캐딜락 ATS
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1. 개요
캐딜락 ATS는 2013년부터 2019년까지 생산된 캐딜락의 준중형 세단 및 쿠페 모델이다. BMW 3 시리즈를 벤치마킹하여 개발되었으며, GM 알파 플랫폼을 기반으로 후륜구동 및 사륜구동 방식을 지원한다. 다양한 안전 시스템과 첨단 소재를 적용하여 주행 성능과 안전성을 높였다. 2.0리터 및 3.6리터 엔진을 탑재했으며, 2015년형부터는 쿠페 모델이 출시되었다. 또한, 중국 시장을 위한 롱 휠베이스 모델인 ATS-L과 고성능 모델인 ATS-V도 출시되었다. 경쟁 차종으로는 제네시스 G70, 메르세데스-벤츠 C 클래스, BMW 3 시리즈 등이 있다.
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| 캐딜락 ATS - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 제너럴 모터스 |
| 생산 기간 | 2012년 7월 - 2019년 7월 (미국) 2014년 8월 - 2019년 9월 (ATS-L, 중국 시장 전용) |
| 모델 연도 | 2013년–2019년 |
| 조립 장소 | 미국: 랜싱, 랜싱 그랜드 리버 조립 공장 중국: 상하이, SAIC-GM |
| 디자이너 | 밥 보니페이스 (외관) 에릭 클러프 (내부) |
| 차급 | 컴팩트 이그제큐티브 |
| 차체 스타일 | 4도어 세단 2도어 쿠페 |
| 플랫폼 | GM 알파 플랫폼 |
| 관련 차종 | 캐딜락 CTS (3세대) 쉐보레 카마로 (6세대) |
| 구동 방식 | 전륜구동, 후륜구동 전륜구동, 전륜구동 |
| 이전 모델 | 캐딜락 BLS (유럽) |
| 후속 모델 | 캐딜락 CT4 |
| 엔진 | |
| 가솔린 | 2.5 L LCV 에코텍 I4 2.0 L LTG 에코텍 I4 터보 3.6 L LFX V6 E85 3.6 L LGX V6 |
| 변속기 | |
| 차체 크기 | |
| 휠베이스 | 2,776 mm 2,861 mm (ATS-L) |
| 전장 | 182.8 인치 (세단) 188.5 인치 (쿠페) 186.2 인치 (ATS-L) |
| 전폭 | 71.1 인치 (세단) 74.1 인치 (쿠페) |
| 전고 | 55.9 인치 (세단) 55.0 인치 (쿠페) |
| 차량 중량 | 3,315 - 3,461 lb |
| 서스펜션 | |
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 (듀얼 로어 볼 조인트, 트윈 튜브 스트럿 및 직접 작동식 스테빌라이저 바 포함) |
| 후륜 서스펜션 | 5링크 독립형 (트윈 튜브 쇼크 업소버 포함) |
2. 개발
캐딜락은 2009년부터 소형차 개발을 본격적으로 시작했으며, 이 차는 "ATS"로 명명되었다.[12] 개발은 주로 미국 미시간주 워렌에 있는 제너럴 모터스 기술 센터의 GM 엔지니어들이 담당했다.[20]
GM 엔지니어들은 ATS 설계를 위해 1999-2006년 BMW E46 3 시리즈를 벤치마킹했다.[25] 특히 3 시리즈 중 가장 역동적이고 운전자 중심적인 모델을 기준으로 삼았다. 엔지니어들은 ATS 개발 시 경량화에 중점을 두었으며,[12] 그 결과 BMW E46 벤치마크보다 가벼운 차량을 만들었다. 이를 위해 일부 GM 제품 개발 규칙을 무시하기도 했다.[26]
초기 개발 과정에서 GM 엔지니어들은 2세대 CTS의 기반이 되는 GM 시그마 II 플랫폼을 축소하면 차량이 너무 무거워진다고 판단했다. 또한 경제적인 전륜 구동 플랫폼은 캐딜락 세단에서 기대되는 성능을 희생하게 된다고 보았다.
이에 데이브 레오네의 지휘 아래, GM 엔지니어들은 경량화 및 소형화를 위해 완전히 새로운 GM 알파 플랫폼을 개발했다.[27] 이 플랫폼은 후륜 및 전륜 구동을 모두 지원하며, 50:50에 가까운 무게 배분을 갖도록 설계되었다.
ATS 프로그램 엔지니어링 매니저인 래리 크레이그는 제조 가능성, 무게 및 강도 사이에서 최적의 균형을 찾기 위해 여러 번의 반복 작업을 거쳤다고 밝혔다. 그 결과 가장 가벼운 ATS는 약 1503.66kg의 무게를 가지며, 이는 BMW E46 328i의 약 1569.88kg보다 가볍다.[30] 엔지니어들은 ATS 개발에 사용된 재료를 면밀히 검토하여 전면 51%, 후면 49%의 거의 완벽한 무게 배분을 달성했다.[31]
외관 디자인은 밥 보니페이스의 지휘 하에 설계되었다. 디자인 팀은 엔지니어링 팀과 긴밀히 협력하여 성능 지표를 충족하는 디자인을 완성했다.[32]
2. 1. 디자인
ATS는 ZF 프리드리히스하펜의 랙 마운트형 가변 어시스트 벨트 구동 방식 전동 파워 스티어링 시스템을 채택하여 정밀한 조향감을 제공한다.[39] 뒷 차축 기어에는 주철을 사용하여 무게 배분을 최적화하고, 소음, 진동 및 불쾌감 (NVH)을 줄였다.[40][41][29]캐딜락 최초로 5 링크 독립식 리어 서스펜션을 적용했으며,[42] 전면 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 더블 피벗 방식을 사용하여 주행 안정성을 높였다.[43]
차체에는 초고강도 강철(UHSS),[45] 알루미늄 후드, 마그네슘 엔진 마운트 등 첨단 소재를 사용하여 경량화를 달성했다.[44]
2. 2. 안전 시스템
ATS는 '제어 및 경고' 전략을 기반으로 사고 예방을 위한 첨단 기술을 활용한다.[51] 이러한 시스템은 운전자가 충돌 위험을 인지하고 대응할 수 있도록 돕는다.[52]ATS에 적용된 안전 시스템은 다음과 같다.
| 시스템 | 설명 |
|---|---|
| 어댑티브 크루즈 컨트롤 | 전방 차량을 감지하여 속도를 조절하고, 정체 시 자동 정지 및 재가속한다. |
| 지능형 브레이크 보조 | 급제동 시 제동력을 높여 신속하게 정지하도록 돕는다. |
| 전방 충돌 경고 | 레이더로 잠재적 충돌을 감지하고 운전자에게 경고한다. |
| 자동 비상 제동 | 운전자 미반응 시 충돌 회피를 위해 자동으로 제동한다. |
| 차선 이탈 경고 | 의도치 않은 차선 변경을 카메라로 감지하여 경고한다. |
| 사각 지대 경고 | 레이더 센서로 사각지대의 차량을 감지하고, 사이드 미러 LED로 알린다. |
| 후방 교차 교통 경고 | 후진 시 접근 차량을 감지하여 시각 및 음향으로 경고한다. |
| 후방 카메라 | 후방 상황을 보여주고, 동적 가이드라인으로 주차 등을 돕는다. |
| 출발 보조 | 경사로에서 주차 브레이크 미작동 시 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지한다.[51][52] |
ATS는 다양한 엔진 라인업을 제공했다. "에코텍"이라고 불리는 직렬 4기통 2.0L 직분사 DOHC 터보, 직렬 4기통 2.5L 직분사 DOHC, 그리고 "LFX"라고 불리는 V6 3.6L 직분사 DOHC 엔진이 있었으며, 모든 엔진에는 가변 밸브 기구가 장착되었다. 변속기는 기본적으로 6단 AT였지만, 2.0L 엔진은 옵션으로 6단 MT도 선택 가능했다. 모든 차량에는 런플랫 타이어가 장착되었고, 등급에 따라 브렘보 제동 시스템도 장착되었다.
캐딜락은 2011년 12월에 쉐보레 말리부와 ATS에 사용될 새로운 2.0리터 엔진을 공개했다. 이 엔진은 마찰을 최소화하여 1,500rpm에서 최대 토크의 90%를 낼 수 있었다.[60] ATS의 276hp 2.0 엔진은 당시 제너럴 모터스 엔진 중 가장 높은 출력을 가졌으며, 리터당 138hp로 자동차 기술자 협회에서 인증한 가장 높은 출력 밀도를 가진 엔진이었다.[61]
ATS는 전면, 측면, 커튼, 무릎 에어백 등 다양한 에어백을 갖추고 있으며, 승객 감지 시스템과 자동 에어백 차단 기능도 포함한다.[53][54]
두 가지 안전 패키지(ESS I, ESS II)를 통해 차선 이탈 경고, 전방 충돌 경고, 사각 지대 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 추가적인 안전 기능을 선택할 수 있다.[52]
국립 고속도로교통안전청(NHTSA) 테스트에서 ATS는 정면, 측면, 전복 테스트에서 모두 최고 점수인 별 다섯 개를 획득하여 안전성을 입증받았다.[55][56]
3. 파워트레인
일본 시장에는 2.0L 6단 자동변속기 모델만 출시되었다.[57]
4. 모델 연식별 변경 사항
초기 ATS는 세 가지 엔진 옵션과 두 가지 변속기를 제공했다.[62] 2.5리터 LCV 직렬 4기통 엔진은 202hp 및 190lbft의 출력을, 6단 자동 변속기와 조합하여 최고 속도 220kph, 0–100km/h 가속 시간 7.5초를 기록했다.[63] 2.0리터 LTG 직렬 4기통 엔진은 272hp 및 260lbft의 출력을, 6단 자동 또는 6단 수동 변속기와 조합하여 후륜구동 모델 5.9~6초, 사륜구동 모델 6.1초(6단 자동 변속기)의 가속 성능과 최고 속도 225kph를 기록했다.[64] 3.6 LFX V6 엔진은 321hp 및 274lbft의 출력을, 0–100km/h 가속 시간 5.4초, 최고 속도 245kph를 기록했다.[65][66] 제너럴 모터스는 ATS와 CTS의 디젤 모델 출시를 언급했지만 실현되지 않았다.[67][68]
2015년형 모델은 2.0리터 엔진의 토크가 47Nm 증가(14% 증가)했다.[69] 2016년형 모델은 3.0 V6 엔진이 새로운 8단 자동 변속기를 장착하고, 2.0리터 터보 및 3.6리터 V6 모델은 스탑/스타트 기술을 도입했다. 3.6 모델은 Active Fuel Management를 추가하여 연비를 최대 9% 향상시켰다.[71] 2도어 쿠페 모델은 2015년형으로 2014년 2분기-3분기에 판매되었다.[72]
2017년형 모델은 판매 부진으로 2.5리터 엔진이 단종되고, 272hp 2.0리터 터보 엔진이 엔트리 레벨 옵션이 되었다.[73][74]배기량 연료 유형 엔진 코드 구성 흡기 방식 출력 토크 구동 방식 변속기 모델 연식 2499cc 가솔린 LCV I4 자연 흡기 202hp @ 6300 rpm 190lbft @ 4400 rpm FR 6단 자동 2013–2015 2499cc 가솔린 LCV I4 자연 흡기 202hp @ 6300 rpm 190lbft @ 4400 rpm FR 8단 자동 2016 1998cc 가솔린 LTG I4 터보차저 272hp @ 5500 rpm 260lbft @ 1700-5500 rpm FR,
F4(옵션)6단 자동,
6단 수동(옵션)2013–2014 1998cc 가솔린 LTG I4 터보차저 272hp @ 5500 rpm 295lbft @ 3000-5500 rpm FR,
F4(옵션)6단 자동,
6단 수동(옵션)2015 1998cc 가솔린 LTG I4 터보차저 272hp @ 5500 rpm 295lbft @ 3000-5500 rpm FR,
F4(옵션)8단 자동,
6단 수동(옵션)2016–2019 3564cc 가솔린 LFX V6 자연 흡기 321hp @ 6800 rpm 274lbft @ 4800 rpm FR,
F4(옵션)6단 자동 2013–2015 3649cc 가솔린 LGX V6 자연 흡기 335hp @ 6800 rpm 285lbft @ 5300 rpm FR,
F4(옵션)8단 자동 2016–2019 3564cc 가솔린 LF4 V6 터보차저 464hp @ 5850 rpm 445lbft @ 3500 rpm FR 8단 자동(옵션)
6단 수동2016–2019
; EPA 추정 연비
4. 1. 2015년형
2014년 5월, 캐딜락은 ATS 쿠페 모델에 맞춰 약간의 페이스리프트를 진행한다고 발표했다. 가장 큰 변화는 전면 디자인으로, 새로운 캐딜락 엠블럼이 적용되었다. 월계수 잎이 제거되고 엠블럼 크기가 커졌으며, 이는 ATS 쿠페에 이어 4도어 모델에도 적용되었다.[76] 하단 그릴 디자인도 변경되어, 기존 3피스 유닛이 얇은 크롬 라인이 가로지르는 단일 유닛으로 통합되었다.[77]
실내에는 새로운 실내 장식 및 트림 조합과 함께 추가적인 안전 시스템 및 기능이 적용되었다. CUE 인포테인먼트 시스템은 문자 메시지 알림, Siri Eyes Free, 틴 드라이버 기능(라디오 볼륨 제한, 40mi/h에서 70mi/h 속도 경고 설정) 등이 업데이트되었다.[76] 또한, 호환되는 스마트폰을 플러그 없이 충전할 수 있는 DockSpot 유도 충전기가 옵션으로 제공되었다.[76] 외장 색상으로는 크리스탈 화이트 트리코트와 다크 아드리아틱 블루 메탈릭 두 가지가 새롭게 추가되었다.[76]
4. 2. 2016년형
2014년 5월, 캐딜락은 ATS 쿠페 모델에 맞춰 약간의 페이스리프트를 진행한다고 발표했다. 전면부에는 월계수 잎을 제거하고 크기를 키운 새로운 캐딜락 엠블럼이 적용되었다. 새로 출시된 ATS 쿠페가 이 새 배지를 채택한 첫 번째 캐딜락 모델이었고, 4도어 모델이 그 뒤를 이었다. 또 다른 큰 변화는 하단 그릴의 재설계였다. 기존 모델은 크롬 디테일과 수직형 안개등이 있는 3피스 유닛이었다.[76] 페이스리프트에서는 3피스 그릴이 얇은 크롬 라인이 가로지르는 단일 유닛으로 통합되었다.[77] ATS는 크리스탈 화이트 트리코트와 다크 아드리아틱 블루 메탈릭이라는 두 가지 새로운 색상을 제공한다.[76]
실내 변화는 더 컸는데, 실내 장식 및 트림 조합이 변경되었고 안전 시스템 및 기능이 추가되었다. CUE 인포테인먼트 시스템은 문자 메시지 알림, 시리 아이즈 프리(Siri Eyes Free) 호환, 틴 드라이버 기능(라디오 볼륨 제한, 40mi/h에서 70mi/h 사이의 속도 경고 설정 가능) 등이 업데이트되었다. 또한, 플러그 없이 호환되는 스마트폰을 충전할 수 있는 캐딜락 DockSpot 유도 충전기가 옵션으로 제공되었다.[76] 실내 장식의 가장 큰 특징은 SRX에서 먼저 선보인 CUE(Cadillac User Experience)가 탑재된 것이다. 이 시스템은 오디오나 에어컨 등의 조작을 모니터를 통해 스마트폰처럼 조작할 수 있으며, CUE는 결정 시 미세한 진동을 주어 더욱 직관적인 사용을 돕는다.
4. 3. 2017년형
2016년형 ATS는 엔진이 일부 수정되었고, 스타트-스톱 기술이 적용되었다. 하이드라-매틱 8L45 패들 시프트 8단 자동 변속기가 장착되었으며, ESS I 및 II를 대체하는 안전 시스템, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 기능을 포함하여 캐딜락 사용자 경험이 개선되었다. 또한 코코아 브론즈 메탈릭, 문스톤 메탈릭, 스텔라 블랙 메탈릭 등의 새로운 외장 색상이 추가되었다.[78][79]
4. 4. 2018년형
2018년형 ATS는 트림 레벨의 이름이 변경되어 Standard, Luxury, Premium Luxury, Premium Performance로 구성되었다. 17인치 프리미엄 알로이 휠과 17인치 알로이 휠은 약간 변경되었고, 스털링 실버 휠은 단종되었다.[80] 카본 블랙 스포츠 패키지는 크롬을 검은색으로 도색하고 차체 색상의 도어 핸들과 스포일러를 추가했으며, 선택 사양인 레카로 시트와 함께 캐딜락의 특징적인 외관 및 실내 디자인을 보완한다. 이 모델은 Black Raven, Phantom Gray Metallic, Red Obsession Tintcoat, Crystal White Tricoat 외장 색상과 Jet Black 또는 Light Platinum 내장 색상으로 제공된다.[81]
실내에는 SRX에서 먼저 선보인 CUE (Cadillac User Experience)가 탑재되었다. CUE는 오디오나 에어컨 등을 스마트폰처럼 모니터로 조작할 수 있으며, 결정 시 미세한 진동을 주어 더욱 직관적인 사용이 가능하다.
5. ATS-L
캐딜락은 2014년 7월 중국 시장을 위해 휠베이스를 늘린 ATS-L을 생산한다고 발표했다.[3] ATS-L은 표준 ATS 세단보다 휠베이스가 85mm(약 8.38cm) 더 길며, 중국 상하이 GM에서 생산되었다.[83]
ATS-L 출시 전에는 표준 휠베이스 차량을 미국 미시간주 래싱에 있는 GM 제조 시설에서 중국으로 수입했다. 그러나 2014년부터 중국 시장용 모델은 상하이에 새로 설립된 공장에서 생산되었다. GM은 이 공장 건설에 약 13억달러를 투자했으며, ATS-L은 이 공장에서 중국 시장 전용으로 생산되었다.[84] 2.0리터 LTG 터보차저 가솔린 엔진이 전 모델에 기본 장착되어 230마력과 279마력을 낸다. 2014년과 2015년에는 ''GM 6T70'' 자동변속기를, 2016년부터 2019년까지는 ''GM 8L45'' 자동변속기를 사용했다. 트림 레벨은 25T와 28T로 알려져 있다.[85] 생산은 2019년 9월에 종료되었다.
6. 쿠페
2015년형 캐딜락 ATS 쿠페는 2014년 디트로이트 오토 쇼에서 처음 공개되었다.[87] 캐딜락은 메르세데스-벤츠 C-클래스 쿠페 및 BMW 4 시리즈와 경쟁하기 위해 2도어 ATS를 제작했으며, 2014년 여름부터 2015년형으로 판매가 시작되었다.[88] 세단 모델보다 약간 더 길고 넓으며, 출시 당시 2.0L 4기통 엔진(272hp, 295lbft)과 3.6L 엔진(321hp, 275lbft) 두 가지 모델이 있었다. 구매자는 6단 수동 또는 6단 자동 변속기, 후륜구동 또는 사륜구동 옵션을 선택할 수 있었다. ATS 쿠페는 더 넓은 윤거로 스티어링 정밀도와 응답성을, 낮아진 지붕으로 무게 중심을 낮춰 롤 감소 및 스티어링 응답성 향상을 꾀했다.[88] 2015년형 ATS 쿠페는 캐딜락 엘미라지 컨셉트카에서 처음 선보인, 월계수 잎이 없는 캐딜락의 새로운 브랜드 로고를 처음으로 적용한 양산 모델이다. Wi-Fi 핫스팟이 있는 4G LTE 연결, Siri Eyes Free가 있는 CUE 인터페이스, 12개의 스피커가 있는 Bose 스테레오를 탑재했다. GM은 판매 부진과 크로스오버 SUV 및 SUV의 인기로 인해 2019년형을 마지막으로 대체 모델 없이 준중형 쿠페 생산을 중단했으나, ATS 세단 버전은 2020년형부터 캐딜락 CT4 세단으로 대체되었다.[89]
7. ATS-V
'''캐딜락 ATS-V'''는 ATS 소형 고급 세단 및 쿠페의 고성능 모델이다. 2014년 11월에 쿠페 모델이, 8일 후에는 4도어 모델이 공개되었다.[92] BMW M3/M4, 메르세데스-AMG C63와 경쟁하기 위해 설계되었으며, 후륜 구동 방식으로만 제공된다. 2015년 2월에 주문이 시작되어, 3월부터 생산이 시작되었다.[93]
ATS-V는 운전자가 스티어링, 서스펜션, 스로틀 등의 설정을 조절할 수 있다. 가속 시간은 3.9초이며, 최고 속도는 304km/h이다. 3.6 L LF4 트윈 터보 DOHC V6 엔진을 탑재하여 364kW 출력과 601Nm 토크를 발휘한다.[95] 보닛은 탄소 섬유로 만들어졌으며, 엔진룸의 뜨거운 공기를 배출하는 공기 배출구가 있다.[94]
브렘보 고성능 브레이크 시스템을 장착하여 트랙 데이 카 성능에 대한 내구성과 기능을 제공한다. 변속기는 Tremec TR6060 6단 수동 변속기(액티브 레볼루션 매칭 및 런치 컨트롤 기능 포함) 또는 HydraMatic 8L90 8단 자동 변속기(런치 컨트롤 및 퍼포먼스 알고리즘 변속 기능 포함)를 선택할 수 있다.[94][96]
''모터 트렌드''는 BMW M3, ATS-V, 메르세데스-AMG C63-S를 비교했다. 캐딜락은 두 독일 차량보다 더 빠르게 가속했으며 윌로우 스프링스 인터내셔널 모터스포츠 파크에서 가장 빨랐고, 테스트에서 가장 저렴하기도 했다.[97]
ATS-V 세단은 캐딜락 CT4-V로 대체되었다.[100] 쿠페 ATS-V는 대체 모델 없이 단종되었다.
8. 경쟁 차량
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