전남선

1. 개요

전남선은 광주송정역과 전남광주역을 연결하는 철도 노선으로, 1922년 7월 1일 송정리-광주 구간이 개통되었다. 조선철도가 광주, 담양, 순창, 곡성, 진주, 마산으로 이어지는 노선을 계획하였으나, 광주-담양 구간은 1944년 10월 31일 철거되었다. 1946년 조선철도주식회사가 국유화되면서 송정-광주 구간은 광주선으로 개칭되었다. 노선은 총 연장 14.0km이며, 전남광주역, 극락강역, 송정리역이 있다.

2. 연혁

* 1918년 7월 13일: 사유 철도 회사인 조선남선철도가 송정리(현 광주송정역)-담양-진주-마산 간 철도 노선 부설 면허 취득.
* 1921년 4월 : 송정리-담양 구간 착공.
* 1922년 7월 1일 : 송정리-광주 구간이 전남선으로 개통.
* 1922년 12월 : 광주-담양 구간 개통.
* 1923년 9월 1일: 조선남선철도가 다른 5개 사철과 합병하여 조선철도 설립.
* 일자 불명 : 담양-진주 구간 건설은 미완료, 노선 계획이 현재의 경전선 노선으로 변경됨.
* 1944년 10월 31일 : 태평양 전쟁 말기, 광주-담양 구간 철거 및 관련 역(망월, 장산, 마항, 담양) 폐역.
* 1946년 5월 17일 : 조선철도주식회사 국유화, 기존 전남선의 송정리-광주 구간은 광주선으로 개칭됨. 이후 송정리-진주 구간은 경전선에 통합됨.
* 1965년 7월 3일 : 경전선 건설 계획의 일환으로 광주-금지 구간 착공.

2.1. 일제강점기

1918년 7월 13일, 사유 철도 회사인 조선남선철도는 송정리(현재의 광주송정역)에서 담양과 진주역을 거쳐 마산까지 이어지는 철도 노선 부설 면허를 취득했다. 1921년 4월 송정리-담양 구간 공사가 시작되었고, 1922년 7월 1일 송정리-광주 구간이 전남선이라는 이름으로 먼저 개통되었다. 같은 해 12월에는 광주-담양 구간도 개통되었다.

한편, 조선남선철도는 1923년 9월 1일 다른 5개의 사유 철도 회사와 합병하여 조선철도를 설립했다. 그러나 원래 계획했던 담양-진주 구간의 건설은 완료되지 못했고, 노선 계획은 현재의 경전선 노선으로 변경되었다.

결국 태평양 전쟁 말기인 1944년 10월 31일, 일제는 자원 공출을 명목으로 광주-담양 구간의 철도를 철거했으며, 이로 인해 망월역, 장산역, 마항역, 담양역이 폐역되었다.

2.2. 해방 이후

태평양 전쟁 말기인 1944년 10월 31일, 광주-담양 구간이 불요불급선으로 지정되어 철거되었고, 망월역, 장산역, 마항역, 담양역이 폐역되었다.

해방 이후인 1946년 5월 17일, 조선철도주식회사가 국유화되면서 국가에 편입되었고, 기존 전남선의 송정리-광주 구간은 광주선으로 이름이 바뀌었다. 이후 국가 철도 당국은 전남선의 나머지 구간(송정리-진주) 건설 계획을 이어받아 완공한 후, 이를 경전선에 통합하였다. 1965년 7월 3일에는 경전선 구간에 해당하는 광주-금지 구간 공사가 시작되었다.

3. 노선

조선철도는 본래 송정리에서 광주, 담양, 순창, 곡성, 진주를 거쳐 마산에 이르는 철도 노선을 계획하였다.

1921년 4월 송정리-담양 구간의 공사를 시작하여, 1922년 7월 1일 송정리-광주 구간이 먼저 개통되었고, 같은 해 12월에는 광주-담양 구간이 개통되었다. 개통 당시 전남선의 역 목록 및 거리는 아래와 같다.

이후 원래의 노선 계획은 변경되어 현재의 경전선 노선으로 이어지게 되었다.

1944년 10월 31일에는 태평양 전쟁 말기 자원 공출 등의 이유로 광주-담양 구간이 철거되었다. 이로 인해 해당 구간의 역들이 폐역되었다.

1946년 5월 17일 조선철도주식회사가 국유화되면서 국가에 편입되었고, 남아있던 송정리-광주 구간은 광주선으로 이름이 바뀌어 현재에 이르고 있다.

3.1. 폐역 목록

1944년 10월 31일 광주-담양 구간이 철거되면서 다음 역들이 폐역되었다.