제2경인고속도로

1. 개요

제2경인고속도로는 인천광역시와 경기도를 연결하는 고속도로이다. 1990년 착공하여 1994년 일부 구간이 개통되었으며, 2001년 서해안고속도로 구간을 편입하고 노선 번호가 변경되었다. 2009년에는 인천대교 구간이 개통되어 인천국제공항으로의 접근성을 높였으며, 2017년에는 성남시까지 노선이 연장되었다. 2022년에는 과천시 인근 방음터널에서 화재가 발생하여 일부 구간 운행이 중단되기도 했다.

2. 역사

1990년 12월 19일 서창 분기점에서 삼막 나들목에 이르는 26.68km 전 구간의 공사가 시작되었다. 이후 여러 단계를 거쳐 구간별로 개통되었다.

2001년 8월 25일, 기존 서해안고속도로의 능해 나들목 ~ 서창 분기점 구간이 제2경인고속도로에 편입되면서 기점과 종점이 인천과 안양으로 바뀌고, 노선 번호도 제110호로 변경되었다.

2004년 11월 3일에는 인천대교 구간이 고속도로 노선으로 지정되었고, 2005년 7월 1일 공항신도시 분기점 ~ 학익 분기점 19.96 km 구간이 착공되었다. 2008년 1월 3일에는 종점이 경기도 안양시에서 성남시로 연장되었다.

2010년 3월 19일, 안양 ~ 성남 간 고속도로 민간투자사업 실시계획이 승인되고 도로구역이 결정되었다. 2019년 9월 20일, 제2경인고속도로 안양 ~ 성남 구간이 연장 개통됨에 따라 종점이 경기도 안양시 석수동에서 경기도 성남시 중원구 여수동으로 변경되고 총 연장이 46.75km로 변경 고시되었다.

2019년 2월 19일, 서창1교 방음시설 전용 교량 신설을 위해 인천광역시 남동구 서창동 22m 구간 도로구역이 변경되었다.

2.1. 착공 및 초기 개통 (1990년 ~ 2001년)

* 1990년 12월 19일 : 서창 분기점 ~ 삼막 나들목 (26.68 km) 전 구간 착공
* 1991년 7월 25일 : 경기도 안양시 석수동 ~ 인천직할시 남동구 서창동 구간을 고속국도 제15호선 제2경인고속도로(제2경인선)으로 지정
* 1991년 8월 3일 : 제2경인고속도로 신설을 위해 경기도 광명시 노온사동 ~ 인천직할시 남동구 서창동 10.8km 구간 도로구역 결정
* 1992년 5월 23일 : 제2경인고속도로 안양 ~ 광명 구간 신설을 위해 경기도 안양시 석수동 ~ 광명시 노온사동 4.73km 구간 도로구역 결정
* 1992년 8월 29일 : 시흥 나들목 건설을 위해 경기도 시흥시 방산동 ~ 신천동 800m 구간 도로구역 결정
* 1992년 12월 31일 : 일직 분기점 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 ~ 광명시 일직동 740m 구간 도로구역 결정
* 1994년 7월 7일 : 서창 분기점 ~ 광명 나들목 10.8km 구간 개통
* 1995년 4월 1일 : 1995년 12월까지 석수 나들목 건설을 위해 경기도 안양시 석수동 505m 구간을 734m로 도로구역 변경
* 1995년 12월 28일 : 광명 나들목 ~ 석수 나들목 4.7km 구간 개통
* 1996년 7월 1일 : 종점을 '인천직할시 남동구 서창동'에서 '인천광역시 남동구 서창동'으로 변경
* 1996년 12월 7일 : 1998년 12월까지 석수 나들목 직결램프 설치를 위해 경기도 안양시 만안구 석수동 350m 구간 도로구역 변경
* 1997년 8월 9일 : 삼막 나들목 연결로 건설을 위해 경기도 안양시 만안구 석수1동 1.023km 구간 도로구역 변경
* 1999년 11월 26일 : 안현 분기점 개통
* 2001년 8월 25일 : 기존 서해안고속도로 능해 나들목 ~ 서창 분기점 구간을 편입하고 기점과 종점을 각각 안양 → 인천에서 인천 → 안양으로 변경. 노선번호를 제15호에서 제110호로 변경.

2.2. 인천대교 구간 개통 및 노선 연장 (2002년 ~ 2017년)

* 2001년 10월 18일: 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 1.08km 구간 왕복 6차로 및 4차로 개통.
* 2002년 3월 15일: 문학터널과 문학 나들목 개통.
* 2009년 10월 19일: 인천대교 구간(공항신도시 분기점 ~ 학익 분기점) 19.96 km 개통.
* 2010년 7월 3일: 인천대교 구간 영종 나들목 부근에서 시외버스 추락 사고 발생.
* 2012년 5월 31일: 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 21.9 km 구간 착공.
* 2017년 8월 15일: 인천대교 구간 통행료 인하(소형 기준 6200KRW → 5500KRW).
* 2017년 9월 27일: 삼막 나들목 ~ 여수대로 나들목 21.92km 구간 개통.

2.3. 화재 사고 및 복구 (2022년 ~ 현재)

2022년 12월 29일, 제2경인고속도로 화재 폭발 사고가 발생하여 석수 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 운행이 중단되었다. 이 사고로 5명이 사망하고 37명이 부상을 입었다. 과천시 인근 방음터널에서 발생한 화재는 6명의 사망자를 냈다.

2023년 1월 2일에는 북의왕 나들목 ~ 여수대로 나들목 구간 운행이 재개되었고, 1월 3일에는 석수 나들목 ~ 삼막 나들목 구간 운행이 재개되었다. 3월 1일부터 4월 16일까지는 삼막 나들목 ~ 북의왕 나들목 구간에서 안전진단 및 복구공사가 진행되었으며, 4월 16일에 해당 구간 운행이 재개되었다.

3. 구성

제2경인고속도로는 전 구간 최고 속도 100km/h, 최저 속도 50km/h로 제한된다.

3.1. 차로 수

3.2. 제한 속도

전 구간 최고 속도는 100km/h, 최저 속도는 50km/h이다.

3.3. 터널

4. 나들목 · 분기점

-- 제2경인고속도로의 나들목 및 분기점은 다음과 같다.

* 번호는 진출입로(IC 및 JC) 번호를 뜻하며, TG는 요금소(Tollgate)를 뜻한다.
* 거리 단위는 km이다.

* 전 구간 인천광역시 미추홀구 소재.

4.1. 인천대교 구간

4.2. 본선

4.3. 연수 ~ 송도 구간

인천대교에서 이어져 연수 분기점을 통해 인천대교로 진입할 수 있다. 연수 분기점에서는 인천대교(성남방향) 진출은 불가능하다. 송도 나들목에서는 아암대로(국도 제77호선, 국가지원지방도 제84호선, 국가지원지방도 제98호선), 제3경인고속화도로(지방도 제330호선)로 진출할 수 있다.

5. 주요 통과지

6. 교통량

2010년의 교통량 정보는 다음과 같다.

최고 통행량 지점은 남동 나들목부터 서창 분기점까지의 2.3km 구간으로, 24시간에 115,621대(8개 차선, 차선당 14,453대)가 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 신천 나들목부터 안현 분기점까지의 3.4km 구간으로, 차선당 17,434대(6개 차선, 총 104,606대)가 통과한다.

7. 사건 · 사고

* 2010년 7월 3일 오후 1시 10분 경 인천대교 구간 영종 나들목 부근에서 시외버스가 갓길에 멈춰 있던 승용차를 피하려다 10m 아래 하늘도시 제3공구 공사현장으로 추락한 사고가 발생하였다. (인천대교 버스 추락 사고) 이 사고로 시외버스 승객 14명이 사망하고, 운전자를 포함하여 10명이 중경상을 입었다. 1차 원인은 승용차 운전자가 차량 고장 시 긴급 조치를 소홀히 한 점과 시외버스 운전자의 과속 및 난폭운전이었다. 2차 원인은 인천대교 관리 주체의 관리 부실, 교량 난간의 낮은 강도, 영종도의 안개가 자주 끼는 기상 상태 등이 지목되었다. 이 사고를 계기로 고장 차량 대처 요령, 특히 삼각대와 유도 조명봉의 중요성이 강조되었다.
* 제2경인고속도로 화재 폭발 사고: 2022년 12월 29일 과천시 인근에서 발생한 대형 화재로 5명이 사망하고 37명이 부상을 입었다.