이와토역
1. 개요
이와토역은 일본 아이치현 이치노미야시에 위치한 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 1935년 마요세역으로 영업을 시작하여, 1941년 이시즈치역으로, 1956년 현재의 이와토역으로 역명이 변경되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 보통 열차만 정차한다. 2013년 기준 하루 평균 2,708명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 이와토 역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Iwato-eki |
| 간이 명칭 | 이와토 |
| 주소 | 아이치현 이치노미야시 이마이세초 우마요세 니시나가레 19-1 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 역 번호 | NH52 |
| 거리 | 도요하시 역에서 89.2km |
| 역사 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선식 승강장 |
| 개업일 | 1935년 4월 29일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 역 코드 | NH52 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | NH51 이마이세 |
|---|---|
| 다음 역 | 신키소가와 NH53 |
| 1일 평균 승차 인원 | 1145명 (2008년) |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 | 2723명 (2022년) |
| 이전 명칭 | 마요세 (1941년) |
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이누야마시의 철도역 -
이누야마유엔역
이누야마유엔역은 일본 아이치현 이누야마시에 위치한 나고야 철도 이누야마선의 역으로, 1926년 개업하여 1949년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2024년 9월 28일부터 종일 무인역으로 운영된다. -
이누야마시의 철도역 -
이누야마역
이누야마역은 나고야 철도의 이누야마선, 고마키선, 히로미선이 지나는 역으로, 1912년 개업하여 3면 6선의 지상역이며, 이누야마성 등 주변 시설과 함께 하루 평균 17,050명이 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
이와토역은 1935년 4월 29일 마이소역으로 처음 문을 열었다. 1941년 2월 10일에 역 이름이 이시즈치역으로 변경되었고, 1944년에 영업이 중단되었다가 1956년 9월 23일에 다시 문을 열었다.
역의 주요 변화는 다음과 같다.
2.1. 초기 역사 (1935년 ~ 1944년)
이와토역은 1935년 4월 29일 馬寄駅일본어으로 영업을 시작했다. 1941년 2월 10일 역명이 이시즈치역으로 변경되었다. 1944년에 전시 상황으로 인해 영업이 중단되었다.
2.2. 영업 재개와 현대 (1956년 ~ 현재)
3. 역 구조
이와토역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 육교를 통해 연결되어 있다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 자동 발권기와 Manaca 자동 개찰구가 설치되어 있다.
3.1. 시설
이 역은 2개의 상대식 승강장이 풋 브리지로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, Manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 보통 열차만 정차한다. 승강장의 길이는 80m(4량분)이다. 역 집중 관리 시스템 (관리역은 메이테츠 이치노미야역)을 도입한 무인역으로, 역사는 시스템 도입 시 신설되었다. 화장실은 설치되어 있지 않다. 이전에는 역 앞 상점에서 경권 승차권을 발매했다.
개찰구는 1번 승강장의 메이테츠 이치노미야 방면에 1곳 있으며, 부근에는 자동 발매기 (연속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권의 구입도 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이로 제한된다) 및 자동 정산기 (IC 카드의 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다. 또한, 서로의 승강장은 개찰구 부근에 있는 육교로 왕래할 수 있다. 2번선 (이치노미야·나고야 방면)은 병주하는 JR도카이도 본선 사이에 승강장이 있지만, 거의 같은 구조인 옆의 이마이세역보다 승강장의 폭이 더 좁아 JR 열차가 통과할 때는 바람이 강하게 분다.
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3.2. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 보통 열차만 정차한다. 승강장 길이는 80m(4량분)이다. 역 집중 관리 시스템(관리역은 메이테쓰 이치노미야역)을 도입한 무인역으로, 역사는 시스템 도입 시 신설되었다. 화장실은 설치되어 있지 않다. 이전에는 역 앞 상점에서 경권 승차권을 발매했다.
개찰구는 1번 승강장의 메이테쓰 이치노미야 방면에 1곳 있으며, 부근에는 자동 발매기 (연속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구입도 가능하지만, 메이테쓰 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이로 제한된다) 및 자동 정산기 (IC 카드의 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다. 또한, 서로의 승강장은 개찰구 부근에 있는 육교로 왕래할 수 있다. 2번선 (이치노미야·나고야 방면)은 병주하는 JR도카이도 본선 사이에 승강장이 있지만, 거의 같은 구조인 옆의 이마이세역보다 승강장 폭이 더 좁아 JR 열차가 통과할 때는 바람이 강하게 분다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 나고야 본선 | 하행 | 메이테쓰 기후행 |
| 2 | 상행 | 메이테쓰 이치노미야·메이테쓰 나고야·카나야마 방면 |
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4. 이용 현황
5. 역 주변
* 이와토 신사
* 이치노미야 시립 이마이세 니시 초등학교
* 이치노미야 시 테니스장
* i-버스 "테니스장" 정류장