메르세데스-벤츠 C 클래스
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1. 개요
메르세데스-벤츠 C 클래스는 1993년 출시된 메르세데스-벤츠의 준중형차로, 190 시리즈의 후속 모델로 시작되었다. 4도어 세단, 스테이션 왜건, 스포츠 쿠페, 쿠페, 카브리오레 등 다양한 파생 모델이 존재했으며, 2021년에는 E 클래스에 이어 올-터레인 모델도 출시되었다. C 클래스는 메르세데스-벤츠의 모델 중 판매량이 E 클래스, S 클래스에 이어 3위를 기록하며, 독일, 인도, 멕시코 등 여러 국가에서 생산된다. 1982년 190이라는 이름으로 출시된 최초의 소형차를 시작으로 2세대, 3세대, 4세대, 5세대를 거쳐 2021년 6세대 모델이 출시되었다. 6세대부터 쿠페와 카브리올레는 CLE로 대체되었으며, 모든 내연기관 엔진 라인업은 직렬 4기통 엔진으로 단일화되었다.
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메르세데스-벤츠 C 클래스 - [자동차]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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제조사 | 다임러-벤츠 (1992–1998) 다임러크라이슬러 (1998–2007) 다임러 AG (2007–2022) 메르세데스-벤츠 그룹 AG(2022–현재) |
생산 기간 | 1992–현재 |
차종 | 준중형차(D) |
구동 방식 | 후륜구동 사륜구동 (4MATIC) |
선행 차량 | 메르세데스-벤츠 190 E (W201) |
차체 | |
차체 형식 | 세단 스테이션 왜건 |
엔진 | |
연료 | 가솔린 디젤 |
관련 차량 | |
관련 차량 | 메르세데스-벤츠 E 클래스 메르세데스-벤츠 S 클래스 메르세데스-벤츠 GLC |
2. 역사
메르세데스-벤츠 C 클래스는 1993년 190 시리즈(W201)의 후속 모델(W202)로 시작되었다. 초기에는 4도어 세단만 있었으나, 1996년에 스테이션 왜건이, 2001년에는 2세대(W203)의 파생 모델로 3도어 해치백 스포츠 쿠페가 추가되었다. 이 스포츠 쿠페는 2008년 3세대(W204) 등장 이후 대폭 개선되어 "CLC 클래스"로 명칭이 변경되었으나,[20] 2011년 3세대(W204) 페이스리프트에서 2도어 쿠페가 추가되면서 3년 만에 단종되었다. 2016년에는 C 클래스 최초로 카브리오레가 출시되었지만, 5세대(W206)로 변경되면서 쿠페와 함께 CLE로 통합되었다. 2021년에는 E 클래스에 이어 올-터레인이 추가되었다.[21]
2008년에는 3세대(W204) 기반의 SUV 모델인 GLK 클래스(X204)가 출시되었으나, 한 세대만에 단종되었다. 2015년에는 4세대(W205) 기반의 GLC(X253)가 출시되어 메르세데스-벤츠의 베스트셀러가 되었고, 2020년과 2021년에는 C 클래스를 제치고 브랜드 내 최다 판매 모델이 되었다.[22]
C 클래스 모델별 판매 대수는 E 클래스, S 클래스에 이어 3위이다. 최소 회전 반경은 5.0 - 5.9 m로, C 세그먼트인 A 클래스와 비슷하다.
독일 진델핑겐과 브레멘 공장 외에 인도, 멕시코, 이집트, 인도네시아, 브라질, 태국, 말레이시아 등에서도 생산된다. 일본을 포함한 많은 우측 핸들 차량 및 4기통 엔진 모델은 남아프리카 공화국 이스트 런던의 다임러 크라이슬러 남아프리카(DCSA) 공장에서 생산되었으나, 3세대(W204)부터 일부 변경되었다. 일본에서 정식 수입·판매되는 신차에는 일부 차종을 제외하고 "메르세데스 케어"라는 3년간의 구매 보증 시스템이 제공된다.
메르세데스-벤츠 튜닝 메이커로는 AMG, 브라부스, 로린저, 칼슨 등이 있다.
2. 1. 1세대 (W201; 1982년~1993년)
메르세데스-벤츠가 제조한 최초의 소형차로 1982년에 190이라는 이름으로 출시되었다. 혁신적인 프론트 맥퍼슨 스트럿/리어 5링크 서스펜션이 장착되었고, 프론트 및 리어 안티 롤 바, 안티 다이브 및 안티 스퀘어 기어, 에어백, ABS 브레이크 및 안전벨트 프리텐셔너 등 안전 사양이 적용되었다. 차체 각도는 탑승자에게 심각한 손상을 입히지 않고, 56km/h의 속도로 콘크리트 방벽의 오프셋 충돌을 견디도록 설계되었다.[1]2. 2. 2세대 (W202/S202; 1993년~2001년)
1993년에 BMW 3 시리즈의 경쟁 차종으로 출시되었다. W202는 세단, S202는 스테이션 왜건형의 코드 네임이다. 유럽에서는 클래식, 엘레강스, 에스프리, 스포츠 등 4종의 그레이드를 준비해 오너의 기호에 따라 그레이드를 선택할 수 있었다. 1996년에는 소폭의 페이스 리프트를 거쳐 스테이션 왜건인 콤비가 추가되었다.1993년, 세단이 등장했다. 스테이션 왜건은 3년 뒤인 1996년에 등장했다.
디자인은 올리비에 부레이에 의한 것으로, 위아래로 뻗은 삼각형의 테일 램프가 특징적이다. 190 시리즈에 비해 전장 70mm, 휠베이스 20mm가 확대되어 뒷좌석 거주성이 개선되었다. 유럽에서는 "클래식", "엘레강스", "에스프리", "스포츠" 4종의 트림(인테리어 내장)이 준비되었으며, 각 그레이드에서 임의로 선택할 수 있었다.
일본 국내에는 세단과 스테이션 왜건이 모두 수입되었다. AMG가 튜닝한 모델도 추가 도입되었다.
파워트레인은 4종류의 가솔린 엔진(직렬 4기통과 6기통, V형 6기통과 8기통)과 2종류의 디젤 엔진(직렬 4기통과 5기통)이 준비되었다. 최고 출력은 2.0L의 C200에서는 100kW (136PS), 5.5L의 AMG C55에서는 255kW (347PS)였다.
2. 3. 3세대 (W203/S203/CL203; 2000년~2007년)
2000년에 선보였다. W203는 세단, S203는 스테이션 왜건, CL203는 스포츠 쿠페의 코드 네임이다. 스테이션 왜건은 콤비라는 이름 대신 에스테이트라는 이름으로 변경되었다. BMW 3 시리즈 컴팩트(이후 1 시리즈로 독립)에 대항하기 위해 1세대에 없던 해치백 타입의 스포츠 쿠페도 라인업에 추가되었으나 높은 판매량을 기록하지는 못했다. 메르세데스-벤츠의 트림명에서는 보통 알파벳 다음의 2자리 수가 배기량을 나타내고 있었지만, 그 법칙이 끊어진 것은 2세대 C 클래스부터였다. 예를 들면 C180의 배기량은 1.8L가 아닌 2.0L이며, C240의 배기량은 2.4L가 아닌 2.6L이다. C230은 M272형 204마력 V6 2.5L DOHC 가솔린 엔진이 장착되었고, 3세대의 C250에서도 이 엔진을 그대로 쓴다. 2004년에 페이스 리프트를 거쳤다.2. 4. 4세대 (W204/S204/C204; 2007년~2014년)
2007년에 선보였다. 클래식과 엘레강스 그레이드는 기존 메르세데스-벤츠의 세단처럼 엠블렘이 후드 위에 배치되었으나, 아방가르드는 쿠페나 로드스터처럼 엠블렘이 라디에이터 그릴 내에 배치되어 역동적인 이미지를 추구했다. W204는 세단, S204는 스테이션 왜건, C204는 쿠페의 코드 네임이다. 2세대에 있던 해치백 타입의 스포츠 쿠페는 페이스 리프트를 거쳐 CLC 클래스로 독립해 2011년까지 메르세데스-벤츠의 브라질 현지 공장에서 생산되었다.2011년에 소폭의 페이스 리프트를 거쳤으며, 쿠페가 추가되었다. 세단은 184hp 1.8L 가솔린 터보 엔진, 170hp 2.1L 커먼레일 디젤 엔진, 그리고 2세대에 이용했던 204hp V6 2.5L DOHC 가솔린 엔진이 장착된다. 대한민국에서 공식 판매되는 쿠페는 170hp 2.1L 커먼 레일 디젤 엔진이 기본으로 장착되며, C63 AMG에 있었던 457hp V8 6.3L 가솔린 엔진은 세단에서 삭제된 후 쿠페로 이관됐다. 모든 트림에는 7단 자동변속기가 장착되며, AMG에는 멀티 클러치가 추가된다. 이후 세단 C220 CDI에 4매틱이 추가됐다.
르노와 메르세데스-벤츠의 전략적 제휴에 따라 엔진 공동 개발 및 소형 승용차 개발 등의 합작 프로젝트가 이루어졌으며,[29] 인피니티 Q50에 C 클래스의 OM651형 직렬 4기통 170hp 2.1L 커먼레일 디젤 엔진이 장착되었다.[30]
2. 5. 5세대 (W205/V205/S205/C205/A205; 2014년~2021년)
2014년 1월 디트로이트 모터쇼에서 공개되었다. 대부분의 메르세데스-벤츠 차량과 같이 컬럼 시프트 타입 자동변속기가 적용되었다. 2014년 5월 부산 국제 모터쇼를 통해 대한민국에도 정식으로 판매가 시작되었다. 2014년 9월에는 AMG 버전인 AMG C63이 공개되었다.[2] 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 쿠페 모델이 공개되었고, C 클래스 최초로 카브리올레 모델도 추가되었다. 2018년 페이스리프트를 거쳤다.[5]


W205 C-클래스는 2013년 12월 16일에 공식 공개되었고,[3] 2014년 북미 국제 오토쇼에서 정식 출시되었다. 새로운 구조는 차체 전체에 알루미늄과 고강도 강철을 광범위하게 사용하여 훨씬 가벼워졌으며, 약 99.79kg 가벼워졌다.[2] 메르세데스-벤츠 C-클래스 205 섀시는 세단(W205), 왜건(S205), 쿠페(C205), 컨버터블(A205)의 4가지 차체 스타일로 출시되었다.
W205는 2014년 2월 4일 브레멘 공장에서 생산이 시작되었다.[4] 이스트 런던(남아프리카), 이라세마폴리스(브라질), 앨라배마주 터스컬루사(미국)의 메르세데스-벤츠 공장에서도 생산되었다. 유럽 판매는 2014년 3월에 시작되었으며, 북미 지역에서는 2014년 9월에 판매가 시작되었다.
2. 6. 6세대 (W206/V206/S206; 2021년~현재)
2021년 2월 23일에 온라인으로 공개되었다. 6세대부터 쿠페와 카브리올레는 CLE(가칭)로 대체되고, 세단과 왜건만 남았다. S클래스에서 적용된 테슬라를 모방한 큰 디스플레이가 센터페시아에 적용됐다.[6]모든 내연기관 엔진 라인업이 직렬 4기통 1.5L/2.0L 엔진으로 단일화하여 회생제동 기능을 지원하는 통합 스타트 제너레이터와 마일드 하이브리드(EQ Boost)가 탑재되며, 플러그인 하이브리드용 충전소켓은 리어 범퍼에서 리어 펜더로 이동했다.


대한민국에는 2022년 3월에 출시했으며, C200 4MATIC, C300이 먼저 들어왔다.
3. 디자인 및 특징
C 클래스는 메르세데스-벤츠의 세련되고 스포티한 외관 디자인을 특징으로 한다. 인테리어는 고급 소재와 첨단 기술이 조화롭게 어우러져 편안하고 안락한 실내 공간을 제공한다.
1세대(W202)는 올리비에 부레이가 디자인했으며, 위아래로 뻗은 삼각형 테일 램프가 특징적이다. 190 시리즈에 비해 전장이 70mm, 휠베이스가 20mm 확대되어 뒷좌석 거주성이 개선되었다. 유럽에서는 "클래식", "엘레강스", "에스프리", "스포츠"의 4가지 트림(인테리어 내장)을 선택할 수 있었다.
2세대(W203)는 "다이나미즘"과 "엘레강스"를 구현한, 컴팩트하고 스포티한 디자인으로, 표주박 모양의 헤드라이트가 특징적이다.
3세대(W204)는 헤드라이트를 비롯하여 S클래스(W221)와 유사한 디자인을 갖췄다. 클래식과 엘레강스는 보닛 위에 삼각별 오너먼트를, 아방가르드는 그릴 중앙에 대형 삼각별을 배치한 "쿠페 그릴"을 채용하여 보닛 위에 로렐 리스 엠블럼을 장착했다. 이후 "쿠페 그릴"은 쿠페 또는 아방가르드를 나타내는 아이콘이 되었다.
4세대(W205)는 내외장 모두 질감을 높여 가치를 향상시켰다. 일본 사양 외장 디자인은 "스탠다드", "아방가르드", "AMG 라인", "Mercedes-AMG"의 4종류였다. 내장 디자인은 상위 S클래스 (W222)나 E클래스 (W213)와 공통점이 많으며, 클래스 최초로 에어 서스펜션 'AIRMATIC 애질리티 패키지'를 설정했다. 바디는 알루미늄 사용 비율을 높여 엔진을 개량하고 연비 성능을 최대 30% 향상시켰다.
5세대(W206)는 휠베이스를 기존보다 25mm, 뒷좌석 레그룸을 21mm 연장하고 뒷좌석 헤드룸을 13mm 확장하여 뒷좌석 거주성을 향상시켰다. 일본에서 판매되는 D세그먼트 승용차 최초로 AR(Augmented Reality, 증강 현실) 내비게이션을 장착하고 S클래스(W223)의 최신 기술을 다수 채용했다. 후륜 조향 시스템 "리어 액슬 스티어링"을 새롭게 설정하여 조작성과 핸들링을 향상시켰다.
4. 파워트레인
C 클래스는 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드 등 다양한 엔진 라인업을 제공한다. 고성능 모델인 AMG 버전은 강력한 성능과 스포티한 주행 감각을 제공한다. 6세대 모델부터는 모든 엔진이 4기통으로 다운사이징되었으며, 마일드 하이브리드 시스템이 기본 적용되어 효율성을 높였다.
- 1세대 (W202): 4종류의 가솔린 엔진(직렬 4기통, 6기통, V형 6기통, 8기통)과 2종류의 디젤 엔진(직렬 4기통, 5기통)이 제공되었다. 최고 출력은 2.0L C200 모델의 100kW(136PS)부터 5.5L AMG C55 모델의 255kW(347PS)까지 다양했다.[20]
- 2세대 (W203): 초기에는 직렬 4기통 및 V6 가솔린 엔진, 직렬 4기통 및 5기통 디젤 엔진이 탑재되었으며, 이후 V6 디젤 엔진이 추가되었다. 대부분의 엔진은 이전 세대(W202)에서 가져왔지만, C320은 160kW의 출력을 제공했다. 디젤 엔진에는 커먼 레일 직접 연료 분사 및 가변 형상 터보차저가 적용되었다. C320 및 C32 AMG를 제외한 일부 모델에는 6단 수동 변속기가 옵션으로 제공되었다. 특히 2005년 이후 모델부터는 엔진 배기량과 모델명의 숫자 지정이 일치하지 않는 경우가 있었다 (예: C200 (1.8L), C240 (2.6L), C200 CDI (2.2L)).[20]
- 3세대 (W204): 세단 모델에는 184마력 1.8L 가솔린 터보 엔진, 170마력 2.1L 커먼레일 디젤 엔진, 그리고 204마력 V6 2.5L DOHC 가솔린 엔진(2세대에서 사용)이 장착되었다. 대한민국에서 공식 판매되는 쿠페 모델에는 170마력 2.1L 커먼 레일 디젤 엔진이 기본으로 장착되었으며, C63 AMG에는 457마력 V8 6.3L 가솔린 엔진이 세단에서 쿠페로 이관되었다. 모든 트림에는 7단 자동변속기가 장착되었고, AMG 모델에는 멀티 클러치가 추가되었다. 이후 세단 C220 CDI 모델에 4매틱(4륜구동)이 추가되었다.[29] 르노와의 전략적 제휴를 통해 인피니티 Q50에 C 클래스의 OM651형 직렬 4기통 170마력 2.1L 커먼레일 디젤 엔진이 장착되었다.[30]
- 4세대 (W205): "BlueDIRECT 터보 엔진"을 탑재한 가솔린 엔진 모델, "BlueTEC 엔진"을 탑재한 디젤 엔진 모델, 그리고 가솔린 엔진과 고출력 모터를 조합한 플러그인 하이브리드 모델이 제공되었다. 엔진 개량을 통해 연비 성능이 최대 30% 향상되었다.[23][24]
- 5세대 (W206): 모든 내연기관 엔진 라인업이 직렬 4기통 1.5L/2.0L 엔진으로 단일화되었으며, 회생제동 기능을 지원하는 통합 스타트 제너레이터와 마일드 하이브리드 (EQ Boost)가 탑재되었다. 플러그인 하이브리드용 충전 소켓은 리어 범퍼에서 리어 펜더로 이동했다.[6] 일본 사양은 마일드 하이브리드 시스템인 BSG/ISG 및 플러그인 하이브리드를 도입하여 전 모델을 전동화하였다. C200/350e는 204PS·300Nm의 1.5/2.0L 직렬 4기통 터보 엔진(M254/254M20형), C220d는 200PS·440Nm의 2.0L 직렬 4기통 디젤 터보 엔진(OM654M형), 메르세데스-AMG C 43/63 S E는 메르세데스 AMG제 2.0L 직렬 4기통 터보 엔진(M139형)이 탑재된다.[27]
5. 대한민국 시장
C 클래스는 1996년 2세대(W202) 모델부터 대한민국에 정식 수입되어 판매되기 시작했다.[20] 수입 중형차 시장에서 꾸준한 인기를 얻으며 메르세데스-벤츠의 베스트셀링 모델 중 하나로 자리 잡았다. 특히, 5세대(W206) 모델은 2022년 한국자동차기자협회(KAJA)가 선정한 '올해의 수입차'에 오르며 그 가치를 인정받았다.[6]
6. 경쟁 모델
참조
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세계일보
2014-01-28
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