재규어 XE
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1. 개요
재규어 XE는 2014년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 2015년부터 전 세계적으로 판매가 시작된 재규어의 준중형 세단이다. XE는 알루미늄 차체와 독립형 서스펜션을 통해 뛰어난 주행 성능을 제공하며, 2017년에는 고성능 모델인 SV Project 8이 출시되었다. 다양한 엔진 라인업을 갖추고 있으며, 2019년에는 페이스리프트를 통해 디자인과 실내를 개선했다.
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| 재규어 XE - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 재규어 랜드로버 |
| 차종 | 준중형 고급차 (D) |
| 이전 모델 | 재규어 X-타입 |
| 다른 이름 | 재규어 XEL (중국, 롱 휠베이스) |
| 생산 기간 | 2015년 4월 – 2024년 |
| 설계자 | 이안 칼럼 (2013년) |
| 플랫폼 | JLR D7a |
| 관련 차종 | 재규어 F-페이스 재규어 XF (X260) 레인지 로버 벨라 |
| 구동 방식 | 마일드 하이브리드 (2021년부터) |
| 차체 스타일 | 4도어 세단 |
| 조립 공장 | 영국: 솔리헐 영국: 캐슬 브로미치 영국: 라이턴온던즈모어 (프로젝트 8만 해당) 중국: 창수 (체리 JLR) 인도: 푸네 (JLR 인도) |
| 차체 크기 | |
| 휠베이스 | 2,835 mm 2,935 mm (XEL) |
| 전장 | 4,672 mm 4,788 mm (XEL) |
| 전폭 | 1,850 mm |
| 전고 | 1,416 mm 1,429 mm (XEL) |
| 차량 중량 | 1,474 kg - 1,665 kg |
| 엔진 | |
| 가솔린 | 2.0 L 포드 에코부스트 터보 I4 (2017년까지) 2.0 L 인제니움 터보 I4 (2015년부터) 3.0 L AJ126 슈퍼차저 V6 (2019년까지) 5.0 L AJ133 슈퍼차저 V8 (SV 프로젝트 8) |
| 디젤 | 2.0 L 인제니움 터보 I4 (2015년부터) |
| 변속기 | |
| 외부 링크 | |
2. 역사
XE는 2014년 제네바 모터쇼에서 발표되었지만 전시되지는 않았으며,[5] 2014년 9월 8일 런던에서 전 세계에 공개되었다.[9][10] 2015년부터 전 세계적으로 판매가 시작되었고, 2016년에는 미국에서도 판매가 시작되었다.[11] 2015년 4월 13일 재규어 랜드로버의 솔리헐 공장에서 생산이 공식적으로 시작되었다.[4]
코드네임 "X760"으로 개발되어 2014년 9월 8일 영국에서 처음 공개되었고,[44] 이후 10월에 개최된 파리 모터쇼에서 처음 공개되었다.
재규어는 X-타입의 상업적 실패로 2008년 당시 모회사였던 포드가 타타에 보유 주식을 매각하게 되었는데, XE는 X-타입 이후 처음 나오는 D세그먼트 차량이다. 하지만 이번에는 재규어 랜드로버 (JLR) 그룹의 완전 자사 개발로 이루어졌다.
일본 시장에서는 2015년 6월 2일, 재규어 랜드로버 재팬을 통해 공개되었고, 같은 날부터 주문을 시작했다.[45]
라인업에는 가솔린 엔진 차량 외에도 일본 내 재규어 브랜드로서는 처음 도입되는 디젤 엔진 차량(180PS 사양만)도 투입되었으며, 가솔린 엔진 차량은 2015년 8월 29일부터[46], 디젤 엔진 차량은 2016년 2월에 판매가 시작되었다.
2019년 8월 2일, 2020년형 모델이 발표되었다.[47] 외관 디자인이 변경되었으며, 다이얼 방식이었던 시프트 셀렉터가 레버 방식으로 변경되었다. 재규어 및 랜드로버에서 도입이 진행 중인 인포테인먼트 시스템 "Touch Pro Duo"가 채용되었으며, 재규어 및 랜드로버에서는 처음으로 디지털 룸미러가 장착되었다. 엔진은 가솔린·디젤 모두 인제니움 엔진으로 통일되었으며, 180ps의 2리터 직렬 4기통 디젤 터보 엔진과 250ps와 300ps의 2리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진으로 정리되었다.
2. 1. 1세대 (2015년~현재)
2014년에 프로토타입이 공개되었고, 양산형은 2015년 4월에 출시되었다. 대한민국에서는 같은 해 8월에 출시되었다. 2018년에 페이스리프트를 거쳤다.XE는 솔리헐 공장에서 생산된 최초의 재규어 모델로, 2세대 레인지로버 스포츠를 포함하여 재규어와 랜드로버 브랜드의 알루미늄 차량 생산에 전념하게 되었다.[31] 차량 수요가 증가함에 따라 캐슬 브로미치 조립 공장에 생산 라인을 추가하여 생산 능력을 늘렸다.[12] 1억파운드 규모의 개조 작업의 일환으로 2017년에 생산이 완전히 캐슬 브로미치로 이전되었다.
중국 시장 전용으로 휠베이스가 연장된 ''XEL''은 2015년 체리 재규어 랜드로버의 창수 공장에서 생산이 시작되었다.[13] 코드네임 "X760"으로 개발되어, 2014년 9월 8일 영국에서 처음 공개되었다.[44] 이후, 10월에 개최된 파리 모터쇼에서 모터쇼에 처음 공개되었다.
재규어에게는 상업적으로 실패하여, 2008년에 당시 모회사였던 포드가 타타에 보유 주식을 매각하는 계기가 된 X-타입 이후의 D세그먼트 차량이지만, 이번에는 재규어 랜드로버 (JLR) 그룹의 완전 자사 개발이다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2014년 9월 | 런던에서 월드 프리미어. |
| 2014년 10월 | 파리 모터쇼에서 발표. |
| 2015년 봄 | 유럽 시장에서 판매 시작. |
| 2015년 6월 2일 | 재팬 프리미어. |
| 2015년 8월 29일 | 일본 판매 시작. |
| 2017년 6월 29일 | 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 고성능 버전인 SV 프로젝트 8이 최초 공개. |
JLR의 스페셜 비히클 오퍼레이션(SVO) 팀에 의해 탄소 섬유로 제작된 보디 패널, 프론트 립 스포일러, 탄소 섬유 리어 윙, 탄소 섬유 인테리어 패널, 알칸타라로 제작된 인테리어 트림, 400mm의 카본 세라믹 브레이크 디스크 등이 탑재된다. 엔진은 일반 XE와 달리 5리터 V형 8기통 엔진을 탑재하고, 슈퍼차저 과급으로 최고 출력 600마력, 최대 토크 71.2kg-m를 낸다. 최고 속도는 321km/h이다. 전 세계 300대 한정 판매.
2. 2. 고성능 모델 (SV Project 8)
2017년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 XE의 특별 한정 고성능 버전인 ''SV Project 8''이 공개되었다.[40] 이 차량은 재규어 랜드로버의 특수 차량 운영(SVO)팀에 의해 개조되었으며, 프런트 스플리터 및 리어 윙과 같은 탄소 섬유 차체 패널과 공기역학적 보조 장치, 탄소 섬유 및 알칸타라 내부 트림, 6피스톤 캘리퍼가 장착된 400mm 탄소 세라믹 브레이크 디스크, 미쉐린 스포츠 컵 2 타이어가 장착된 독특한 20인치 휠, 592마력의 5.0L 재규어 AJ-V8 슈퍼차저 및 인터쿨러 버전이 특징이다.[41][42]일반적인 트림에서 Project 8은 가죽으로 마감된 4개의 버킷 시트를 갖추고 있으며, 앞좌석 2개는 경량 마그네슘 프레임에 장착된다. 미국에서는 제공되지 않는 "트랙 패키지"[41]는 뒷좌석 대신 하네스 고정 후프와 4점식 경쟁 하네스가 설치된 탄소 섬유 레이싱 시트가 앞쪽에 특징으로 제공된다.[42]
총 생산량은 전 세계적으로 300대로 제한된다.[42]
3. 디자인
재규어 XE의 외관은 이안 칼럼이 디자인했다.[36] 차체는 알루미늄 구조로, 접착 및 리벳으로 결합되어 있다.[29][30] 전면 및 후면 충돌 구조와 주요 차체 패널은 볼트로 조립되어 수리가 용이하고 보험료를 절감할 수 있다.[29][30] 보행자와 충돌 시에는 액티브 보닛이 팝업되어 보행자를 보호한다.[19][31] 외부 디자인의 공기역학 계수는 0.26이다. 2019년에는 페이스리프트를 통해 외관과 실내가 업데이트되었다.
실내에는 엔진 시동 시 작동하는 로터리 기어 변속기가 있다. 중앙 콘솔에는 약 20.32cm 또는 선택 사양인 약 25.91cm 터치 스크린이 있어 차내 엔터테인먼트, 위성 항법 및 차량 설정 기능을 제공한다. XE는 스마트폰 연결 기능을 갖추고 있으며, 일부 모델에서는 스마트폰 애플리케이션을 통해 실내를 미리 데우거나 원격으로 차량 잠금을 해제할 수 있다.[19][36] 레이저 컬러 헤드업 디스플레이는 선택 사양이다.
2017년 내부 개정[32]에서는 컵 홀더 덮개, 수정된 고해상도 디스플레이, 사용자 데이터 연결 SIM 카드를 사용하는 'InControl Touch Pro' 인포테인먼트 인터페이스가 포함되었다. 2019년에는 새로운 도어 패널, 중앙 터널 및 다른 재규어 랜드로버 제품과 공유되는 'InControl Touch Pro Duo' 인포테인먼트 시스템으로 내부가 개정되었다. 자동 변속기의 로터리 노브 기어 변속기는 'Sport Shift Selector'로 대체되었다.[25]
3. 1. 외관
이안 칼럼이 XE의 외관을 디자인했다.[36] 차체는 접착 및 리벳으로 결합된 알루미늄 구조를 특징으로 하며, 전면 및 후면 충돌 구조와 주요 차체 패널을 볼트로 조립하여 수리를 단순화하고 보험료를 절감한다.[29][30] 보행자와의 충돌 시에는 액티브 보닛이 팝업되어 추가적인 보호 기능을 제공한다.[19][31]외부 디자인의 공기역학 계수는 0.26이다.
2019년, XE는 페이스리프트를 거치면서 외관과 실내에 대한 업데이트가 이루어졌다.
3. 2. 실내
엔진 시동 시 작동하는 플러시 로터리 기어 변속기가 실내에 있다. 중앙 콘솔에는 약 20.32cm 또는 선택 사양인 약 25.91cm 터치 스크린이 있어 차내 엔터테인먼트, 위성 항법 및 차량 설정에 접근할 수 있다. XE는 스마트폰 연결 기능을 갖추고 있으며, 일부 모델에서는 스마트폰 애플리케이션을 사용하여 실내를 미리 데우거나 원격으로 차량 잠금을 해제할 수 있다.[19][36] 레이저 컬러 헤드업 디스플레이는 선택 사양으로 제공된다.
2017년 내부 개정[32]에는 컵 홀더 덮개, 수정된 고해상도 디스플레이, 사용자가 제공하는 데이터 연결 SIM 카드에 의존하는 'InControl Touch Pro'라는 표준 인포테인먼트 인터페이스가 포함되었다.
2019년에는 새로운 도어 패널, 중앙 터널 및 다른 재규어 랜드로버 제품과 공유되는 'InControl Touch Pro Duo'라는 수정된 인포테인먼트 시스템으로 내부가 개정되었다. 자동 변속기의 상승하는 로터리 노브 기어 변속기는 'Sport Shift Selector'라는 보다 일반적인 유형으로 대체되었다.[25]
4. 기술적 특징
재규어 XE는 컨셉트 카인 "C-X17"에서 제안된 신개발 알루미늄 아키텍처를 채용하여 높은 비틀림 강성과 경량화, 높은 안전성을 양립시키고 있다. 알루미늄 사용 비율은 차체 전체의 75% 이상이며, 강성은 XF에 비해 20% 향상되었다.
서스펜션은 앞쪽이 XF(X250)와 같은 더블 위시본이지만, 뒤쪽은 XF의 멀티 링크 방식 대신 휠 위치 결정이 확실해지는 인테그랄 링크 방식을 새롭게 채용했다.
파워 유닛은 XF에 채용된 3.0리터 V형 6기통 수퍼차저, 레인지로버 이보크 등에서 채용된 2.0리터 직렬 4기통 터보차저 2종 외에, "INGENIUM(인제니움)"으로 명명된 완전 자체 개발의 신개발 2.0리터 직렬 4기통 터보 디젤 엔진의 총 3종으로 구성된다. 2.0리터 가솔린과 2.0리터 디젤은 출력 특성의 차이에 따라 2종(전자는 200PS와 240PS, 후자는 163PS와 180PS)이 존재한다.
신개발 INGENIUM은 경량화와 효율화를 추구한 JLR의 신세대 핵심 엔진이다. 디젤 미립자 제거 장치(DPF) 및 요소 SCR 시스템이 채용되어 "Euro6"뿐만 아니라 일본의 포스트 신장기 규제도 충족할 수 있을 정도의 배출 가스 성능을 가진다. 또한 철저하게 내부 마찰을 억제하도록 설계되었으며, 진동 억제를 위해 트윈 밸런서 샤프트를 채용하고 있다.
변속기는 모든 차종에 ZF제 8단 AT가 기본으로 장착되지만, 디젤의 FR 사양에 한해서는 6단 MT도 선택할 수 있다.
발매 초기에는 FR만 있었지만, 2016년 1월부터 F타입 AWD에 탑재된 인텔리전트 드라이빙 다이내믹스 소프트웨어를 채용한 AWD도 추가되었다. 구조는 이미 채용된 XF와 마찬가지로 멀티 플레이트 습식 클러치와 체인 드라이브의 조합으로 프론트 프로펠러 샤프트를 구동하는 것이다. 결합되는 유닛은 3.0리터 V6 수퍼차저와 180PS 사양의 2.0리터 디젤뿐이며, 모두 8단 AT만 적용된다.
XE는 랜드로버의 오프로드 차량에 장착된 ''Terrain Response'' 시스템에서 개발된 ''All Surface Progress Control''이라는 트랙션 컨트롤 시스템을 사용하여 눈과 얼음에서 더 나은 견인력을 제공한다.[9][19][36]
XE는 2015년에 유로 NCAP 안전 등급에서 별 5개를 받았다.[38] 이 디자인은 첨단 비상 제동 시스템(사전 충돌 방지 시스템)을 포함하여 별 5개 등급을 받기 위해 현재 필수적인 여러 안전 기능을 갖추고 있다.[19]
XE는 Thatcham의 신차 보안 등급 (NVSR) 기관에서 테스트를 받았으며 다음과 같은 등급을 받았다.
| 세단 | 등급 |
|---|---|
| 차량 도난 | |
| 차량 내 도난 |
4. 1. 플랫폼
XE는 재규어 랜드로버의 새로운 2.0L 터보차저 ''Ingenium'' 4기통 엔진을 처음으로 적용한 모델이다.[14] 4기통 엔진은 다양한 출력 범위에서 가솔린 및 디젤 변형으로 제공된다. 163PS 디젤은 연비와 탄소 배출량을 크게 줄였으며, 99 g/km의 CO2 배출량을 달성할 수 있다.[18][19]XE 출시부터 2017년까지 가솔린 4기통 엔진은 포드 모터 컴퍼니의 "에코부스트" 엔진 제품군에서 공급되었다.[20][21] 2018년형 모델부터 새로운 Ingenium 가솔린 엔진이 포드 유닛을 대체했다.[22]
XE 출시부터 2019년까지 가솔린 V6 엔진은 재규어 자동차의 AJ-V8 엔진 제품군에서 공급되었다.[23][24] 2019년 이후에는 V6 엔진이 더 이상 제공되지 않았다.[25]
2020년 말에는 마일드 하이브리드 옵션이 발표되었으며, 이는 Ingenium 2.0L 엔진에 추가적인 48V 전기 시스템 벨트 얼터네이터 스타터 시스템을 적용한 것이다.[26]
XE는 재규어 랜드로버 iQ[Al] (D7a) 모듈형 플랫폼을 기반으로 제작된 최초의 차량이며, 2세대 재규어 XF (X260), 재규어 F-Pace, 랜드로버 레인지로버 벨라에도 사용된다.[33] 전면부에는 XF 및 F-타입 모델에 적용된 시스템과 유사한 더블 위시본 서스펜션이 적용되었으며, 후면부에는 ''인테그럴 링크''로 판매되는 완전히 새로운 서브프레임 장착 멀티 링크 서스펜션 시스템이 적용되었다.[19]
주요 서스펜션 구성 요소는 알루미늄으로 제작되어 불소결 질량을 줄이고 전체 차량 질량을 줄이며 서스펜션 시스템 강성을 높였다.[36] 50:50의 무게 균형을 만들기 위해 배터리는 트렁크에 위치하며, 일반적으로 예비 타이어가 있는 공간을 차지한다. 후면 트렁크 바닥과 트렁크 덮개는 강철로 제작되어 균형 잡힌 무게 배분에 기여한다.[34]
차량 구성에 따라 세 가지 크기의 디스크 브레이크 중 하나가 장착된 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 제공된다.[9] 전기 파워 스티어링 시스템이 장착되어 있으며 XE는 네 가지 다른 크기의 로드 휠을 선택할 수 있다.[19]
초기에는 후륜구동으로 출시되었으며, D7a 모듈형 아키텍처는 사륜구동 (AWD)을 수용하도록 설계되었으며, 2015년 11월에 출시되어[35] 아우디 콰트로, BMW xDrive, 메르세데스-벤츠 4MATIC 모델과 경쟁했다.[36]
모든 XE 모델에는 ZF 8HP45 또는 ZF 8HP70 8단 자동변속기가 장착되었으며,[37] 이는 다른 재규어 모델과 BMW 3 시리즈에 적용된 변속기의 경량형이다.[19] 6단 ZF 수동 변속기는 디젤 모델에 제공된다.[9][36]
XE는 랜드로버의 오프로드 차량에 장착된 ''Terrain Response'' 시스템에서 개발된 ''All Surface Progress Control''이라는 트랙션 컨트롤 시스템을 사용하여 눈과 얼음에서 더 나은 견인력을 제공한다.[9][19][36]
컨셉트 카인 "C-X17"에서 제안된 신개발 알루미늄 아키텍처를 채용하여 높은 비틀림 강성과 경량화, 높은 안전성을 양립시키고 있다. 알루미늄 사용 비율은 차체 전체의 75% 이상이며, 강성은 XF에 비해 20% 향상되었다.
서스펜션은 앞쪽이 XF(X250)와 같은 더블 위시본이지만, 뒤쪽은 XF의 멀티 링크 방식 대신 휠 위치 결정이 확실해지는 인테그랄 링크 방식을 새롭게 채용했다.
파워 유닛은 XF에 채용된 3.0리터 V형 6기통 수퍼차저, 레인지로버 이보크 등에서 채용된 2.0리터 직렬 4기통 터보차저 2종 외에, "INGENIUM(인제니움)"으로 명명된 완전 자체 개발의 신개발 2.0리터 직렬 4기통 터보 디젤 엔진의 총 3종으로 구성된다. 2.0리터 가솔린과 2.0리터 디젤은 출력 특성의 차이에 따라 2종(전자는 200PS와 240PS, 후자는 163PS와 180PS)이 존재한다.
신개발 INGENIUM은 경량화와 효율화를 추구한 JLR의 신세대 핵심 엔진이다. 디젤 미립자 제거 장치(DPF) 및 요소 SCR 시스템이 채용되어 "Euro6"뿐만 아니라 일본의 포스트 신장기 규제도 충족할 수 있을 정도의 배출 가스 성능을 가진다. 또한 철저하게 내부 마찰을 억제하도록 설계되었으며, 진동 억제를 위해 트윈 밸런서 샤프트를 채용하고 있다.
변속기는 모든 차종에 ZF제 8단 AT가 기본으로 장착되지만, 디젤의 FR 사양에 한해서는 6단 MT도 선택할 수 있다. 8단 AT의 조작은 재규어 독창적인 "재규어 시퀀셜 시프트TM"에 의해 이루어진다.
발매 초기에는 FR만 있었지만, 2016년 1월부터 F타입 AWD에 탑재된 인텔리전트 드라이빙 다이내믹스 소프트웨어를 채용한 AWD도 추가되었다. 구조는 이미 채용된 XF와 마찬가지로 멀티 플레이트 습식 클러치와 체인 드라이브의 조합으로 프론트 프로펠러 샤프트를 구동하는 것이다. 결합되는 유닛은 3.0리터 V6 수퍼차저와 180PS 사양의 2.0리터 디젤뿐이며, 모두 8단 AT만 적용된다.
4. 2. 서스펜션
XE는 재규어 랜드로버 iQ[Al] (D7a) 모듈형 플랫폼을 기반으로 제작된 최초의 차량이다.[33] 앞쪽에는 재규어 XF, F-타입 모델에 장착된 시스템과 비슷한 더블 위시본 서스펜션이 적용되었으며, 뒤쪽에는 완전히 새로운 서브프레임 장착 멀티 링크 서스펜션 시스템인 '인테그럴 링크'가 적용되었다. 이 시스템은 제조 비용이 더 많이 들지만 더 큰 튜닝이 가능하다.[19]주요 서스펜션 구성 요소는 알루미늄으로 제작되어 불소결 질량을 줄이고 전체 차량 질량을 줄이며 서스펜션 시스템 강성을 높였다.[36] 또한, 서스펜션 시스템에는 고가의 주요 부품 손상을 방지하기 위한 희생 슬립 고정 장치가 있다.[30]
컨셉트 카인 "C-X17"에서 제안된 신개발 알루미늄 아키텍처는 높은 비틀림 강성과 경량화, 높은 안전성을 고차원에서 양립시키고 있다. 알루미늄 사용 비율은 차체 전체의 75% 이상이며, 강성은 XF에 비해 20% 향상되었다.
4. 3. 파워트레인
XE는 재규어 랜드로버의 새로운 2.0 L 터보차저 ''Ingenium'' 4기통 엔진을 처음으로 적용한 모델이다.[14] Ingenium 기술은 셰플러 그룹에서 멀티에어/유니에어 전기 유압식 가변 밸브 리프트 시스템[15]의 기술 사용 허가를 받았으며, 셰플러 그룹은 2001년에 피아트 크라이슬러 오토모빌스로부터 해당 기술의 사용 허가를 받았다.[16] 피아트 파워트레인 테크놀로지스에서 개발한 이 시스템은 유압식으로 작동하는 가변 밸브 리프트 (VVL) 기술로, 가솔린 엔진의 흡입 밸브를 통해 흡입 공기를 "실린더별, 스트로크별"로 제어할 수 있게 해준다.[17]4기통 엔진은 다양한 출력 범위에서 가솔린 및 디젤 변형으로 제공된다. 163PS 디젤은 연비와 탄소 배출량을 크게 줄였으며, 99 g/km의 CO2 배출량을 달성할 수 있다.[18][19]
XE 출시부터 2017년까지 가솔린 4기통 엔진은 포드 모터 컴퍼니(Ford Motor Company)의 "에코부스트" 엔진 제품군에서 공급되었다.[20][21] 2018년형 모델부터 새로운 Ingenium 가솔린 엔진이 포드 유닛을 대체했다.[22]
XE 출시부터 2019년까지 가솔린 V6 엔진은 재규어 자동차(Jaguar Cars)의 AJ-V8 엔진 제품군에서 공급되었다.[23][24] 2019년 이후에는 V6 엔진이 더 이상 제공되지 않았다.[25]
2020년 말에는 마일드 하이브리드 옵션이 발표되었으며, 이는 Ingenium 2.0L 엔진에 추가적인 48V 전기 시스템 벨트 얼터네이터 스타터 시스템을 적용한 것이다.[26]
모든 XE 모델에는 ZF 8HP45 또는 ZF 8HP70 8단 자동변속기가 장착되었으며,[37] 이는 다른 재규어 모델과 경쟁 모델인 BMW 3 시리즈에 현재 장착된 변속기의 경량형 변종이다.[19] 6단 ZF 수동 변속기는 디젤 모델에 제공된다.[9][36]
XE는 랜드로버의 오프로드 차량에 장착된 ''Terrain Response'' 시스템에서 개발된 ''All Surface Progress Control''이라는 트랙션 컨트롤 시스템을 사용하여 눈과 얼음에서 더 나은 견인력을 제공한다.[9][19][36]
파워 유닛은 XF에 채용된 3.0리터 V형 6기통 수퍼차저, 레인지로버 이보크 등에서 채용된 2.0리터 직렬 4기통 터보차저 2종 외에, "INGENIUM(인제니움)"으로 명명된 완전 자체 개발의 신개발 2.0리터 직렬 4기통 터보 디젤 엔진의 총 3종으로 구성된다. 2.0리터 가솔린과 2.0리터 디젤은 출력 특성의 차이에 따라 2종(전자는 200PS와 240PS, 후자는 163PS와 180PS)이 존재한다.
신개발 INGENIUM은 경량화와 효율화를 극한까지 추구한 JLR의 신세대 핵심 엔진이다. 디젤 미립자 제거 장치(DPF) 및 요소 SCR 시스템이 채용되어 "Euro6"뿐만 아니라 일본의 포스트 신장기 규제도 클리어할 수 있을 정도의 배출 가스 성능을 가진다. 또한 철저하게 내부 마찰을 억제하도록 설계되었으며, 진동 억제를 위해 트윈 밸런서 샤프트를 채용하고 있다. 또한 연료 분사 장치의 인젝터를 분리하고, 분사 펌프의 드라이브 스프로킷을 0.5mm의 타원형으로 하여 정숙성도 향상되었다. 그 결과, 163PS 사양의 연비는 75mpg(약 26.5km/리터)가 되었다.
변속기는 모든 차종에 ZF제 8단 AT가 기본으로 장착되지만, 디젤의 FR 사양에 한해서는 6단 MT도 선택할 수 있다. 8단 AT의 조작은 재규어 독창적인 "재규어 시퀀셜 시프트TM"에 의해 이루어진다.
발매 초기에는 FR만 있었지만, 2016년 1월부터 F타입 AWD에 탑재된 인텔리전트 드라이빙 다이내믹스 소프트웨어를 채용한 AWD도 추가되었다. 구조는 이미 채용된 XF와 마찬가지로 멀티 플레이트 습식 클러치와 체인 드라이브의 조합으로 프론트 프로펠러 샤프트를 구동하는 것이다. 결합되는 유닛은 3.0리터 V6 수퍼차저와 180PS 사양의 2.0리터 디젤뿐이며, 모두 8단 AT만 적용된다.
4. 4. 안전 및 보안
재규어는 XE가 2015년에 유로 NCAP 안전 등급에서 별 5개를 받을 것으로 예상했다.[38] 이 디자인은 첨단 비상 제동 시스템(사전 충돌 방지 시스템)을 포함하여 별 5개 등급을 받기 위해 현재 필수적인 여러 안전 기능을 갖추고 있다.[19]
XE는 Thatcham의 신차 보안 등급 (NVSR) 기관에서 테스트를 받았으며 다음과 같은 등급을 받았다.
| 세단 | 등급 |
|---|---|
| 차량 도난 | |
| 차량 내 도난 |
5. 경쟁 차종
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