이와테카와구치역
1. 개요
이와테카와구치역은 일본 이와테현 이와테정에 있는 이와테 은하 철도선의 역이다. 혼합식 2면 3선 구조의 지상역으로, 2017년에 개축된 역사는 이와테정 특산품인 양배추를 이미지한 형태이다. 모리오카역이 관리하는 간이 위탁역으로, 2015년에는 하루 평균 296명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 204명이 이용했다. 1898년 가와구치역으로 영업을 시작하여, 1934년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2002년 IGR 이와테 은하 철도로 이관되었다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 이와테카와구치역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 가와구치역 (1934년까지) |
| 로마자 표기 | Iwate-Kawaguchi-eki |
| 소재지 | 일본 이와테현 이와테군 이와테정 가와구치 다이-9 지와리 68-1 |
| 노선 | IGR 이와테 은하 철도선 |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 거리 | 모리오카역에서 26.9 km |
| 개업일 | 1898년 1월 11일 |
| 폐업일 | (정보 없음) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (섬식 승강장 1개 + 측면 승강장 1개) |
| 플랫폼 | 1개 섬식 + 1개 측면 |
| 선로 | 3개 |
| 운영 주체 | IGR 이와테 은하 철도 |
| 역 코드 | (정보 없음) |
| 상태 | 직원 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 일일 승객 수 | 296명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2015 회계연도 |
| 2023년 일일 승강인원 | 204명 |
| 이전 역 | 고마역 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 5.6 km |
| 다음 역 | 이와테누마쿠나이역 |
| 다음 역 간 거리 | 5.1 km |
| 전보 약호 | 쿠치 |
|---|---|
| 도쿄역 기점 거리 | 562.2 km |
-
IGR 이와테 은하 철도의 철도역 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
IGR 이와테 은하 철도의 철도역 -
이와테누마쿠나이역
이와테누마쿠나이역은 이와테현 이와테정에 위치한 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 IGR 이와테 은하 철도선이 지나며, 신칸센 개통 이후 JR 동일본 신칸센 정차역 중 승차 인원이 가장 적은 역 중 하나이다. -
이와테정 -
이와테 은하 철도선
이와테 은하 철도선은 모리오카역부터 메토키역에 이르는 82.0km의 철도 노선으로, 도호쿠 신칸센 연장 개통 후 JR 동일본에서 이관되어 IGR 이와테 은하 철도가 운영하며, 복선 전철화되어 아오이모리 철도선과 직결 운행한다. -
이와테정 -
이와테누마쿠나이역
이와테누마쿠나이역은 이와테현 이와테정에 위치한 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 IGR 이와테 은하 철도선이 지나며, 신칸센 개통 이후 JR 동일본 신칸센 정차역 중 승차 인원이 가장 적은 역 중 하나이다. -
IGR 이와테 은하 철도 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
IGR 이와테 은하 철도 -
카시오페이아 (열차)
카시오페이아는 JR 동일본과 JR 홋카이도가 1999년부터 2016년까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급 열차로 운행했으며, 홋카이도 신칸센 개통 후에는 단체 전용 열차로, E26계 객차를 사용하여 다양한 기관차가 견인하는 투어 상품으로 운영되었다.
2. 역 구조
이와테카와구치역은 섬식 승강장 1면과 역 건물에 연결된 단선 승강장 1면을 합쳐 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 역무원이 배치되어 있다. 2017년에 새로 지어진 역사는 이와테정의 특산품인 "이와테 봄 미도리" 양배추를 본뜬 형태이다.
모리오카역이 관리하는 간이 위탁역으로, 이와테정이 위탁 운영한다. 역사 내에는 승차권 발매 창구가 있고, 경권식 입장권 및 승차권이 비치되어 있다.
2.1. 승강장
혼합식 2면 3선 구조의 지상역이다. 양쪽 승강장은 가로다리로 이어져 있다. 이와테카와구치 역은 섬식 승강장 1면과 역 건물에 연결된 단선 승강장 1면을 갖추고 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 이와테 은하 철도선 | 하행 | 하치노헤 방면 |
| 2 | (예비 홈) | ||
| 3 | 이와테 은하 철도선 | 상행 | 모리오카 방면 |
2번 승강장은 대피선이지만, 2022년 3월 시점에서는 정기 열차의 발착이 없다.
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3. 이용 현황
2015 회계 연도에는 하루 평균 296명의 승객이 이 역을 이용했다. IGR 이와테 은하 철도에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승강 인원은 204명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 2000년도(헤이세이 12년도) - 2002년도(헤이세이 14년도)의 JR 동일본이 산출한 수치는 승차 인원이다.
4. 역세권 정보
* 국도 제4호선
* 기타카미강
* 이와테현도 제157호선(ja)
* 이와테현도 제158호선(ja)
* 가와구치 우체국
* 이와테 경찰서 가와구치 주재소
* 이와테 정립 가와구치 초등학교
* 이와테 정립 가와구치 중학교
5. 역사
* 1898년 1월 11일: 일본 철도 가와구치역으로 영업 개시.
* 1906년 11월 1일: 국유화됨.
* 1934년 2월 1일: 이와테카와구치역으로 역명 변경.
* 1971년 8월 15일: 화물 취급 폐지.
* 1980년 5월: 업무 위탁역이 됨.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 역 사무원 배치 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 계승.
* 2002년 12월 1일: 도호쿠 신칸센 하치노헤역 연장 개통으로 IGR 이와테 은하 철도 이관.
* 2013년 3월 16일: 다이어 개정으로 쾌속 열차(1일 1편 상행선) 당역 정차 개시.
* 2015년 3월 14일: 다이어 개정으로 쾌속 열차 폐지.
* 2017년
4월 6일: 역사 개축 공사 착수.
12월 1일: 신 역사 사용 개시.
1933년 4월 1일, 사이타마현 키타아다치군 가와구치정과 아오키촌, 요코소네촌, 미나미히라야나기촌이 합병하여 가와구치시로 승격함에 따라, 도호쿠 본선 게이힌 도호쿠선 가와구치정역이 1934년 2월 15일 가와구치역으로 개칭되었다. 이에 같은 노선에 동명의 역이 2개 존재하는 것을 피하기 위해 가와구치정역 개칭 2주 전인 2월 1일, 당역이 이와테가와구치역으로 개칭되었다.
6. 인접역
| IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선 | ||
|---|---|---|
| 고마 | 이와테카와구치 | 이와테누마쿠나이 |