본 후쿠치야마 멘텍에서 JR 서일본 교통 서비스로 이관되었다.
* 2022년 10월 1일: 조직 개정에 의해, 전선이 긴키 통괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되어, 후쿠치야마역의 피관리역이 되었다.
* 2024년
* 2월 20일: 녹색 매표기를 도입했다.
* 3월 15일: 창구 영업을 종료했다.
4. 이용 현황
역 주변 인구 감소 및 모터리제이션의 영향으로 이용객이 정체되고 있다. 철도 이용 촉진을 위해 2007년에는 단거리 이용 시 특급 요금 일부를 자치체가 보조하는 사회 실험이 실시되었으며, 이 역도 그 대상이 되었다.
효고현 통계서에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 810 |
| 2000년 | 802 |
| 2001년 | 784 |
| 2002년 | 727 |
| 2003년 | 693 |
| 2004년 | 636 |
| 2005년 | 638 |
| 2006년 | 604 |
| 2007년 | 582 |
| 2008년 | 595 |
| 2009년 | 583 |
| 2010년 | 570 |
| 2011년 | 544 |
| 2012년 | 546 |
| 2013년 | 556 |
| 2014년 | 508 |
| 2015년 | 506 |
| 2016년 | 486 |
5. 주변 지역
구 가스가 정의 중심지이다. 역 북쪽은 주택가이며, 남쪽은 전원 지대와 공장이 혼재되어 있다.
| 시설 |
|---|
| 단바시 시청 가스가 청사 (구 가스가 정사무소) |
| 단바 시립 가스가 도서관 |
| 단바 경찰서 구로이 주재소 |
| 구로이 우체국 |
| JA 단바 히카미 가스가 지점 |
| 가스가 문화 홀 |
| 가스가 역사 민속 자료관 |
| 가스가 향토 자료관 |
| 구로이 성 (국가 사적) |
| 고젠지 (가스가노 쓰보네 탄생지) |
| 효주 신사 |
| 효고 현립 히카미 고등학교 |
| 단바 시립 구로이 초등학교 |
| 국도 175호선 |
| 효고 현도 171호 구로이 정차장 선 |
| 효고 현도 285호 가모 가스가 선 |